Il fumo con l'olio dovrebbe essere azzurro.

 

Purtroppo il tuo motore ha il classico problema del consumo d'olio. 2 Lt in 5.000 Km è già partita la problematica. 

 

Vai avanti fino a che regge e poi fai rifare il motore oppure inizi a pensare di permutarla. 

Addirittura... L'ho presa 2 mesi fa e ha 90.000 km, prezzi medi dell'operazione? 

@Steven Ma io ho atteso che si fermasse la ventola, però poi una volta spento il motore è partita due min dopo da sola! Ecco mi spieghi se è normale questo? Scusate l'ignoranza ma è da poco che ce l'ho... 

 

 

Le centraline se rilevano una temperatura troppo alta fanno partire la ventola per raffreddare. Anche a motore spento, utilizzando la batteria.

Se la temperatura del motore sale anche se è spenta la ventola parte lo stesso per evitare problemi peggiori.

Non ricordo se anche le 2011, ma molto hanno in problema al sensore temperatura che da letture errate e c'era stato un richiamo (la mia del 2010 lo aveva fatto). Ma visto che la temperatura era giusta non dovrebbe essere il tuo caso.

@Bracco13

come dice l’amico @cippy

se nel spegnerla la temperatura e’ risalita,dato il clima magari o le tirate fatte

e’ normale che parta anche da spenta per raffreddare il motore e portarlo a temperatura corretta per esser fermo.

Poi non dimenticare che le centraline si disattivano dopo i 10 /20 minuti,quindi se è ripartita la ventola è perchè quando hai spento l'auto non hai fatto finire di raffreddare il circuito, come già spigato da @Steven e da @cippy, poi per il fumo, se ne consuma tanto è normale che lo stesso consumo è dovuto alla combustione,per la puzza,potrebbe essere che qualche gocciolina di olio (qualche trasudazione)sia caduta su un punto incandescente, tipo collettore di scarico ,turbina, scarico stesso

se rimane fino a 1kg ogni 2.500km per altri 50.000km  e non peggiora ... secondo me ... si potrebbe anche andare avanti

.. quando arriva 1kg ogni 1000km o meno allora ... son guai

 

anche perchè girà male il motore quando consuma 1kg in meno di 1000kg ,

 

 ... togli il tappo dell olio e verifica cercando di guardare dentro se i manovellismi  sono lucidi o marroni

 

se sono marroni è un bel po' che sta consumando olio

 

 

Ragazzi rieccomi, mi hanno cambiato la valvola termostatica completa, l'auto mi perdeva liquido da quel punto...

Ma adesso devo riportala perché ha un comportamento secondo me anomalo, o meglio, completamente diverso da prima e non so se è normale

Si scalda molto rapidamente rispetto a prima... 

È costante a 105° - 108° gradi ( sensore obd) se do una bella tirata di abbassa un pochino fino a 98° per poi risalire velocemente. Mi parte spesso la ventola, poi 

se rimango fermo, si attacca e non si spegne più, con la temperatura fissa a 105.

La cosa che mi spavent è il caldo atroce che mi viene da sotto i pedali

L'acqua nella vaschetta c'è sempre e non si perde, ma se provo a svitare il tappo comincia tipo a bollire fino a uscire fuori. Considerando il caldo di questi giorni è normale o no? Però mi è successo anche  di sera... Però sempre caldo faceva 🤣

Ciao @Bracco13 e’ normale

e’ la normale temperatura d’esercizio di questi motori.

 

Consiglio spassionato,mai aprire il tappo del vaso d’espansione a motore acceso e caldo sopratutto.

l’acqua bolle perche’ appunto sta a temperatura di ebollizione ovvero 100 gradi.

e’ tutto regolare in base a cio’ ci hai descritto

Confermo,e se apri il tappo ed esce fuori tutto è perchè l'acqua bolle a 100 gradi figurati a 105 , è come una pentola a pressione, rischi ustioni e svuotamento circuito con la possibilità di causare bolle nel circuito e conseguente malfunzionamento dell'impianto,consiglio spassionato, il livello del liquido si controlla e/o si rabbocca a freddo...

Buttaci la pasta quando bolle… 🤭

Il sale non serve,c'è l'antigelo che già è salato......

🤣🤣

Confermo, il funzionamento è quello di una pentola a pressione. Infatti, con circuito chiuso, l'acqua bolle ad una temperatura superiore ai 100 gradi, quindi tutto regolare. 

È normale che si scaldi prima, probabilmente il termostato era difettoso 

a me si è rotta pure la vaschetta del liquido (120.000km)  , dove c'è il beccuccio dove si infilano i tubi di giro del liquido, perdeva ...

(a saperlo prima ... andava sostituita , preventiva,  una della volte che è stata cambiata la pompa del liquido di raffreddamento)

Salve a tutti...mi è successo di nuovo...non credo sia quel tessuto ignifugo, ma si vede olio che trasuda da sotto la spugna del coperchio motore, porterò l'auto in officina per far verificare la guarnizione che perde...

 

 

Fai attenzione,stai a rischio incendio, falla controllare immediatamente.

Mooooltoooo pericoloso.

Portala in officina prima possibile e non girarci.

Quoto! 

Assolutamente in officina!!

Ribadisco: coperchio punterie da cambiare con relativa guarnizione.

Il vapore di olio che filtra dal coperchio e finisce sul turbo incandescente provoca tutto quel fumo. Fa così per qualche minuto e poi passa fino alla volta successiva. Più spesso lo fa e più significa che la guarnizione del coperchio non tiene più.

E due… 😉👍🏻

Ciao

Il fumo bianco potrebbe essere dovuto a un leggero eccesso di vapore o umidità che si è evaporato dopo un lungo viaggio, soprattutto se il motore era caldo. Questo può succedere dopo una manutenzione senza necessariamente segnalare un problema serio. Mi è già capitato diverse volte, così ho deciso di leggere articoli e fare ricerche online, e ho persino trovato delle soluzioni sull'argomento, come raccomandazioni per il miglior olio.

 

Questo problema mi ha molto infastidito, ma non si è più ripetuto

Buongiorno, 

aggiornamento sul fumo dal fap... ho cambiato il coperchio punteria per la trasudazione di olio e ho fatto lavare il motore dai residui di olio. Il problema si è verificato di nuovo, e peggio di prima. Oggi porto l'auto in officina, vogliono sostituirmi quella specie di tessuto ignifugo con un lamierino parafiamme, spero di risolvere una volta per tutte il problema. Non so se c'entri qualcosa, ma ho notato che questa cosa succede quando fa caldo e con l'aria condizionata accesa. Il coperchio della testa motore l'ho sostituito questo inverno, e non è successo più. Poi qualche giorno fa ho percorso una distanza più lunga, ad un'andatura media di 60/70 km/h, la temperatura esterna era sui 25°, e ho acceso l'aria condizionata. Tempo una mezz'oretta e il "barbecue" è partito più imponente che mai....

Il coperchio punterie è originale o di concorrenza ?

Ricordo di aver letto che se non è originale non è perfettamente livellato e può creare problemi di questo tipo che la guarnizione non riesce a sopperire.

Il coperchio è stato sostituito con uno nuovo originale. Ho visto il tessuto smontato ed era completamente sfilacciato e bruciacchiato...l'ho fatto sostituire con un lamierino antifiamma e paracalore, allego foto. Spero di aver risolto una volta per tutte.

Il problema è capire se era inzuppato di olio in precedenza o ha ancora qualche piccola perdita..................