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Dimenticavo, prima di montare il finecorsa ho preso le misure per un'eventuale creazione di un modello 3D da stampare, visto che potrebbe servire a più di qualcuno. 😉

Finito di montare, fatte pure le prove caldo-freddo e funziona! 😁

Supertop @MF4! 🙏 Questo thread me lo salvo tra i preferiti, perché mi sa che prima o poi finiamo tutti per sbatterci il naso! 🤣 Unica cosa: dov'è il video con le istruzioni di installazione, che non lo vedo? EDIT: mi rispondo da solo. Trovato (video e foto)! https://heater-fix.com/products/heater-fix-stop-repair

Sembra che dipenda dalla personalizzazione di una MINI Experience Modes: ho provato a lasciare la Core perchè la Personal potrebbe (a quanto dice Gemini) variare i colori e quindi non si vedrebbe il segnale della riserva. VI aggiorno...

Buongiorno off topic

Buonasera, volevo riprendere questa discussione con qualche aggiornamento (ahimè..) anche il mio climatizzatore ha iniziato a dare errori per il blocco del deflettore lato passeggero, per cui onde evitare peggioramenti con la rottura dell'alberino, ho deciso di acquistare il finecorsa del link che vi avevo postato. Sul montaggio non c'è molto da dire, il video è molto chiaro, ora non resta che montarlo. 😉

Due rapidissime considerazioni. 1) Il fatto che il meccanico ti dica che il collettore va cambiato e che lui non si fida a rimontartelo, ma che lui non ha modo per pulirlo è una roba che mi farebbe drizzare le antenne. Allora normalmente, se smonta un collettore e lo trova intasato, cosa fa? Lo rimonta lercio perché non può pulirlo? Se non riesce a pulire un collettore di aspirazione (che ha le dimensioni di una bottiglia di Candeggina ACE), come fa a pulire il serbatoio dallo smeriglio di alluminio che è un vascone da 50 litri? 😱😱😱😱😱 2) Questa storia va avanti da metà gennaio; e immagino l'assenza dell'auto ti stia causando dei disagi. Pulire/sostituire è anche una scelta che va adoperata tenendo conto del fatto che più tempo passa e più sei appiedato. Citando @Fuoco93, "ho pagato 8.000 Euro ma due giorni dopo avevo di nuovo la macchina". 😉

Non ha funzionato uno scambio o non è stato azionato dal tranviere, dovrebbe essere così, c’è un sistema automatico ed uno manuale, che io sappia... il 9 dovrebbe andar dritto lì, invece gira verso Lazzaretto e quasi si ribalta vista la velocità alla quale andava…

Buongiorno sdentati 🥹

@Matte 6464 anche se in ritardo, tanti auguri! Davide

Ottimo direi Marco! Grazie come sempre per il tuo supporto.

MINI USA aveva celebrato i suoi primi vent’anni di presenza sul mercato americano con il lancio della MINI 20 Years Edition, una serie speciale prodotta esclusivamente sulla base della Cooper S Hardtop 4 Door con cambio DCT. Una scelta particolare, perché la carrozzeria 5 porte non era mai stata la più amata dagli appassionati, ma la serie limitata puntava tutto su grafica dedicata e dotazioni ricche. Il prezzo di listino era fissato a 36.315 dollari, con arrivo nelle concessionarie previsto per l’autunno 2022. 🎉 Il contesto: vent’anni di MINI in America L’annuncio ufficiale era arrivato il 21 settembre 2022 da Woodcliff Lake, NJ. MINI USA aveva spiegato che la serie celebrativa rappresentava un omaggio ai due decenni trascorsi da quando, nel 2002, il marchio aveva debuttato negli Stati Uniti sfidando un mercato dominato da SUV e pick‑up. Mike Peyton, allora Vice President di MINI of the Americas, aveva ricordato come MINI fosse riuscita a portare un’idea diversa di mobilità: una piccola sportiva divertente, con una community appassionata che continuava a crescere anche vent’anni dopo. Esterni patriottici e dettagli dedicati, la 20 Years Edition era proposta in tre colori simbolici: Chili Red Pepper White Island Blue Tinte scelte per richiamare gli elementi delle bandiere americana e britannica, un ponte ideale tra le due identità del marchio. L’allestimento esterno includeva: tetto e calotte specchi in argento finiture Piano Black grafica dedicata sul cofano con banda decentrata rosso‑bianco‑blu lato guida e stella lato passeggero inserto Side Scuttle, battitacco e adesivi sul montante C specifici cerchi Tentacle Spoke da 17” neri con pneumatici All‑Season barre sul tetto tetto panoramico in vetro Un look celebrativo ma non eccessivo, coerente con lo stile MINI. 🏁 Interni sportivi e dotazione completa L’abitacolo della 20 Years Edition offriva: sedili sportivi in Carbon Black Leatherette volante in pelle Nappa con inserto dedicato “20 Years Edition” cambio DCT a 7 rapporti con paddle al volante finiture interne Piano Black con grafica celebrativa cielo in Anthracite Sul fronte comfort e tecnologia erano inclusi: climatizzatore automatico bi‑zona sedili anteriori riscaldabili Storage Package navigazione touchscreen MINI Assist eCall, TeleServices, Real Time Traffic Remote Services Apple CarPlay Bluetooth avanzato con USB strumentazione digitale dinamica Una dotazione molto completa, in linea con la filosofia delle serie speciali MINI destinate al mercato USA. 🏭 Produzione e disponibilità La produzione era iniziata nel luglio 2022, con le prime consegne previste per il mese successivo nelle concessionarie statunitensi.

