Il consumo d'olio potrebbe essere causato anche da un problema alla turbina. 

"Potenziale" problema alla turbina completamente asintomatico 🤔 ??? Hum non saprei (e ovviamente spero di no).

A fine Agosto sono 2 anni che ho qs auto, se fosse come ipotizzi tu non pensi che qualche altro "segnale" ci sarebbe già stato ?

La mia è solo una domanda per capire meglio, ovviamente

GRazie 1000 @wwleone

5 ore fa, wwleone ha scritto:

Allora per capire quanto olio è realmente presente nella coppa puoi solo farlo scolare e pesarlo/misurarlo.

 

L'astina credo sia un "lavoraccio" anche se nelle JCW che corrono nel monomarca mi pare di ricordare che ce l'hanno.

 

Se non sei "legato" al conce MINI potresti mettere un olio migliore e vedere cosa succede.

 

No, non sono legato a nessuno .

Che OLIO migliore suggeriresti, nel cao ?

Per l'olio fai una ricerca sul Forum e troverai tante discussioni in merito.

il consumo di olio per le case madri (non solo bmw-MINI) è considerato "normale" spesso oltre i 5-600cc ogni 1.000km

... ma chiaramente non lo è come puoi ben immaginare: se vai oltre i 2-300cc ogni 1000km c'è quanche problema specialmente su motori così moderni

 

i problemi sono generalmente da turbina, fasce pistoni o guidavalvole e sul tuo motore (che dovrebbe avere il filtro GPF/OPF, perdonami se ho sbagliato il nome) quasi certamente sarà anche difficile tu veda fumo

ma tanto il sintomo lo vedi sul consumo se non ci sono perdite fisiche

 

 

se fosse uno di quelli sopra l'origine del problema è inutile pensare di risolvere cambiando olio e ritardare la soluzione del problema comporterà altri problemi  

 

p.s. non può essere collegato al tagliando chiaramente

Grazie @elio.rsvr per la tua risposta 👍 😉

 

Sto cercando di 'unire tutti i puntini' tra i vari pareri per avere un quadro - spero - il più preciso possibile della situazione anche se non è per nulla facile 😔

No, la mia MINI NON monta il FAP perché è un pre-restyling e, come scritto nel post iniziale, l'unico sintomo palese è quello del consumo di olio.

 

Dopo aver letto il tuo post mi sono messo a fare due conti e nel periodo che va dal tagliando eseguito a Dicembre '23 ad oggi il consumo medio di olio si posizione a metà del valore basso che hai scritto tu (tra i 2 ed i 3 cc/1000 km) quindi alla fine "potrebbe" anche essere nel Range diciamo di "normalità" (e non conseguente a qualche problema).

Continuerò a monitorare la situazione e poi vi aggiornerò.

Resta comunque il dubbio sull'efficienza/precisione del sensore di livello ed in genere del sistema di monitoraggio tramite CDB:

ho rabboccato l'olio domenica e la spia si è spenta solo stamattina dopo almeno 3 o 4 misurazioni effettuate (tra l'altro sempre nelle medesime condizioni: motore in temperatura, auto in piano, senza accelerare etc.) mah 🙄

 

Attenzione la normalità delle case in realtà non è normale, lo fanno solo per evitare costosi cambi.

La normalità è un consumo nullo o molto basso. Se la tua ne consuma così tanto qualche problema c'è.

Quoto Andrea e Elio 👍🏻… il problema è da qualche parte e l’olio diverso lo rimanda soltanto.

Grazie a tutti per le vostre risposte @Vam@cippy@elio.rsvr👍

Fisserò un appuntamento c/o il Service, vedremo cosa ne uscirà e poi vi dirò !

 

Ciao a presto

se ne consuma 1 litro ogni 5000km è un pò sopra la media ma ancora non allarmante a parere mio

dipende anche chiaramente dal tipo di utilizzo della vettura: se sei solito usare tutto il motore di frequente diventa normale   

Con una "S" di solito 'ci si diverte" !!!

Il che non significa che sia sempre in giro a tuono ma ovviamente si, capita di darci dentro........

