Classifica

Fatto il pack oggi pomeriggio: allora il prezzo è 170 € e mi hanno regalato il bonus Pick Up & Delivery (che forse non userò !) come previsto. A voce mi hanno detto che parte dal primo tagliando / intervento ma in fattura è riportata la data di oggi da quando inizia la validità e gli attuali Km 55.243 da dove partirà il conteggio dei 40.000 (fine a Km 95.243).

Toyota è pionere dell'ibrido da diversi anni ormai, il diesel non era proprio il suo campo quindi hanno fatto una scelta giusta, quasi obbligata (gli ultimi motori diesel che avevano erano in collaborazione con bmw).

Oggi pomeriggio ho preso appuntamento per l'acquisto del pacchetto mini garage days. In serata vi aggiorno sugli sviluppi. Ricordo che la mia F60 JCW è del 07/2017 quindi meno di 4y e a gennaio ho la prima scadenza dell'olio (e penso anche dei filtri).

Nucleare che comunque comporta sempre dei problemi di non poco conto. E nuovi modi di generare elettricità non se ne vedono, per questo per me il futuro non sarà elettrico ma idrogeno e fuel cell. Esatto, abbiamo il parco circolante più vecchio d'Europa, 12 anni se non ricordo male.

Queste potrebbero davvero cambiare il mercato dell’auto, restano sempre i problemi di fondo che avete già indicato: fonti di energia elettrica, rete di distribuzione (attualmente non in grado di soddisfare l’ipotetico consumo di tutti i trasporti), smaltimento di batterie

Io fossi in te ci investirei la cifra che chiede GPGarage, la tua R56 JCW è una gran bella auto (ps metti qualche foto😁), molto particolare e che sicuramente manterrà fascino a lungo 😉 Potresti provare a chiedere a @racer_22 l’esperienza che ha avuto lo scorso anno da GPGarage con la sua R57 JCW, questo il suo thread

C'è però da dire che il diesel è una propulsione più che altro europea, i giapponesi lo hanno fatto solo per interesse commperciale per poter vendere in europa, ma non ci hanno mai creduto. Su idrogeno e fuel cell in passato hanno puntato anche Bmw e Honda, ma i tempi erano decisamente poco maturi. Sulle fuel cell ci ho fatto la tesina della maturità e ho sempre pensato che fosse la soluzione definitiva, ma finchè non si risolverà il problema dell'approvigionamento e dello stoccaggio dell'idrogeno avrà gli stessi problemi dell'elettrico.

Io nell'altra auto di famiglia, 1 Fiat Panda del 2004 (e soli 70k km) con ABS non credo di averlo MAI fatto intervenire ...

A mio avviso la direzione che prenderanno i vari stati/costruttori sui sistemi di propulsione futuri sarà sempre influenzata da chi ha più potere economico e politico; faccio un esempio, Toyota leader mondiale è stata la prima casa a spingere per l'ibrido, è stata la prima a demonizzare il diesel togliendolo anche dai propri listini settore auto; ora, stranamente invece di puntare sull'elettrico come la maggior parte dei costruttori, punta su idrogeno e fuel cell, vedrete che poi anche gli altri ne verranno condizionati. Questa non una critica verso Toyota, che anzi è da prendere ad esempio sia per la tecnologia acquisita e sia per la continua ricerca di nuove soluzioni alternative; tra l'altro in casa ne ho una.. 😄