da quello che so il tiptronic e' un doppia frizione (non un vero cambio automatico come può' essere un CVT della Toyota fatto apposta per ibrido ma brevettato)ed e' sempre in tiro( se molli freno auto parte velocemente, lo fa' anche un  cambio automatico normale ma più' piano) e quando freni a bassa velocità' e difficile equilibrare spinta e frenata non sono un tecnico ma questo ho capito leggendo qua' e la'

Se magari un moderatore o un tecnico smentisce(facile) o conferma sarebbe grande 😉

Per essere antipaticamente esatti 😋...le toyota ibride NON hanno un cambio automatico ma una sorta di ruotismo epicicloidale (...un ulteriore differenziale con uscita verso IL differenziale anteriore ed ingressi verso i due motori...l'elettrico e l'endotermico) dove a seconda del livello di intervento del motore elettrico si ha la SIMULAZIONE di un CVT partendo da tutto elettrico... passando a tutti e due attivi ...ed arrivando ad uno fermo e l'altro in generazione (...in rilascio).

A parte questo...la SE è divertentissima...ed è conveniente in città. Punto.

Se vi interessasse...:

https://www.google.com/amp/s/www.automoto.it/news/tecnica-toyota-e-cvt-ecco-come-funziona.html/amp

Interessa assai, grazie

Ne approfitto per chiedere se c'è anche il cambio a doppia frizione 🚑

Quoto al 110%,la pajero è un mito ma fuori dalla mia portata, purtroppo nella COUNTRY COOPER E c'è un cambio doppia frizione che si comporta, male, come quello dell'audi

Convertitore di coppia tutta la vita ;provato Volvo 9 rapporti un sogno

 

Il 22/3/2019 Alle 12:08, jonlord ha scritto:

Dopo due settimane di uso  (e circa 1000km) continua a calare il consumo a benzina, sceso ora sotto ai 3.9lt per 100Km,

con sporadico uso della modalità sport (un pò di divertimento su per le colline..), qualche viaggio di 150/200km,

ma principalmente routine quotidiana breve con il solo motore elettrico(che per la cronaca già è sufficiente per strappare qualche sorriso..).

Da fonti estere pare che a luglio ci sarà il primo upgrade di batterie per la countryman S E, con omologazione di 57km invece degli attuali 42 (ma stesso motore).

Personalmente non mi cambierebbe granché dato che il mio uso quotidiano si attesta intorno ai 30 km e con una carica completa per ora faccio in media 36km;

Continuo a stupirmi delle recensioni (evidentemente di parte..) che davano la countryman s e capace di meno di 25 km.. Mai fatto così male.

Al limite la batteria può soffrire in autostrada con velocità sopra ai 110 orari, ma non è l'uso corretto di quest'auto, e soprattutto a quelle velocità molto più conveniente il motore termico, sarebbe una forzatura tenere il solo uso elettrico.

Non è un'auto da pista, ma da colline.. Il peso posteriore delle batterie la fa stare ben stabile in curva ed i 224 Cv si sentono tutti fino ai 100 orari.

Fino ai 130 l'elettrico ancora un po tira, ma meno (penso per preservare le batterie), e dopo i 130 solo il termico che comunque ha un bel suono.

(C'è da dire però che l'isolamento acustico purtroppo rende difficile tirare a dovere le marce con il sequenziale).

 

Molto interessante... alla fine l’ho scelta anch’io come auto aziendale. 

Mi interesserà l’info sulla nuova release delle batterie disponibile dall’estate. Visto che la mia arriverà a fine anno potrei beneficiarne. Sai dirmi qualcosa in più?

Dove l’hai letta?

Grazie 

Ciao;

https://www.mini2.com/forum/mini-countryman/352201-july-2019-countryman-cooper-s-e-all4-update.html

https://www.bmwblog.com/2019/02/18/bmw-and-mini-plug-in-hybrid-models-to-get-new-batteries-this-year/

http://www.motoringfile.com/2018/12/17/2020-exclusive-2020-mini-countryman-hybrid-major-upgrade/

http://blog.bramanmini.com/mini-countryman-hybrid/

Probabilmente dal 2020, userà a quanto pare le batterie scelte dalle sorelle maggiori (nuova serie 3) aumentando autonomia;

Sembrerebbe che la dimensione delle batterie sarà la stessa, spesiamo anche il peso!

