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Respira meglio, ma non è che ti stravolge la macchina. Io farei altro.

Grazie per l' "esperto" , ma sono solo un apprendista stregone Cmq come tante cose delle codifiche BMWHAT, l'unica cosa da fare è... PROVARE & SPERARE ! P.S.: sulla carta è previsto la codifica "sblocco" video in movimento ma potrebbe essere esclusivamente x BMW !

Uhm..no Facciamo un passo indietro perchè secondo me c'è un errore di base che può sciogliere il nodo della questione :-) Indipendentemente dal fatto che i gas di scarico arrivino da destra o da sinistra, riempiono di fuligine ed incrostazioni sia il sistema di raffreddamento sia la valvola ( che in alcuni casi si impunta). Se questi gas passassero dal vano delle camme, ti ritroveresti le camme piene di incrostazioni e fuligine. Concordi? Il vano delle camme è irrorato dall' olio del circuito di lubrificazione quindi la fuligine ed i resuidi dei gas di scarico andrebbero a finire a loro volta nella coppa dell' olio, sull albero motore, bielle, nell alberino del turbo ecc.. Perchè sono tutti componenti "messi in comunicazione" dal circuito di lubrificazione. (il filtro dell' olio si intaserebbe in men che non si dica e tapperebbe tutto) Se questi gas passassero da quel vano ti distruggerebbero il motore nel giro di pochissimo tempo. In nessun motore i gas di scarico passano nel circuito dell' olio di lubrificazione o che dir si voglia nelle camme. Se vedi l' immagine in cui è stato rimosso il carterino che copre le camme le vedrai semplicemente velate d' olio ma prive di incrostazioni di alcun tipo. La boccola di collegamento che mette in comunicazione il carterino delle camme con il tubo "6", fa semplicemente passare i vapori dell' olio. Quello schifo che tu, io e tanti altri andiamo a pulire in quella zona è semplicemente olio. Se stacchi il manicotto che va al turbo, dove c'è il famoso anello di gomma arancione (punto "16" dello ultimo schema di real oem che hai postato) vedrai le alette della "turbina" (lato freddo) Lì troverai solo qualche traccia d' olio e nessun residuo di fuligine o incrostazione a testimonianza del fatto che i gas di scarico non vengono aspirati dal lato freddo della turbina.

Io ho montato lo step 2 su una pre rest quindi la 175 cv devo dire che non si avverte nessun cambiamento nelle prestazioni il calo ai bassi non c'e o se c'e in strada e impercettibile Per il suono è una goduria ha il pregio che ad andatura costante non è per nulla invasivo mentre in accelerazione regala una degna colonna sonora ai quattro cavalieri dell'apocalisse con scoppi anche in 6 marcia viene da tenere i finestrini giù anche d'inverno