2 ore fa, Rogerfederer ha scritto:

 

  >>>è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ...

ESATTO !!!  Se ne parla e poi se ne riparla ma le variabili sono decine di migliaia ed una verità totale non c'è MAI.

Come ho già scritto prima in qs discussione nella precedente R56 mettevo 1kg di olio ogni 1500/1800 Km ma mica lo ha mai perso... se la mangiava il motore e punto. 

Vero che fosse un motore di m...&a ma, facendo la manutenzione ordinaria e le riparazioni (pochissime a dire il vero) che si sono rese necessarie, io ci ho fatto quasi 220.000 km, non sono mai rimasto a piedi e quando l'ho ceduta ancora funzionava perfettamente (ed ho saputo che è pure stata rivenduta ed è ancora marciante). 

QUINDI ? Quindi un bel niente, spesso va molto anche "a fortuna" ma è sicuramente giusto occuparsi dei propri giocattolini ed alzare le antenne quando ci sono delle anomalie.

Non brindo per la gioia della situazione attuale ma - per ora - nemmeno mi fascio la testa ! Sto alle finestra e stop.

 

Grazie e buona giornata

 

 

beh a parte il consumo di olio la mia R55 184cv n18b16a automatica ... elevatissimo ... poi sostiuite fasce, ricondizionata testata, coperchio valvole, turbina  ecc ecc a 80.000km originali dal venditore (a cui ho contribuito un po')

adesso è 1kg ogni 3500÷4000km di 5w40 castrol magnatec, da quando ha 80.000km post lavoro di cui sopra fino ad ora che ne ha ha 128.000km (mai pista) , 

 

ed è stato necessario sostituire quasi tutto prima dei 128.000km attuali

- i due vanos
- pompa acqua 2 volte

- pompa benzina di bassa
- valvola termostatica 2 volte
- bobine
- supporto motore e già che c'ero supporto cambio (per cercare di risolvere qualche rumorino)

- tamponi duomi ammortizzatori

- fatto saldatura che ho scoperto io che non faceva arrivare tensione alla pompa di bassa

  (frizione no perchè è automatica)

se se arrivato a 220.000km solo col 1kg di olio ogni 1500÷2000km tanta roba !



 

Modificato 11 Luglio 20242 anni da k54

La cosa strana è che qui si parla di serie F ed è forse la prima volta che ne sento parlare qui nel forum per questo problema, mentre della R56 si sprecano pagine. È anche vero che la F è un’auto più fresca al contrario della R56, ma è anche vero che non serva un chilometraggio esagerato per aver problemi su quest’ultima…insomma mi sento di dire che la serie F non avrà gli stessi problemi della sua predecessora, ecco.

ciao,

io ho una f56 jcw con 95.000 km.

quando l'ho comprata (70.000 km) il vecchio proprietario mi ha fatto tagliando(documentato)prima di ritirarla con motul 5w30.

in 2000 km il cbd mi chiedeva un chilo d'olio.

dopo non poche bestemmie il mio meccanico mi ha suggerito di mettere lo 0w30 come indicato da casa madre(fin ora ho usato royal purple e pakelo).

da allora mai visto il cbd scendere nemmeno di una tacca e ormai vado verso il 4 tagliando fatto da me, con uso sportivo(5/6 pistate l'anno) e frequenti accendi/spegni in paese.

magari è un caso...ma io ho risolto cosi

Non credo sia questo il suo problema, anzi, ma hai fatto bene a rimettere l’olio prescritto dalla casa madre ed hai utilizzato prodotti 🔝 👍🏻

2 ore fa, k54 ha scritto:

 

beh a parte il consumo di olio la mia R55 184cv n18b16a automatica ... elevatissimo ... poi sostiuite fasce, ricondizionata testata, coperchio valvole, turbina  ecc ecc a 80.000km originali dal venditore (a cui ho contribuito un po')

adesso è 1kg ogni 3500÷4000km di 5w40 castrol magnatec, da quando ha 80.000km post lavoro di cui sopra fino ad ora che ne ha ha 128.000km (mai pista) , 

 

ed è stato necessario sostituire quasi tutto prima dei 128.000km attuali

- i due vanos
- pompa acqua 2 volte

- pompa benzina di bassa
- valvola termostatica 2 volte
- bobine
- supporto motore e già che c'ero supporto cambio (per cercare di risolvere qualche rumorino)

- tamponi duomi ammortizzatori

- fatto saldatura che ho scoperto io che non faceva arrivare tensione alla pompa di bassa

  (frizione no perchè è automatica)

se se arrivato a 220.000km solo col 1kg di olio ogni 1500÷2000km tanta roba !



 

 

No ovviamente NON con solo Olio 😄.

Come ho scritto prima ho fatto sia manutenzione che riparazioni tra cui (quelle che mi vengono in mente al volo): catena distribuzione, termostato acqua, bobine (un paio), sonda lambda (un paio), battteria insomma le ho voluto bene ♥️ e qualche soldino ce l'ho comunque messo.

