👍👍👍 ci stanno proprio bene

Problema nuovo! 

La cinghia fischia a freddo, 2 minuti e smette. 

Stamattina, col motore freddo, ho tolto la cinghia è ho avviato, nessun rumore, é proprio la cinghia. L'ho trovata un po' strecciata e mi sembra che tiri un po' all'estero quanto si inserisce nella puleggia albero motore, ci sarà un leggero disalluneamento. 

Ordinerò una cinghia più corta (836) e tolgo il galoppino, così ha più spazio per adattarsi... e speriamo 🤞🏻

Basta che prendi un righello e lo appoggi sopra la puleggia albero motore lungo tutto il diametro e lo passi sulle pulegge dei servizi e vedi se qualquna si è allentata che tira la cinghia all'esterno o gira storta per qualche disallineamento

Purtroppo non è così semplice, gli spessori delle puleggie sono diversi. 

Ho verificato con una bolla laser e pare che la puleggia albero motore sia 1mm più interna, ora, sia quella del volumetrico che alternatore sono in battuta e appaiono allineate, potrebbe essere un difetto della puleggia motore che ho sostituito 🤷🏻‍♂️

Se l'albero esce più di 2 millimerti,potresti mettere 1 rondella per ogni bullone o trovare uno spessore di 1mm da mettere in appoggio a tutta la puleggia,insomma spessorarla

Condivido i complimenti per i cerchi

Modificato 29 Maggio 20233 anni da Fabry Geims Din
aggiunta

Il 28/5/2023 at 17:11, MINIco007 ha scritto:

Se l'albero esce più di 2 millimerti,potresti mettere 1 rondella per ogni bullone o trovare uno spessore di 1mm da mettere in appoggio a tutta la puleggia,insomma spessorarla

La puleggia albero motore va in battuta sulla testa dell'albero ma l'accoppiamento in fondo è comico, questo per dare motricità. Devo capire bene come recuperare almeno 0,5mm

Allora devi spessorare le altre pulegge,non è che quando hai smontato l'alternatore hai posizionato qualche rondella in malo modo,tipo invertito di posizione?

Sia quella del volumetrico che alternatore sono in battuta e i componenti sono su spine di riferimento, è proprio quella dell'albero che dovrei tirare appena appena fuori.

Aspetto la cinghia nuova e poi ci penso 🤓

 

Quindi le pulegge volumetrico e alternatore sono parallele?

Si

A chi fosse interessato a sostituire i cerchi con il tipo che ho messo io, vi dico che pesano 8,2kg contro gli 11,5kg degli originali. 

Un bel risparmio di peso, tenuto conto anche che sono masse rotanti e non sospese. 😎

Non a caso i tuoi ex cerchi sono soprannominato superzavorra 😄

Servono a tenere l'auto a terra,altrimenti vola..................

Modificato 30 Maggio 20233 anni da MINIco007

2 ore fa, cippy ha scritto:

Non a caso i tuoi ex cerchi sono soprannominato superzavorra 😄

Che tempi… bella questa parola… 🤣

Prossimo upgrade!

Per 50€ ho preso le pinze cpmlete di piastre della 56.

Con calma le smonto e le riporto a nuovo 

Ci vorrebbe la sabbiatrice per farle uscire proprio nuove,ma immagino che riuscirai a fare meglio 

Le vernicerai, se posso?

Si, le vernicerò, come ho fatto con quelle di serie, stesso blu. 

È quasi come quello dell'auto. 

 

Bene bene

Il 28/5/2023 at 12:26, Angelo1970 ha scritto:

Problema nuovo! 

La cinghia fischia a freddo, 2 minuti e smette. 

Stamattina, col motore freddo, ho tolto la cinghia è ho avviato, nessun rumore, é proprio la cinghia. L'ho trovata un po' strecciata e mi sembra che tiri un po' all'estero quanto si inserisce nella puleggia albero motore, ci sarà un leggero disalluneamento. 

Ordinerò una cinghia più corta (836) e tolgo il galoppino, così ha più spazio per adattarsi... e speriamo 🤞🏻

Ciao, ho tolto il galoppino e montato cinghia 836, per ora tutto ok, vediamo nel tempo se rimane così 😁🤞🏻

Incrociamo le dita 😄

Arrivati i tubi per le pinze R56

 

🔝 😉

Help! 

Qualcuno sa dirmi se le alette parasole delle r56 sono compatibili con la 53? 

Sembrano molto simili. 

Grazie a tutti in anticipo. 

Modificato 16 Giugno 20233 anni da Angelo1970