Salve a tutti,

ieri dopo circa 5km con la mia Mini Cooper D anno 2009 a bassa velocità stavo per parcheggiare ed è iniziato a fuoriuscire del fumo bianco dal vano motore e puzza di bruciato. È finito come è iniziato, da solo senza anomalie sul cdb e senza spegnere la macchina. Ho riscontrato che dalla griglia frontale usciva anche molto calore (più del normale, li dietro c'è la turbina). Secondo voi cosa può essere stato? Non me lo ha più rifatto...

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Successo anche a me quando comprai la macchina da poco, ormai sono passati anni e non è successo nulla :)

a me non è mai successo, mi farebbe rabbrividire!

non sei riuscito a trovare la traccia dell'accaduto?che sò, tracce di olio o acqua?

a me non è mai successo, mi farebbe rabbrividire!

non sei riuscito a trovare la traccia dell'accaduto?che sò, tracce di olio o acqua?

Aiuto! Mai successo fortunatamente, anche se ho avuto rogne di ogni tipo ormai...

Fai fare una diagnosi in BMW per capire che errori si sono generati in quei momenti!!

Aiuto! Mai successo fortunatamente, anche se ho avuto rogne di ogni tipo ormai...

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Aiuto! Mai successo fortunatamente, anche se ho avuto rogne di ogni tipo ormai...

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Auto ripresa dal meccanico, era la guarnizione tra la coppa dell'olio e il motore che perdeva tantissimo, quando andava in rigenerazione in fap (ecco perché non lo faceva sempre) bruciava l'olio colato.

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Meglio così, il problema è stato meno preoccupante delle ipotesi !

Ciao a tutti. Venerdì, dopo aver percorso 200 km di autostrada, arrivato al casello di Trento Nord, ho visto un leggero fumo bianco uscire dal motore, nella zona sotto al tergicristallo anteriore destro. Appena uscito dal casello ho accostato, ho spento il motore, aperto il cofano e usciva del fumo bianco dalla zona cerchiata nella foto che allegherò sotto. Dopo 5-10 minuti il fumo è sparito completamente. Dato che ero lontano da casa ho fatto un salto nell'officina Bmw/Mini di Trento. Mi hanno guardato la macchina, hanno detto che il motore è pulito e, dato che ho rifatto da poco la distribuzione potrebbe essere che una guarnizione della turbina sia stata rimontata male (anche se dubito perché altrimenti il fumo bianco l'avrei già visto anche durante le scorse settimane). Dopo questo episodio non è più successo niente. Di spie non se ne sono accese, non c'è stata alcuna perdita di potenza. Ho usato la Mini fino ad oggi per girare in montagna e, anche in salita, nessun problema, il motore spingeva sempre benissimo. Oggi ho percorso altri 250 km (di cui 200km in autostrada) e non ho riscontrato nessun problema. Ho provato a spingere anche un pò sull'acceleratore e il motore erogava sempre correttamente la potenza. Ho controllato il livello dell'acqua e dell'olio e sono entrambi al livello corretto.

Ripeto che dopo quell'episodio non è più capitato nulla. A qualcuno è mai successo? Sapresti dirmi a cosa potrebbe essere dovuto? (Leggevo di problemi legati a fumo bianco sulle r56 a benzina, ma sul 1.6cc diesel non ho trovato niente.)

E’ molto anomala come cosa

potrebbe essere,anzi quasi sicuramente,un po’ di trafilamento d’olio che e’ caduto sulle parti calde del motore e bruciandosi ha causato quel fumo bianco.

tieni sotto controllo l’olio e controlla se noti dello sporco che si deposita sul motore

x cercar di capire se ci sono dei trafilamenti d’olio oppure,dato l’intervento app fatto sul motore,qualche bullone sullo scarico magari allentato

o qualche guarnizione che e’ stata rimontata usata e trafila un po’d’olio...

Ho pensato anch'io ai trafilamenti d'olio però non saprei. L'olio lo sto tenendo sotto controllo molto più spesso da quando ho rifatto la distribuzione. Da allora ho percorso all'incirca 4000 km e guardando l'astina l'olio è sempre al livello max da allora.

In ogni caso appena ho occasione farò dare un'occhiata ai bulloni sullo scarico e alle guarnizioni.