Certo mi rendo conto di essere stato straordinariamente fortunato, quell'auto era veramente un Highlander 🤩 e non sempre è cosi...

2 ore fa, Vam ha scritto:

La cosa strana è che qui si parla di serie F ed è forse la prima volta che ne sento parlare qui nel forum per questo problema, mentre della R56 si sprecano pagine. È anche vero che la F è un’auto più fresca al contrario della R56, ma è anche vero che non serva un chilometraggio esagerato per aver problemi su quest’ultima…insomma mi sento di dire che la serie F non avrà gli stessi problemi della sua predecessora, ecco.

 

Beh ........... lasciami dire: che culo che questa roba capiti proprio a me no? 😂🤣

A parte le battute per avere un dato sensato statistico bisognerebbe capire se altre vetture dello stesso tipo - con la stessa età e chilometraggio - mostrano o meno qs tipo di anomalia. Ovvio che un dato statistico richieda una base numerica ampia, cioè se - per esempio - altri 2 o 3 utenti con auto omogenee per caratteristiche scrivessero "problema sconosciuto" per me non sarebbe un dato statistico ma una semplice minuscola casistica.

Il fatto comunque, come dici tu, che NON ci siano pagine e pagine in cui si parla di problemi x la F56 fa ragionevolmente supporre che sia una vettura decisamente meglio riuscita rispetto ai modelli che l'hanno preceduta 👍

1 ora fa, Foggy54 ha scritto:

ciao,

io ho una f56 jcw con 95.000 km.

quando l'ho comprata (70.000 km) il vecchio proprietario mi ha fatto tagliando(documentato)prima di ritirarla con motul 5w30.

in 2000 km il cbd mi chiedeva un chilo d'olio.

dopo non poche bestemmie il mio meccanico mi ha suggerito di mettere lo 0w30 come indicato da casa madre(fin ora ho usato royal purple e pakelo).

da allora mai visto il cbd scendere nemmeno di una tacca e ormai vado verso il 4 tagliando fatto da me, con uso sportivo(5/6 pistate l'anno) e frequenti accendi/spegni in paese.

magari è un caso...ma io ho risolto cosi

 

Ciao, strano però che lo abbia fatto una volta e non si sia piu ripetuto....🤔

Vada per il tagliando documentato ma tu, al ritiro della vettura, avevi verificato il livello effettivo dell'olio.............?

Se si la roba è quanto mai incomprensibile.

Paradossalmente io ho la sensazione - sulla mia - che consumi di più lo 0W attualmente in coppa piuttosto che il 5W (precedentemente presente)

 

2 ore fa, Vam ha scritto:

La cosa strana è che qui si parla di serie F ed è forse la prima volta che ne sento parlare qui nel forum per questo problema, mentre della R56 si sprecano pagine. È anche vero che la F è un’auto più fresca al contrario della R56, ma è anche vero che non serva un chilometraggio esagerato per aver problemi su quest’ultima…insomma mi sento di dire che la serie F non avrà gli stessi problemi della sua predecessora, ecco.

 

Più fresca per modo di dire, le prime F sono del 2014, hanno già 10 anni. Dopo quesl tempo sulla r56 c'era già una notevole letteratura.

Quando sono entrato nel forum nel 2009, dopo soli 3 anni dall'uscita, se ne parlava già.

32 minuti fa, Rogerfederer ha scritto:

 

Beh ........... lasciami dire: che culo che questa roba capiti proprio a me no? 😂🤣

A parte le battute per avere un dato sensato statistico bisognerebbe capire se altre vetture dello stesso tipo - con la stessa età e chilometraggio - mostrano o meno qs tipo di anomalia. Ovvio che un dato statistico richieda una base numerica ampia, cioè se - per esempio - altri 2 o 3 utenti con auto omogenee per caratteristiche scrivessero "problema sconosciuto" per me non sarebbe un dato statistico ma una semplice minuscola casistica.

Il fatto comunque, come dici tu, che NON ci siano pagine e pagine in cui si parla di problemi x la F56 fa ragionevolmente supporre che sia una vettura decisamente meglio riuscita rispetto ai modelli che l'hanno preceduta 👍

 

La mia è di Ottobre 2014, ma ha poco più di 38.000km, quindi non fa molto testo.

Sì in effetti 10 anni che è presente sul mercato… fresca ora diciamo rispetto a serie R acquistate magari di seconda mano e con km a valangate. Come detto se il problema ci fosse, sarebbe già venuto alla luce.

@Rogerfederer Se in 25000 km sta andando verso il quarto tagliando mi sembra difficile che il livello si abbassi, perché lo tira via prima del tempo, quindi c’entra poco anche la qualità/marca e gradazione dell'olio.

 

Io lo cambio ogni anno e faccio circa 15000 km, non mi ha mai chiesto di rabboccare, la uso in centro con piccoli tratti e montagna (350 km l’ultima volta) almeno una volta al mese.