Comunque io mi ero esattamente fatto l'idea che dici tu. Ma purtroppo non sono nè un meccanico nè un esperto ma solo un semplice appassionato.

E, leggendo quanto scritto dagli altri colleghi, capisco che la mia vettura deve avere necessariamente un problema e, verosimilmente, anche grosso.

Ergo corro urgentemente al Service non potendo fare altro (ma qualsiasi consiglio alternativo sarà ben accetto) e vedremo di cosa si tratta

Temo che al service ti possano dire ben poco, se non mettere olio più denso o cambiare tutto.

Forse sarebbe meglio rivolgersi a qualche meccanico esperto di mini.

parere personale

un consumo di 2-300cc ogni 1000km non è assolutamente facile da individuare, specialmente se l'auto si usa per divertimento tirando spesso le marce

 

la cosa più semplice (ed anche più economica) sarebbe controllare lo stato della turbina e magari, una volta smontata e portata in un centro specializzato per controllare seriamente le tolleranze (a mano e senza strumentazioni di precisione dedurre problemi o tolleranze alle tenute che potrebbero indurre consumi così ridotti è impossibile), tanto varrebbe farla revisionare 

 

se non fosse la turbina allora il problema, generalmente, è causato da fasce raschiaolio e/o guidavalvole che potrebbero essere un pò consumati o avere tolleranze troppo "larghe"... ma andare anche solo a controllate questi componenti vuol dire aprire il motore e quindi, di conseguenza, rifarlo con costi importanti

 

il consiglio di usare lubrificanti con viscosità a caldo superiore (opportuna nel caso di motori pompati o che vengono usati in pista con temperature di funzionamento superiori) potrebbe anche aiutare ma personalmente non li userei perché non risolvi la causa ed, anzi, potresti aggravarne gli effetti a breve (diminuendo il velo di olio più fluido che adesso preserva i componenti)

 

se l'auto è stata usata tanto per "divertimento" prima che tu ne venissi in possesso comunque potrebbe anche essere fisiologico l'attuale consumo ma anche qui dimostrarlo è impossibile 

Carissimi colleghi @elio.rsvr @cippy io vi ringrazio di cuore per il vostro interessamento e per i vostri preziosissimi suggerimenti 🙏🙏

Vi renderete però conto che in questo modo, per un profano come il sottoscritto, diventa difficile se non impossibile capire cosa fare:

le variabili tecniche che avete indicato sono molte e le modalità per indagarle tutte sono impegnative sia da un punto di vista del trovare gli appropriati interlocutori sia da un punto di vista dei costi (banalmente uno rifà il motore ed il problema di sicuro scompare okay, grazie tante 😜).

Per ora mi "limiterò" a far controllare che l'auto NON abbia esfiltrazioni di olio evidenti almeno per escludere l'ipotesi "perdita".

Se, come immagino, rimarrà invece la diagnosi "consumo" mi ritroverò al punto di partenza cioè con una vettura che mangia olio senza riuscire a sapere il perché.

E vabbè me ne farò una ragione, scorta di barattoli di olio e rabbocchi quando serve 🤷‍♂️ Praticamente come quando avevo la R56 🤬😤😠

 

mi sono perso ma dunque hai rilevato dunque un consumo piu' o meno di 1kg ogni quanti km ?

1kg ogni 5.000 km circa

Se ci fossero perdite immagino si vedrebbero visto la quantità di olio mancante.

Purtroppo è sempre difficile determinare la causa, sopratutto su motori, a differenza della r56, che non hanno mai manifestato consumi importanti.

L'unica è tenere controllato il livello, rabboccare al bisogno e pensare cosa fare solo quando la situazione diventa insostenibile.

farei lo stesso

Io, invece, farei in altro modo, svuoterei l'olio vecchio,cambierei il sensore,perchè a quanto ho letto fa un po' come gli pare, cambierei il filtro olio,e mettrei la gradazione specifica e olio specifico,che a quanto pare quello BMW è lo shell ,correggetemi se sbaglio, e la quantità giusta, e poi la terrei sotto controllo.

