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Ciao, cerco di risponderti io alla tua domanda; i servizi digitali del MINI Connected Drive e le app MINI funzionano solo sulle MINI prodotte dal marzo 2018 e che hanno un'apposita centralina (con sim) chiamata ATM. Le MINI prodotte prima del marzo 2018 non hanno l'hardware idoneo per far funzionare questi servizi, non dipende dal tipo di rete 3G ma dal tipo di centralina installata per i servizi telematici. Sebbene anche le MINI ante 03/2018 hanno una centralina chiamata TPL con all'interno una sim, questa serve per la chiamata di emergenza (SOS). Le sim all'interno di queste centraline sono abbinate al numero di telaio della macchina e quindi non si può prendere una centralina ATM e montarla (vanno modificati e ricreati pure i cablaggi) su una MINI del 2017 perché la sim all'interno non riconoscerebbe il diverso vin; la centralina se montata, perde il file delle impostazioni e diventa inutilizzabile. Comunque c'è chi ha montato una centralina ATM sulle precedenti MINI ma ha dovuto riusare (dissaldare e risaldare) la sim originaria sulla centralina ATM oltre alla necessaria codifica del sistema, operazioni non proprio semplici e alla portata di tutti.

Buone feste

Poco da aggiungere a quanto scritto dagli amici Domenico e Paolo. Il motore N47 ha questo “difetto” congenito, che si può manifestare anche senza avvisaglie. Fosse mia, farei subito la distribuzione per stare tranquillo visto che dopo sarebbero dolori veri e quasi sicuramente la garanzia non coprirebbe questo danno; se mai coprisse qualcosa sarebbero comunque rogne per cercare di arrivare ad un soluzione e magari neanche trovarla spendendo tempo e poi denaro.

Non si può non essere d'accordo con Domenico, su questo argomento. A rafforzativo del pregiatissimo contributo di @MINIco007 e a rimarcare l'ultima parte del mio messaggio ("Però purtroppo non è sempre così: e c'è gente che dal nulla ha avuto la catena spezzata, senza avvisaglie") ti riporto anche questa esperienza. BMW 220d Coupè, motore BMW N47 (longitudinale, trazione posteriore). Comprata usata come BMW Premium Selection da un mio carissimo amico, che ci fa un paio d'anni (manutenzione perfetta, sempre in BMW) e poi la vende ad un conoscente (chilometraggio alla vendita sui 120.000 Km). Il mio amico in scienza e coscienza lo avvisa: "Guarda che va fatta la distribuzione: è un motore che si spacca." - Il nuovo proprietario: "Sì, sì: poi ci penso." ma se ne frega e arriva a 160.000 Km senza nessun rumore di sferragliamento o altra avvisaglia "critica". A 163.000 Km, 💥 si spezza la catena, motore rovinato: 7.000 (settemila//00) Euro di danni. Chiamato BMW: non riconosce alcun tipo di compensazione in correntezza (ma avrebbe invece fatto la distribuzione a 1.350 Euro in Concessionaria se gliel'avesse portata prima dell'apocalisse). Perciò @liberato87 purtroppo quello del motore N47 è una sorta di destino annunciato: dipende certamente da quali sono le tue prospettive con quest'auto (e nel caso in cui tu intenda venderla ad un privato ti invito ad essere onesto e ad avvisarlo della "bomba ad orologeria").

Grazie ancora e buon pomeriggio. Coraggio @wwleone

Buone Feste a tutti

Buona Pasqua a tutti Ragazzi🐣

Eh sì… 😅😉

Altra ipotesi più plausibile, la centralina ATM che ho acquistato proveniva dalla Lituania cioè da MINI destinate ai paesi dell'est e quindi non italiana, probabile che da quelle parti la rete 4G ancora non era sviluppata nel 2018 e quindi continuavano ad utilizzare le vecchie sim 3G, sinceramente non lo so, penso però che ci stiamo spingendo un pò OT. 😜

Forse a pensarci bene, ecco perché l'ho trovata su eBay a pochi spiccioli, era l'unica ATM prodotta con ancora sim 3G 🤣

Ti posso assicurare che ci sono centraline montate su MINI del 2018 che hanno ancora sim 3G; infatti 4 anni fa ne ho acquistata una su eBay a pochi euro per provare ad aggiungere la centralina telematica sulla mia precedente MINI F56 del 2014, avevo ricreato anche tutti i cablaggi necessari poi però cambiai direttamente la MINI con questa che ho ora e la centralina ATM con cablaggi e supporto di plastica, la regalai a SandroVT perché voleva utilizzarla per dare il segnale GPS ad una centralina NBT Evo senza connettore fisico del GPS. 😃

Vedrai che se vai in BMW, oltre la catena,ti faranno anche la pulizia del collettore aspirazione,e se non lo dicono,chiedilo e fallo rientrare nella spesa , come successo a me.

Tanti auguri di serena Pasqua a voi ed ai vostri cari!