 

 

 

Io passerei direttamente ad un olio 5w-40 con specifica BMW LL-04 (ad esempio Motul 8100 x-Clean Gen 2 5w-40), mettine esattamente 5.25 litri come da manuale, e da quel punto misuri effettivamente quanto consuma.

Verifica inoltre visivamente che non ci siano perdite, giusto per scrupolo.

16 ore fa, marcello4895 ha scritto:

@Rogerfederer Se in 25000 km sta andando verso il quarto tagliando mi sembra difficile che il livello si abbassi, perché lo tira via prima del tempo, quindi c’entra poco anche la qualità/marca e gradazione dell'olio.

 

Io lo cambio ogni anno e faccio circa 15000 km, non mi ha mai chiesto di rabboccare, la uso in centro con piccoli tratti e montagna (350 km l’ultima volta) almeno una volta al mese.

 

 

 

ogni 8k km... facendo pista di piu non me la sento di tenerlo.

8000 km che deve calare?

Non hai risolto perché hai cambiato gradazione o marchio olio, semplicemente lo togli prima del tempo.

Lo faccio anch’io (una volta l’anno) che non ho problemi di consumo olio.

La casa da diverse gradazioni disponibili per questo motore, lo 0w30 non è l’unica.

quando si è verificato il problema è calato in 2k km.

All'autore del post si verifica in pochi km, credo che un consumo anomalo venga fuori anche in breve tempo.

con questo preciso, non ho detto che la soluzione è lo 0w30, ho solo riportato la mia esperienza personale.

Capisco, molto strano che cala dopo 2000 km con 5w30, e con 0w30 non cala più.

🤷🏻‍♂️

Che è esattamente lo stesso dubbio che ho sollevato io sopra..........

1 ora fa, Foggy54 ha scritto:

quando si è verificato il problema è calato in 2k km.

All'autore del post si verifica in pochi km, credo che un consumo anomalo venga fuori anche in breve tempo.

con questo preciso, non ho detto che la soluzione è lo 0w30, ho solo riportato la mia esperienza personale.

 

1 Lt.  da inizio Dicembre '23 a fine Maggio '24 in, circa, 5000 KM

e 

500 cc (tanto è il rabbocco che ha ripristinato il livello precedente cioè da MIN a MEDIO) da fine Maggio a domenica scorsa 7 Luglio in, circa, 1400 KM

Giusto per essere precisi dato che le variabili sono già tantissime 😉

Buongiorno,

 

qualche altro possessore di F56 con kilometraggio intorno ai 90/100.000 in grado di fornire la propria esperienza personale su eventuali consumi di olio motore.......... ?

 

Grazie e Buona settimana a tutti 🖐️

 

Dunque, 

effettuato ieri verifica della vettura c/o Service MINI abituale: 

l'auto non presenta nessuna anomalia da un punto di vista dell'elettronica di controllo e del Sensore del livello dell'olio così come - ma ne ero già certo al 99% - non c'è evidenza in nessuna parte di perdite di olio.

In follow up del precedente tagliando e senza costi mi è stato ripristinato il livello olio MAX e da questo momento siamo d'accordo che monitoreremo in quanto tempo/kilometri si rimanifesterà eventualmente richiesta di nuova aggiunta olio.

Spero ovviamente di non dovere mai più aggiornare questa discussione per il ripetersi dello stesso problema ma credo invece che accadrà 😔🙄

Direi scelta corretta da parte del Service. Tienici aggiornati anche se anche io ho la tua impressione purtroppo… 😣

Purtroppo la penso come voi

Il 11/7/2024 at 23:51, emiliof56 ha scritto:

Io passerei direttamente ad un olio 5w-40 con specifica BMW LL-04 (ad esempio Motul 8100 x-Clean Gen 2 5w-40), mettine esattamente 5.25 litri come da manuale, e da quel punto misuri effettivamente quanto consuma.

Verifica inoltre visivamente che non ci siano perdite, giusto per scrupolo.

 

Ciao, credo di aver letto da qualche parte che in situazioni simili "potrebbe" essere di aiuto (oltre all'utilizzo di un olio più 'denso' o più 'pesante') l'aggiunta di addittivi (tipo Bardahl B2, per intenderci) .

Ti/vi risulta ?

Grazie

L'olio più viscoso senz'altro aiuta, puoi provare un additivo, ma credo aiuterà (come la diversa gradazione dell' olio) a posticipare il problema 

E potresti anche rischiare di fare danni ancora maggiori

gli additivi per consumo olio o un drastico incremento della viscosità possono essere dei paliativi se stiamo parlando di vetture con valore commerciale inferiore al costo di rifacimento del motore, in caso contrario è un non senso a mio avviso: se il valore del veicolo non è basso va revisionato o venduto nelle condizioni in cui si trova con dichiarazione firmata da ambo le parti 

Quoto entrambi 👍🏻