Classifica

Mi piace fare l 'agente "provocatore" di incaxxature ... Cippy sei amministratore del forum e ti rispetto non solo per questo ma anche perchè sei un ragazzo che davvero si intende di auto ma "tentare di giustificare" l'Alfa Romeo o chi per essa vi sia dietro è furoi da ogni logica. Il pane si vende a 2 euro al kg e lo mangiano tutti ... perfetto da domani lo vendiamo a 3 euro! Non è una giustificazione ... ok la 4C era e resta una grande auto, una baby supercar, un pezzo da collezione ... si attendono 18 mesi ... quello che volete ... ma 65 mila euro sono troppi per: - un super tealio in carbonio da 67 kg (l'elise lo offre ina lluminio da 71 kg a far data dal lontano 1996 ... quasi 20 anni fa a prezzi decisamente più concorrenziali e se mi permettete con ben altro marchio ... Lotus ... che in UK significa la loro Ferrari o giù di lì); - un motore e cambio ben fatti ma di derivazione giulietta (su questo stesso forum abbiamo spesse volte detto che non le hanno messo il manuale semplicemente perchè "in casa" ... dunque derivando il componente da altri modelli alfa romeo ... non vi era un pezzo adeguato); - una scocca da paura per bellezza ... ma quella della elise S3 non fa di certo schifo e ribadisco ... il marchio Lotus è leggermente più esclusivo e soprattutto la gente comune non lo associa a quella grande punto "ricarrozzata" che è la Mito. Mi spiace ... Alfa Romeo (come anche Mini spesse volte fa ma con diversa moderazione) vuole "grassare" i suoi clienti ... lo facesse pure ... tanto ragazzi che spendono 50 mila euro in macchine davvero non ve ne sono e quelli che possono permettersi i 65 mila (mod. base - lo ripeto ... paghi a parte la pelle, i cerchi da 18/19", e altre 10 cose ... quindi il prezzo "lievita" a 70 mila per la coupè e a 80 mila x la futura spider) girano col cavallino di stoccarda!

Ma figuriamoci se non c'è un modo per aumentare i pezzi prodotti.. Poi che non ci sia senza dover fare investimenti allora è un altro discorso. Ma ragionando con una mentalità commerciale è impensabile aumentare il prezzo per avere meno richiesta! Delle due blocchi la vendita oppure dici chiaro e tondo ai clienti che se la vogliono c'è da aspettare un bel po! Chi è interessato realmente aspetta, ma aumentando il prezzo quella fetta di mercato la escludi totalmente perché ripiegherà su qualcosa di meno costoso.

Ma se un'azienda ha troppa richiesta si adopera in qualche modo per esaudirla no?! E di sicuro il modo non è di alzare il prezzo per vendere meno. Perché è questo che hanno fatto da quello che ha detto cippy. Io non ho mai seguito molto la 4c ma se hanno alzato il prezzo di 10mila € perché non sapevano come produrle in tempi accettabili secondo me QUESTO è lo scandalo non che costi 65 mila €.

io non lascerai mai la mia mini a nessuno, neanche alla meisterschaft…..a quel punto spendo e compro bon

eccomi qui..visto che l altro giorno ho chiuso la valvola EGR con lamierino..ho fatto 2/3 foto per illustrare il procedimento.. r56 2007 1.6D motore PSA allora..per prima cosa bisogna togliere tutta la scatola filtro...con relativi tubi... ovvero.. 1° quello che va alla turbina.. con guarnizione arancione ( cacciavite a taglio ) e l altro tubo e dove prende aria motore nella griglia..tempo stimato 5 minuti... subito dopo..sganciate il filtro gasolio e posizionatelo di lato..proprio come in foto..per rendervi l operazione di smontaggio piastra più semplice.. ecco..bravi... ora dovete smontare la piastra reggi-filtro gasolio per facilitarmi lo smontaggio della EGR.. sono 3 viti con chiave da 10. dopo che avete tolto la piastra..avete d avanti a voi la valvola EGR.. per toglierla sono 2 viti sempre da 10 in più bisogna sganciare una fascetta metallica a sinistra..un giravite a taglio e fate leva..si sgancerà subito! ed eccola in che condizioni era dopo averla tolta!! e qui invece dopo il lavaggio..con sgrassatore diluito.. ed infine ecco la parte più interessante...chiudere quella valvola EGR!!! ecco le operazioni... prendete la rondella originale e sagomate una lama d acciaio della stessa sagoma.. ( io ho usato una spatola che usano i pittori per passare lo stucco.. 2/3mm..ottima..) e giustamente fate anche i buchi per le viti. ora che avete fatto tutto il necessario dovere eseguire tutte le operazioni all inverso!! ed ecco che la valvola è chiusa!! io ho preferito non lasciarla sporca..anche perchè ormai era tutta smontata.. l unico inconveniente e che dopo qualche giorno può comparire la spia motore..ma questo non comporta nulla..ne perdite di potenza o altro..ma indica che non rileva più i gas di riciclo. anche perchè in questo modo la valvola è SOLO chiusa meccanicamente..ma elettricamente no.. ma questo non conta.. miglioramenti??? si..certo...ai bassi regimi più scattante..forse perchè la mia faceva schifo...non sò..ma è migliorata molto. anche nei cambi di marcia è più reattiva. per qualsiasi info sono a disposizione!!! :D ps: ho scritto di fretta...anche perchè avevo 5 minuti liberi e ho fatto subito. se c 'è qualcosa di sbagliato o magari ho scritto qualche stronzata fatemi sapere XD

bravo anto, gran bel tutorial, ci voleva volevo far il lavoro anche io qualche settimana fa ma purtroppo non ho avuto tempo! metto in rilievo ;)