Ciao, Quoto anche le virgole dei messaggi di chi ha scritto prima di me! È l' N47... Con le catene va così, purtroppo

Grazie mille ragazzi. Ero già orientato su questa soluzione e vi ringrazio, volevo solo capire come gestirla al meglio. Non sono il tipo che incrocia le dita e va avanti pensando che tanto se poi rompo tutto c'è la garanzia. Quando ho comprato l'auto con questo kilometraggio avevo già messo in conto di rifare la distribuzione. Oggi ho visto un po' i vecchi tagliandi e l'anno scorso (a 125.000km ora ne ha 138.000) hanno cambiato puleggia e galoppino tendicinghia, e cinghia servizi. Innanzi tutto faccio i tagliando e vedo un po' che mi dice il meccanico se riesce a dargli uno sguardo e poi andrò in BMW così rifaccio tutto e sto senza pensieri. L'idea è di tenere l'auto e voglio stare sereno. Non me la sento di rimandare tutto a dopo l'estate, quando la garanzia starà ormai per scadere perché anche io credo che se dovesse malauguratamente accadere qualcosa sarebbero danni ben più gravi e non ho alcuna intenzione di combattere con l'assicurazione. Inviato dal mio CPH2493 utilizzando Tapatalk

Buon pomeriggio

Auguri di Buona Pasqua a tutti voi che potete, ragazzuoli! Io mi sparo 12 ore oggi, una reperibilità domani pomeriggio e 12 ore di Sabato 19.. Però almeno Pasqua e Pasquetta dovrei riuscire a scapparmene un paio di giorni in Toscana e staccare gustando qualcosa di buono! 🥘

Auguroni di buona Pasqua a tutti voi ed alle vostre famiglie

Questo motore è nato male,la catena si spezza senza preavvisi, ripeto , ero meccanico e ho un buon orecchio nel sentire anomalie o rumori collegati ad essa, posso solo dire la mia esperienza che tutti conoscono gia nel forum, per stare tranquillo, io l'ho fatta fare in concessionaria a meno di 100.000 km spendendo 1500,00 euro,non è normale viaggiare con una spada di Damocle sulla testa, la stessa auto la tiene il nipote del mio amico meccanico,con 150.000km, ai voglia di dirgli che era il momento di cambiarla,ma lui niente,ache con cambi d'olio ogni 15000km, ora è in officina da 2 mesi da un'esperto MINI,con catena spezzata e relative conseguenze a pistoni valvole ecc e al momento spesi già 5.600,00 euro,senza ancora finire. Il mio consiglio era gratis,lo stesso che sto dando a @liberato87, fossi in te, non ci penserei 2 volte.......................

Esatto, c’è anche la questione storicizzazione di 20 anni per il post montaggio del kit JCW per l’ottenimento di un eventuale CRS… in soldoni, lo monti nel 2025 ed il CRS lo puoi ottenere nel 2045 se a libretto… eviterei…

in BMW non monterebbero mai un kit usato e senza certificato di provenienza, e tantomeno si prenderebbero la briga di omologarlo. per di più se mai dovessi riuscire in tutto questo la tua MINI non potrebbe avere il CRS per altri 20 anni in quanto anche il postmontaggio e quindi la modifica della vettura dovrebbe essere storicizzata. onestamente non so quanto convenga farlo ora

Ciao! Mooolto interessante, si io sarei interessato ad un video per sentire il sound! Rimango in curiosa attesa

Buone feste , ragazzi.

buongiorno e auguri in ritardissimo!!

Buongiorno! Come sempre si auspica sia nulla di grave e risolvibile Stefano. @Angelo1970 carina! AI anche questa?

Ciao ragazzi , altra piccola modifica , ho montato il ragazzon senza pancia , ho mantenuto opf. Premetto che non mi aspettavo comunque grandissime differenze soprattutto per quello che ho letto e visto sul web. Sorpreso positivamente, sicuramente più appagante , c’è borbottio , un sound più pieno soprattutto ai bassi , complessivamente mi ritengo soddisfatto 😁. Vediamo se faccio un video , così per chi fosse interessato, c’è qualche info in più 😊

@Matt75 ho spostato i tuoi messaggi di stamane qui in quanto non in tema con la discussione che avevi utilizzato. Per cortesia cerca di non andare OT per il futuro. Grazie.

Salve, ho una MINI Countryman SE ALL4 di fine 2020, è già il restyling F60 LCI da 220HP, ciononostante ha ancora il Software IDRIVE5, mentre tutte le altre che ho visto hanno l'IDRIVE6, come faccio ad aggiornarlo? Ho cercato anche Online ma non riesco a trovare nulla di applicabile. Avete soluzioni?

Eccomi in soccorso! 😁 Il connettore in foto è il connettore A292*1B del modulo di Car Sharing e dovresti avere tra gli optional il codice 5GC - Preparation for Flexible Car Use. Ho allegato foto della posizione del modulo, relativo connettore e schema elettrico (dove potete verificare la corrispondenza dei colori e posizione dei cavi). PS Cosa ho vinto? 😂