Salve a tutti, ho conosciuto questo forum da questo post....facendo una ricerca on line su un problema che ho avuto con la mia MINI mi sono imbattuto in questa discussione perché ho avuto lo stesso identico problema. La mia MINI monta un motore diesel 2.0, ce l'ho da un paio di mesi, e proprio il giorno di pasquetta, mentre ero per strada ad una velocità di 50-60 km/h è iniziato ad uscire fumo bianco dal cofano e si sentiva un forte odore di bruciato. Mi fermo subito, spengo il motore e apro il cofano, e vedo che bruciacchiava una guaina argentata vicino al sensore della temperatura del FAP. Ho aspettato qualche minuto, il fumo si era fermato e ho ripreso la strada, e  da allora non è successo più nulla. Il giorno dopo in officina il meccanico mi ha detto che probabilmente si era messo in funzione il FAP con il ricircolo, siccome raggiunge temperature molto elevate può darsi che abbia bruciacchiato quella tela che dovrebbe essere ignifuga....Ho scritto alla MINI per sapere se si può risolvere questo problema in qualche modo. E' successo anche ad altri?

Ciao. @stefus che è ancora attivo nel forum, nonostante il 3d sia di 4 anni fa, magari potrà dirci se e come ha risolto.

Ciao, è la guarnizione del coperchio punterie che si crepa e non tiene più, succede un pò su tutte le MINI di quegli anni. Con coperchio + guarnizione nuova risolvi; il fumo è dovuto al trafilamento d'olio che, a causa della guarnizione rotta, finisce nella zona vicino al turbo che è incandescente e quindi evapora

Grazie 👍🏻🔝

Quindi, coperchio punterie, rigorosamente originale, perchè di concorrenza, sono deformati, e guarnizione nuova.

Quoto! 👍🏻

1 ora fa, MINIco007 ha scritto:

Quindi, coperchio punterie, rigorosamente originale, perchè di concorrenza, sono deformati, e guarnizione nuova.

 

Concordo, quello originale lo paghi bene per essere un pezzo di plastica ma almeno dura😅

Se diesel io nella mia vecchia MINI Countryman SD R60 avevo riscontrato la mancanza di una guarnizione tra il collettore e li scarico prima o dopo il FAP.

 

Guarnizione da pochi €uri ma smontaggio di mezza auto per la sostituzione/montaggio.

 

Dopo questo problema nessun odore di scarico in auto, se intervieni su quella zona prova a verificare prima di rimontare il tutto.

Grazie, lo verificherò con il mio meccanico.

Salve a tutti. Ho avuto lo stesso problema che mi accade periodicamente. Io penso che sia quella stoffa “ignifuga”che non tiene più le alte temperature. Qualcuno sa se si può sostituire? E dove trovarla di ricambio? Grazie

Ciao. Prendilo originale in BMW.

Buonasera, ho una MINI r56 s automatica del 2011 con motore n18. 

Oggi dopo una bel tratto di strada percorso in maniera molto allegra, vedo uscire un leggero fumo bianco puzzolente dal cofano lato passeggero.

con ventola accesa al massimo non capivo da dove proveniva... Ma probabilmente da qualche parte verso il radiatore suppongo. Inoltre la ventola si è accesa e spenta più volte anche a motore spento. È per finire si è riaccesa ancora una volta e per spegnerla ho dovuto avviare il quadro. Ho un sensore obd per tenere la temperatura sott'occhio, ma quando si è accesa per l'ultima volta non era molto alta. Forse sui 104°. Dopo ciò l'auto non ha più fatto fumo, ho controllato il livello del liquido ed è ok. 

Di olio ne consuma un po' troppo  secondo me. In  5000km ho rabbocato 2L ( dicono che sia normale ma secondo me no) il tappo dell'olio non presenta schiuma. 

Ma la ventola che parte dopo un po' che il motore è spento non mi convince Cosa può essere successo? Termostato? Resistenze? Tutte e due? 

Ciao @Bracco13

e’ normale che la ventola parta anche da motore spento,soprattutto se tiri e subito dopo la spegni (cosa assolutamente da non da fare)

il motore delle nostre MINI lavora a 105 gradi,quindi e’ tutto nella norma

c’e’ un sensore che fa partire la ventola appena la spegni per abbattere la temperatura alta del motore

un’altra cosa assolutamente da non fare e’ accendere l’auto mentre la ventola gira a motore spento.

Cosi’ facendo fai girare l’acqua un po’+fresca e fermi il ciclo di raffreddamento che eranpartito.

non devi nemmeno mai spegnerla anche se sta girando la ventola,attendi sempre che si ferma da sola,vuol dire che il motore e’ a temperatura normale,li puoi spegnerla.

 

la cosa anomala e’ il fumo bianco e lo conferma il fatto che rabbocchi 2lt d’olio in 5000km.

magari hai beccato il momento che ha trafilato un po’+d’olio del solito e ti ha fumato.