Ciao, bella Mini, benvenuto in questa gabbia di Mini addicted :oleeeeee:

Tralasciando e rispettando vivamente le opinioni di tutti, é una cazzata all'italiana, studio economia e leggere queste cappellate fa veramente male sia a noi italiani, sia a una azienda priva di organizzazione come dimostra Alfa Romeo. Comprate il Made in italy, vedrete come lo prenderemo sempre in quel posto. 65.000? Compri una Cayman o le svariate alternative dette da @Ciuller

ragazzi ho unito le discussioni visto che si parla dello stesso problema ;)

Cippy credi ... ti voglio bene ... e capisco pienamente ciò che dici ... ma voglio evitare insulti agli uomini del marketing Alfa Romeo. Avete progettato un mini bolide a 50 o poco più mila euro ... ne state vendendo tanti ... ok ...perché rompere le palle agli Italiani che le vogliono comprare? Vendetele a 50 mila euro in Italia ed 80 mila in USA o sbaglio ... la Corvette in USA costa circa 30 mila euro o meglio costava ... toccherebbe cambiare la testa di questi cialtroni che campano per metterla nel sedere ai loro connazionali. Ora ... tralascio le mie idee politiche "estreme" che nulla hanno a che vedere col forum ... ma ragazzi per me un ITALIANO è un ITALIANO e prima di fotterlo essendo anch'io un suo simile ci penserei 50 mila volte (anzi 65 mila ... come gli euro richiesti per una 4C base coi sedili di stoffa e senza carbonio sui fari). La mentalità che sta crescendo fa schifo. Voi credete che una elise in UK costi come da noi ... negativo ... poco meno. Io stesso (essendo un vecchiaccio quasi 40enne) 13 anni fa per motivi linguistici trascorsi un periodo nel Kent e vidi delle Alfa Romeo guida a dx (all'epoca 156 e 147) con allestimenti spettacolari ... altro che le distinctive che all'epoca giravano da noi ... e per dipiù vendute a prezzi concorrenziali. Ma davvero "da noi" la Fiat deve produrre vetture di cacca come la Bravo perché "già sa" che poi le compra la PS/CC/CDF o le noleggia? Ma vi sembra questo il modo di promuovere il made in ITALY? A me questo "stato delle cose" francamente fa vomitare e non perché (da sfigato quale sono) non comprerò MAI la 4C (tanto non ci sarei riuscito neppure se costava 53 mila e spiccioli) ma semplicemente perché mi sento preso per il sedere. E a questo punto davvero dico ben vengano le vetture straniere che perlomeno dopo 3 o 4 anni (a differenza delle varie FIAT/AR/LANCIA & Co.) non si sbullonano e cascano a pezzi. In conclusione ... come dicevo via whatsapp al mio amico di forum Lucascooper ... se tornerò mai al benzina o potrò permettermi 1 sfizio ... Elise S3 volumetrica 220 cv oppure ... F56 JCW "manuale"!

@Gatto su tutti i motori si fa cosi: quando è molto facile basta il lamierino e non ti compaiono errori, fine. Se il motore ha un'elettronica di un certo livello si accorge della modifica e oltre al lamierino devi rendere non attivo il rilevamento dei valori legati all'Egr oppure farle capire che sono tutti accettabili i valori con cui lavora, fine!

Ah ok, quello si.

a me piacciono...perchè sono molto corsaioli...tranne se le stesse funzioni saranno disponibili da vedere sull'headup display

L'ideale per l'utente che ha aperto il topic ... se vuole una R60 ... è SOLO una SD automatica ... altrimenti in giro esistono tantissimi altri modelli diversi (anche migliori). I "suoi problemi" sarebbero risolti da un motore con 31 cv in + e + coppia.

Ecco... Addio stipendio... E non ho ancora l auto hahaha [emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Forse una possibile alternativa sarebbe stata produrla in edizione limitata. Decidi il numero di unità che puoi produrre in tempi ragionevoli e stop. 10k in più ai tempi d'oggi si sentono e possono pesare sulla scelta. Piaceva moltissimo anche a me, me la sono guardata un bel po' al motorshow...