A una sola settimana dal debutto della GP‑inspired, MINI torna a giocare con la propria eredità sportiva. Questa volta lo fa con la 1965 Victory Edition, un allestimento puramente estetico – nessun upgrade meccanico – disponibile su F66 Cooper S, F66 John Cooper Works e J01 John Cooper Works Electric. È l’ennesima conferma della strategia recente del marchio: raccontare una storia attraverso la configurazione, più che riscrivere la scheda tecnica. E in questo caso, la storia vale davvero la pena di essere raccontata. 🏁 Monte Carlo 1965: il mito che continua a generare edizioni speciali Pochi luoghi sono centrali nel mito MINI quanto Monte Carlo. Nel 1965, Timo Mäkinen e Paul Easter portarono la loro MINI Cooper S alla vittoria nel Rally di Monte Carlo, consolidando l’immagine della piccola inglese come l’auto capace di battere rivali molto più potenti grazie ad agilità, leggerezza e ingegno. La 1965 Victory Edition vuole ricreare visivamente quel legame, senza toccare la meccanica: F66 Cooper S: 204 CV, 300 Nm dal 2.0 TwinPower Turbo F66 JCW: 231 CV, 380 Nm J01 JCW Electric: 258 CV Nessuna sorpresa: sono le stesse configurazioni già note e provate. L’edizione arriverà da marzo 2026 nei mercati partecipanti, inclusi gli USA (dove sarà disponibile solo in versione JCW a 46.220 +1.175 di Destination & Handling). In Europa l’arrivo è previsto per luglio 2026. 🎨 Esterni: heritage rally, estetica moderna La 1965 Victory Edition è proposta solo in Chili Red, con una grafica bianca che attraversa cofano, tetto e portellone: un gesto pulito, quasi minimalista, che richiama le livree rally degli anni ’60. Sui lati spicca il numero 52, quello della MINI vincitrice del 1965. Dettagli notevoli: Tetto bianco su JCW: una rarità assoluta nella gamma attuale. Logo “1965” sul montante C e sticker dedicato all’interno della porta. Cerchi: 18” JCW Lap Spoke bicolore JCW Mastery Spoke neri per la J01 elettrica Floating hub caps e valvole JCW colorate: micro‑dettagli che fanno la differenza per chi ama la cura maniacale. Come la Paddy Hopkirk Edition, anche questa punta tutto su colore, grafica e riferimenti storici per creare un impatto emotivo forte, senza toccare l’hardware. 🛋️ Interni: celebrazione discreta, quasi da intenditori Dentro, MINI mantiene la sua tipica sobrietà JCW: anthracite e rosso, un ambiente già di per sé molto focalizzato. Gli elementi dedicati includono: Battitacco con lettering 1965 su sfondo rosso/nero Dedica interna alla porta che richiama la vittoria al Monte Logo 1965 al punto delle 6 sul volante sportivo Logo 1965 sul coperchio del vano centrale Key cap con il numero 52 Curiosità tecnica: questi elementi non sono stampati a iniezione come in passato, ma realizzati in 3D printing, segno della direzione futura di MINI per le personalizzazioni. 🧭 Considerazioni: un’altra pagina del dialogo tra MINI e il suo passato Le special edition sono ormai parte integrante della strategia MINI: stessa meccanica, storytelling visivo, tiratura limitata. La 1965 Victory Edition segue esattamente questo schema. Collega l’attuale generazione F66/J01 a una delle vittorie più iconiche della storia MINI, offrendo ai proprietari un frammento tangibile di quel 1965 ogni volta che si avvicinano alla loro auto.

Grazie a tutti ragazzi!!!!!

Come già è stato detto, il problema è nel bloccaggio della paratia (deflettore) che regola i flussi dell'aria lato passeggero, questo bloccaggio non è dovuto al motorino difettoso ma ad un finecorsa della paratia che viene oltrepassato. Al momento dell'accensione della macchina il sistema di riscaldamento fa una sorta di check-reset iniziale facendo ruotare le paratie per trovare i finecorsa, quando questi finecorsa si rovinano il motorino non riesce più a trovare i giusti punti di riferimento e in genere da l'errore "801126" - Motore dx miscelazione aria: errore di inizializzazione. Esiste un kit di riparazione BMW per ovviare a questo problema e anche dei kit aftermarket (forse anche migliori), tutto questo funziona quando il danno è circoscritto al finecorsa, però nei casi più gravi cioè quando si ha proprio la rottura dell'albero a cui è fissata la paratia, beh la sostituzione di tutto il climatizzatore (la scatola di miscelazione aria) diventa quasi una scelta obbligata. Ho detto quasi perché anche per questo caso esiste un kit di riparazione solo aftermarket che non è proprio semplice da applicare. Esiste un sito danese dove si possono reperire i vari kit di riparazione con le varie istruzioni (foto) per il montaggio, vi do il link: https://www.heater-fix.com/ Spero di aver fatto cosa gradita...

Purtroppo oggi sì… disastro a Milano nella mia zona… 😔

Anche... Buona serata e buon fine settimana