Grazie! Molto interessante. Speriamo che la mia arrivi con l’aggiornamento. Non sarebbe male 😁

Eheheheh in bocca al lupo! anche se secondo me la mossa è per dare una ritoccatina al prezzo.. (come fatto in passato con la i3) 

Ditemi che non é vero: ho avuto informazione che con l auto viene fornito solo il cavo di ricarica dalla presa domestica e non il cavo di ricarica da colonnina.....e che me lo dovrò comprare a parte (visto su amazon a 140 euro).   Vi risulta sia così?   Se vero, che caratteristiche deve avere il cavo? So che é un Tipo2, ma che ampere deve avere? 

Vero, in dotazione il cavo per la ricarica domestica; se devi ricaricare da colonnina ti serve Cavo di tipo 2 da 16A (3,7kW) che non è fornito con l'auto.

Edited May 9, 20197 yr by jonlord

😬 quindi  se l'auto era a GPL me la davano predisposta ma mi dovevo comprare io la bombola...altrimenti andavo a benzina? e sulla 4x4 il differenziale dietro te lo devi comprare a parte altrimenti vai solo con le ruote anteriori???    Possibile che su più di 40k euro di auto non ti danno il cavo per la ricarica da colonnina , cosa per cui è stata fatta la plug-in???!?!?   ma che voi sappiate,  anche le altre case automobilistiche fanno così sulle EV e sulle plug-in?  ti danno solo il cavo per ricaricare da casa?   a me sembra una speculazione bella e buona..ma sinceramente non me lo sarei aspettato dalla BMW dove già ti "pelano" per ogni optional.   😡

lungi da me difendere BMV ma nessuno regala(già ml ha stupito il cavo per ricaricare in casa), molte colonnine hanno il cavo a bordo e non serve altro oltre la tessera, se poi vuoi caricare a gratis consiglio Tesla/fiat😥

Beh una possibilità per averlo incluso nel prezzo c'era in fase di contrattazione .. fondamentalmente è come uno dei tanti optional.

Non è necessario ( io non l'ho preso e per i miei quasi 4000km ho sempre ricaricato da casa senza problemi.. ) , se me lo avessero regalato sarei stato ovviamente contento, ma sarebbe ancora chiuso dentro il pacco, anche perché qui non ho tariffe agevolate con le colonnine , andrei a pagare circa 45/50 cent a kW mentre a casa ne pago poco più di 15..

Come vi state trovando con la SE ?

9 ore fa, Oranos ha scritto:

😬 quindi  se l'auto era a GPL me la davano predisposta ma mi dovevo comprare io la bombola...altrimenti andavo a benzina? e sulla 4x4 il differenziale dietro te lo devi comprare a parte altrimenti vai solo con le ruote anteriori???    Possibile che su più di 40k euro di auto non ti danno il cavo per la ricarica da colonnina , cosa per cui è stata fatta la plug-in???!?!?   ma che voi sappiate,  anche le altre case automobilistiche fanno così sulle EV e sulle plug-in?  ti danno solo il cavo per ricaricare da casa?   a me sembra una speculazione bella e buona..ma sinceramente non me lo sarei aspettato dalla BMW dove già ti "pelano" per ogni optional.   😡

Le tedesche sono note per avere liste optional chilometriche dove non ti regalano neanche le cose base.