La nuova mappatura del kit non cambia il comportamento dell'auto, semplicemente hai qualcosa in più dopo i 4500/5000 giri... Anzi visto il leggero aumento di coppia, avrai un'auto ancora più elastica ed i consumi resteranno assolutamente invariati (anche se ogni tanto ti verrà da aprire la valvola, fare un po' casino e divertirti, questo si li farà aumentare)

Il codice dello scarico senza tutto il kit lo avevo metto in qualche post più indietro.. E' quello per la F56 non so se per F55 sia uguale, credo che cambi solo il centrale visto che è più lunga.. Prova magari a darci un'occhio ;)

Aumentare il prezzo perchè non si riesce a soddisfare la richesta? :post-8-1120395566:

Un ragazzo che si vuole divertire e spende oltre 50.000€ di macchina? Sticazzi le macchine si svalutano talmente in fretta che più costano meno valgono... Bah Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Resta comunque il fatto che un ragazzo di 25/30 anni che vuole prendersi una macchinetta divertente da guidare senza dover spendere un patrimonio deve per forza di cose ripiegare sulle straniere... Non so se è solo una mia sensazione ma l'automobile italiano produce due categorie di macchine: 1. "Perle" Ferrari, pagani, etc... Che chiaramente sono al top ma ad un budget decisamente elevato. 2. "Scassoni/lavatrici" sicuramente economicamente accessibili ma di scarsa qualità è decisamente poco prestazionali. Secondo me la 4C sarebbe stata nel mezzo, ossia un auto italiana, bellissima, leggera e con costi di gestione non proibitivi. Secondo me il prezzo ideale per dare del filo da torcere alla concorrenza sarebbe stato di 50/55k €. Anche perché oltre quella fascia (intorno ai 70€) entriamo in zona Porsche e... Li la vedo dura. E pensare che siamo gli stessi della "Delta"... Povera Italia.

La 5-door-5 sembra, a parere mio, un'auto costruita senza troppa progettazione, come se ad una 3-door-3 avessero detto, cavolo ! se l'allllllllllllunghiamo di qualche centimetro e magari ci aggiungiamo altre 2 porte forse viene fuori qualcosa ...... :post-8-1120395115: :blink: :post-8-1120394934: Mentre la CM è nata fin dal progetto a 5 porte, e la conseguente 3-door-3 PM non mi da la stessa sensazione: cavolo ! se l'accorciamo di qualche centimetro e magari togliamo le 2 porte forse viene fuori qualcosa ...... :closedeyes: :rolleyes: (IMHO)

Prima di criticare enormemente fiat per la sua politica, dovreste conoscere un minimo la storia del perchè di questo aumento. Per prima cosa non è tutto reale, in quanto alcune cose che prima erano optional ora sono di serie. Se non ricordo male erano parti praticamente necessarie che mettevano tutti. Quindo il vero aumento è più contenuto. In secondo luogo è stato fatto per un motivo che ai più può sembrare assurdo, ma entrando nei dettagli tanto non lo è: la troppa richiesta. I tempi di consegna erano arrivati a oltre 18 mesi, e stavano crescendo ancora, rendendo necessario lo stop delle ordinazioni. E con la spider la cosa sarebbe pure peggiorata. Siccome per motivi tecnici non si può aumentare la produzione (la scocca in carbonio richiede tempo, essendo un processo quasi artigianale), hanno aumentato il prezzo per diminuire la richiesta. Chiaro che per noi è una brutta botta, ma c'erano dei giusti motivi per farlo.

Tanaka ... diciamo e pensiamo la stessa cosa. Il "problemino" (se non ci sono altre ragioni occulte) è che: - la macchina è richiesta; - i tempi di attesa sono pazzeschi (dunque la domanda supera l'offerta anche all'estero); - è l'unica vera (baby)supercar Italiana senza superbollo ... e dunque devono inculare la gente su altri frangenti ... tipo il prezzo per l'appunto! Uno schifo ... per me le Alfa sono finite con la 75 e la 90 ... il resto sono cessi di Fiat travestite da Alfa Romeo ... oppure supercar (4C e 8C) "impossibili" per i comuni mortali. Andassero a :cagar: tutti ... poi dice che uno compra tedesco o jap ...

81.000 km nn ho mai pulito collettori e valvole di aspirazione e nn sapevo nemmeno che era da fare... nn ho vaschette recupero vapori olio,uso il castrol edge sport 10 w60 da ormai 5 anni e lo cambio ogni 10.000 km e a volte anche meno e come consumi di olio si ne consumava un po ma niente di esagerato,di che tutte le s del 2007 rompono lo sapevo e infatti nn ne sono rimasto sorpreso,spero solo che dopo vada meglio e duri di più di prima.......

Domanda: Quanti km hai?Hai mai pulito collettori e valvole di aspirazione? Hai per caso una vaschetta recupero vapori olio? Che olio usi e ogni quanto lo hai cambiato? Ti consumava olio e se si quanto? Scusa le domande ma può essere molto utile anche ad altri sapere le risposte. Grazie mille e mi dispiace davvero. Ormai è matematico,tutte le cooper s del 2007 rompono il motore.

puoi farlo benissimo dalla porta usb della console centrale!

Questo è il welcome pack al gran completo. PS: Il triangolo, kit sicurezza ecc fanno parte del cosidetto pacchetto di consegna.