Proverei anche io così, quel sensore non mi convince comunque … 

15 ore fa, Rogerfederer ha scritto:

1kg ogni 5.000 km circa

 

se rimane stabile a questo valore bisogna brindare !!!
è quando arriva  1kg in meno di 1000km che il motore ha ''finito''

se possibile io passerei a almeno un 5w40 o anche 5w50  (io per esempio ho un amico con audi mk3 TTS dove è prescritto tutto fuorchè il 5w50 ma lui ci ha messo quello) ;
 

poi sono tutti i discorsi che se un motore è nato per il 0w30 non funziona bene con un 5w50 ecc ecc;
è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ...
c'è chi usa 10w60 sulle precedenti MINI R5x ha 200.000km senza un problema !... quando il motore 1600cc di merd# era già nato per gradazioni bassine 0w30, 5w30 e 5w40.

 

12 ore fa, Vam ha scritto:

Proverei anche io così, quel sensore non mi convince comunque … 

 

 

Pure a me NON convince per nulla ! il maledetto sensore 🤬

 

Riepilogo (per semplicità) le indicazioni che ha dato negli ultimi giorni:

 

- Rabbocco Olio fatto domenica 7 Lug. la spia ⚠️ NON si spegne. Rifatto 2 o 3 misurazioni (sempre nella stessa giornata) la spia ⚠️ NON si spegne

- Rifatto una misurazione martedì mattina (a quasi 2 gg di distanza dal rabbocco) la spia ⚠️ si spegne ed il CDB indica livello olio MEDIO

- Rifatto una misurazione ieri sera (mercoledì) il CDB indica livello olio 1/3 della barretta tra MIN e MAX.

Ora io dico ma come è possibile che nel giro di 2 gg scarsi e forse 30 km percorsi l’indicazione possa variare in qs modo 🙄🤔? Credo a questo punto che (al netto di altri potenziali problematiche) il sensore possa essere effettivamente ubriaco 😵‍🤕🤒

Come già scritto poc'anzi: fai cambio olio e metti la "dose" giusta misurata dai barattoli.

E per scrupolo misura la quantità tolta dall'interno.

Il sensore ballerino potrebbe essere anche per un perfetto livellamento dell'auto e temperatura olio non ottimale.

3 ore fa, k54 ha scritto:

 

se rimane stabile a questo valore bisogna brindare !!!
è quando arriva  1kg in meno di 1000km che il motore ha ''finito''

se possibile io passerei a almeno un 5w40 o anche 5w50  (io per esempio ho un amico con audi mk3 TTS dove è prescritto tutto fuorchè il 5w50 ma lui ci ha messo quello) ;
 

poi sono tutti i discorsi che se un motore è nato per il 0w30 non funziona bene con un 5w50 ecc ecc;
è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ...
c'è chi usa 10w60 sulle precedenti MINI R5x ha 200.000km senza un problema !... quando il motore 1600cc di merd# era già nato per gradazioni bassine 0w30, 5w30 e 5w40.

 

 

  >>>è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ...

ESATTO !!!  Se ne parla e poi se ne riparla ma le variabili sono decine di migliaia ed una verità totale non c'è MAI.

Come ho già scritto prima in qs discussione nella precedente R56 mettevo 1kg di olio ogni 1500/1800 Km ma mica lo ha mai perso... se la mangiava il motore e punto. 

Vero che fosse un motore di m...&a ma, facendo la manutenzione ordinaria e le riparazioni (pochissime a dire il vero) che si sono rese necessarie, io ci ho fatto quasi 220.000 km, non sono mai rimasto a piedi e quando l'ho ceduta ancora funzionava perfettamente (ed ho saputo che è pure stata rivenduta ed è ancora marciante). 

QUINDI ? Quindi un bel niente, spesso va molto anche "a fortuna" ma è sicuramente giusto occuparsi dei propri giocattolini ed alzare le antenne quando ci sono delle anomalie.

Non brindo per la gioia della situazione attuale ma - per ora - nemmeno mi fascio la testa ! Sto alle finestra e stop.

 

Grazie e buona giornata

 

Non fa una piega 😉👍🏻