Ritiro la mia a giorni. Vi confermo che il secondo cavo non c'è

Fatti i primi 600 km,  200 in città/coda  100 in statale e 300 in autostrada:   per la città guidando in modo tranquillo in modalità  green e Max e drive e con le batterie cariche al 100% ma senza luci, clima e radio con volume a palla  riesco a fare circa 37 km tutto in elettrico.     Su statali o provinciali con un Po di sali e scendi guidando in green senza clima i consumi mi sembrano comunque molto buoni.   Sono sorpreso invece dei consumi in autostrada: su 300 km percorsi  a 130km/h  costanti , in 4 persone e con bagagliaio pieno, partendo con batterie al 100% e in modalità autoedrive  green , usando il clima negli ultimi 100 km ,  verificando i litri di benzina da pieno a pieno , ho fatto i 14,5 km/l   ...risultato molto sopra le aspettative considerando il peso con cui ho viaggiato e i commenti che leggevo .      Infine,  ho provato un paio di volte in settimana ad auto vuota e con un Po di carica nelle batterie a fare qualche scatto al semaforo con il cambio in sport e la modalità guida in sport....beh....mi sembrava una jcw!!!!! Ragazzi,   ci "mangiamo" un sacco di sportive al semaforo !!!!😎   queste sono le mie impressioni dopo una settimana circa di utilizzo dell' auto...

Ottimo, benvenuto nel club dei matti che non dicono le cose come stanno e si inventano prodigi dell'elettrico...

Personalmente uso poco green, secondo me si fanno più km con mid, appena imparato a frenare bene per ricaricare la batteria(frenata leggera e anticipata). Sto in media sui 43 km con batteria al 100%,  su percorsi cittadini ovviamente con velocità contenute ed evitando brusche accelerazioni, se non ogni tanto per svago. Il record è stato qualche giorno fa che tornato da lavoro (26Km) mi sono ritrovato il 52% di batteria ancora disponibile; vero che l'ultimo 6% non è utilizzabile (per preservare le batterie) , ma si prospettavano quasi una 50ina di km con il pieno di elettrico! Superati i 5000Km sto a 2.6litri su 100Km e 10.8Kw/100Km. Unica incognita è la durata e resa della batteria nel tempo e i possibili guasti dato il sistema "particolare". Facci sapere come va nel tempo!

Ciao a tutti sono nuovo nel forum!

Sarò a breve possessore di una Countryman SE di importazione Svedese. Spero di non pentirmi.

Avrei bisogno del vostro aiuto per quanto riguarda il libretto di circolazione. Sul mio non è presente il codice V.7 delle emeissioni di Co2. Immatricolazione 09/2018. Sui vostri è presente? E come mai il codice V.5 risulta compilato? (dovrebbe essere per filtri particolati del diesel) 

sulla mia è presente sia il V.7 che il V.5

Anche sulla mia sono presenti e compilati i due codici. 

Ah ok.. grazie per i feedback. Per curiositá quanto è il valore del v.7? 49?

 

sulla mia il valore v.7 è 56,0

Il mio è 55; dipende dai cerchi credo, coi 17" dovrebbe essere più basso sia consumo che emissioni.. almeno da omologazione.. pepot hai 18" ?

Si ho i 18

2400 km ... nuovi risultati sui consumi:  con batterie al 100% in Max e drive + green e una guida regolare riesco a fare 41 km...se invece guido in modo più brillante  o trovo particolare traffico,  i km scendono a 35...dipende molto dallo stile di guida e dal tipo di traffico.   In autostrada,  partendo con batteria all' 80% in auto e drive + green,  su 340 km totali,  in 2 persone con bagagliaio mezzo carico,  guidando senza clima ne radio (era prima dell' alba) in modo regolare e lineare, da pieno a pieno ho tenuto la stupefacente media di 16,5 km/l....non ci credevo neanch'io...meglio di un diesel!!!!    Alla faccia delle info che leggevo sul consumo esagerato in autostrada,  del peso, e altro ancora.  Certo, il rapporto prezzo dell' auto/consumi/prestazioni é condizionato dal costo ma dal punto di vista solo tecnico la realtà é assolutamente gratificante. 😃...  spero a breve di fare una verifica dei consumi con guida in sport  , cambio in sport e stile di guida "sport".

Io con la Jcw in Autostrada faccio 15,9 kml che avrebbe di stupefacente là SE scusa??