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Si,ma ,gentilezza non va a braccetto con incapacità e competenza,io dal concessionario ufficale mi aspetto il meglio,altrimenti vado dal primo che capita,per non parlare dei fior di soldi che si prendono per un qualsiasi intervento

Io ho avuto la fortuna di trovare un service Bmw/MINI in cui lavora un tecnico con esperienza ventennale che conosceva perfettamente le bmw e MINI dei primi del 2000; mi ha spiegato che ha dovuto fare un downgrade e reinstallate dei vecchi programmi per poter intervenire su R50. In effetti non tutti i service sono propensi a trattare auto con questa età...

La prossima volta digli che gli offriamo da bere qui sul forum ed intanto impara qualcosa… 🤭

Ottimo,basta che si regge,altrimenti chi lo sente a @Vam se prende una botta sul cruscotto...............

Saluti a tutti e buon fine settimana

Buongiorno a tutti

come dice cippy il volumetrico in bmw lo han visto solo con le r53 in oltre loro son formati e aggiornati per le riparazioni sui nuovi modelli, una vettura di 20 anni è difficile in qualsiasi concessionaria che sia conosciuta bene come quelle in vendita al momento, che sia bmw, mercedes o una qualsiasi altra marca blasonata. Purtroppo il loro lavoro è quello di fare la manutenzione al parco maggiormente circolante quindi quando un modello diventa obsoleto non lo seguono più, aggiungi poi che son pochi i meccanici in concessionarie come queste che restano per così tanto tempo, quindi capita che l'accettatore o il meccanico magari non ha nemmeno mai visto e messo le mani su una r53.

A loro discolpa, e al netto di qualche veterano che sicuramente c'è, il un meccanico non risponde al telefono, lo fanno gli addetti al service, che magari non lo sanno. Del resto auto vecchie magari non ne vedono molte e si basano su quello che gli hanno insegnato durante l'addestramento. Del resto quando acquistai la mini ne sapevo più io del venditore, ma non posso fargliene una colpa. Del resto non tutti i clienti sono come noi. Avevo perfino i listini nuovi, presi da bmw press, non chissà dove, che però a lui non avevano ancora mandato....

... comunque io l'intrcooler l'ho comprato. Eccolo! Appena arrivato!

Davvero le hanno sempre accese Volvo e Range? Ci farò caso adesso che me lo hai fatto notare 😄👍🏻

grazie mille

Confermo,lasciala così che è bellissima

Ma il bello è che era proprio sicuro😅 Io,che non volevo fare quello che gli insegnava(anche perché non posso insegnare niente😅),ho detto che avevo visto dei video e chiesto sul forum e lui si è messo a ridere dicendo che in rete si trova di tutto….🙄🙄

Quoto! Anche io la lascerei così come è che è bellissima 🥰

Ciao. Intanto il portacellulare è stato bannato.. 🤭. Ne ho messo uno più MINImal.. che poi posterò… Però nel frattempo mi sono inventato questo metodo alternativo per alimentare la Dashcam senza andare a far passare fili o a toccare il circuito elettrico esistente. Provato e funziona alla grande, la batteria mi sembra che possa durare per 4/6 ore almeno, visto che la Dash non è che consumi chissà cosa.

Buon fine settimana

Allora come dite voi un capo officina con esperienza almeno ventennale lo licenziamo?io invece credo che il problema sia solo di quella particolare concessionaria,sicuramente giovane ed inesperta,ma non delle altre,che avranno meccanici che sapranno certamente dove mettere le mani,poi oggi come oggi,c'è la rete,quindi le soluzioni si trovano,qualsiasi meccanico con un minimo di esperienza avrebbe trovato la risposta e non avrebbe certamente fatto la figura della concessionaria

Personalmente sulla f non mi piacciono molto a differenza delle serie precedenti, trovo la appesantiscono troppo. Ma dipende dai giusti personali, se ti piacciono mettile.

Aggiornamento al post, Dopo lavaggio motore con additivo e olio nuovo il problema si é ripresentato. Portata in BMW, stranamente pur notandolo, non hanno fatto storie sulla mappatura. Loro mi davano sostituzione completa vanos scarico(1800 Baiocchi+ iva). Pagato 80 euro per diagnosi e tanti saluti. Tornato dal meccanico di fiducia decidiamo di smontare i due "solenoidi" del vanos E ci accorgiamo che quello lato scarico ha la retina che fa da filtro sfondata. Sostituiti entrambi, anche se quello lato aspirazione era intatto (150 euro l'uno). Problema risolto. Grazie a BMW per la dritta😏 ma occhio, magari anzicché cambiare una candela, vi propongono di sostituire la testa completa!

Mannaggia, va bè, voi come ce le vedete sulla mia? Le farei nere con bordino Rosso perché non voglio appesantirla troppo, tenendo conto che rispetto alle foto sotto ho aggiunto oscuramento fari e baffetti rossi nelle prese d'aria sotto

Questo è molto male per chi come noi ha deciso di mantenere questa bella auto per anni. Me sono già accorto quando ho cercato una semplice mascherina rock… 🤦🏻‍♂️ E così chi fa di lavoro il ricambista di youngtimer o auto d’epoca e si è creato un magazzino, fa i prezzi che vuole e o è così o ti scordi il pezzo. Meglio non vi dica quanto ho pagato quella griglia… 🤦🏻‍♂️ Ah ne ho prese due fra l’altro, si sa mai… 🤣🤣

Ieri sera si è accesa la spia della batteria e di conseguenza dal voltmetro risultava che non caricava. Portata questa mattina in officina mi hanno confermato la diagnosi che mi sono fatto io, alternatore morto.

Grazie Vam per l'aiuto.

😅 😅 Veramente!!!!

Buona giornata

Purtroppo quello che dice @Matte 6464 è vero ed aggiungo, c'è anche una volontà di tipo "commerciale" di lasciare stare modelli con più di 10 anni in modo che le riparazioni diventino sempre più costose e difficili da fare sia perché rimangono in pochi in grado di metterci mano e sia perché la BMW come qualsiasi altro marchio deve vendere automobili per continuare ad esistere.

Buongiorno a tutti, la nano è stata effettuata dopo che erano già state sostituite le bonnet sul cofano. Solo quelle laterali sono state montate dopo la nano (altrimenti, a furia di attendere gli adesivi, passava troppo tempo). Comunque, problema ricolto: in mattinata ho insistito con il detailer che, mi dice, ha prima coperto la bonnet con nastro, poi lucidato il cofano (la parte interessata nelle vicinanze con un piccolissimo tampone applicato ad una piccola lucidatrice ...) ed infine riscaldato l'angolo della bonnet sollevato (non so se applicato anche una qualche colla) che ora mi sembra a posto. Naturalmente mi ha consigliato di non toccare per quanto possibile la vernice. Grazie a tutti per i suggerimenti ed i consigli

esattamente però la cosa che mi fa incazzare di più è che BMW ha il programma BMW heritage per dar lustro alle vecchie generazioni e crearsi un'aurea di azienda figa, peccato che poi non mantengano un minimo di ricambi per far si che questo mondo esista. ora le R50/53 anche su etk sono nella sezione storiche e non più in quello generico delle auto in vendita