Matte 6464

concord ocon mr.coop..... anke se c vedrei bene sia tetto ke calotte oro.....quasi quasi me li metto sulla mia hahahahaha

appena riesco li metto nella sezione download font e loghi nei vari formati

ma si butta giù una bozza come riesci al massimo allega una descrizione testuale....

così ad occhio direi ke ti manca quella di paul smith bluettina con le finiture verdi hahahahahaha ottimo lavoro ottimo lavoro dal vivo già era uno spettacolo la prima mensola nn oso immaginare tutto finito.....

nel primo post ci sono 2 file uno è un pdf e uno una jpg le quali hanno un disegno di una polo fronte e retro.... per modificarli potete usare qls programma a vostra scelta photoshop, illustrator, coreledrow, paint o qualsiasi altri programma a vostra scelta....

vai tranquillo.... non c'è solo 1 centralina sulla mini ma se nn ricordo male siamo a un numero tipo 8 centraline.... la centralina che interessa alla rimappa del power prog non centra nulla con quella delle luci una si trova nel vano motore l'altra nell'abitacolo al lato dei piedi del passeggero....

ragazzi qui stiamo facendo un pò di caos....facciamo un bell'elenchino di riferimento.... I seguenti modelli montano freni da 280x22 (tutte le cooper one R55 R56 e R57) R55 Cooper Clubman R55 Cooper d Clubman R55 One Clubman R56 Cooper R56 Cooper d R56 One R57 Cooper Cabrio I seguenti modelli montano freni da 294x22 (tutte le S R55 R56 e R57 + tutti quelli con impianto freni Works dei vecchi modelli) R55 Cooper S Clubman R56 Cooper S R57 Cooper S Cabrio R50 Cooper R50 One 1.4d R50 One 1.6i R52 Cooper Cabrio R52 Cooper S Cabrio R52 One Cabrio R53 Coop.S JCW GP R53 Cooper S tutti gli altri modelli prima del 2006 invece montano dei miseri diski da 276x22 (per avere la conferma basta andare a controllare i codici ricambio di dischi e pastiglie sull'etk) altrimenti se uno vuole tutto l'impianto maggiorato allora si va a montare un kit brembo completo unica pecca che cmq la pompa dei freni resta un filo sottodimensionata per l'impianto a 4 pistoncini a mio avviso

in scala di prestazioni ci sono CASTROL SUPER DOT 4: Punto di ebollizione 280 °C Punto di ebollizione umido 186 °C Viscosità a -40°C 1200 mm2/s Viscosità a 100°C ---- mm2/s Shell Donax UB DOT4 Punto di ebollizione 290 °C Punto di ebollizione umido 195 °C Viscosità a -40°C 1100 mm2/s Viscosità a 100°C 2.6 mm2/s Motul RFF600 Punto di ebollizione 312°C Punto di ebollizione umido 216 °C Viscosità a -40°C 1750 mm2/s Viscosità a 100°C 2.5 mm2/s

Disegna sulla base che trovi al link qui sotto la tua idea e postala sul forum entro il 31 Agosto 2009 nella sezione concorsi. Dal primo settembre al 15 settembre verranno aperte le votazioni per scegliere il vincitore del concorso e saranno proprio gli iscritti al forum a decidere il vincitore, e per lui la prima polo in omaggio. /index.php?automodule=downloads&showfile=47">Formato pdf /index.php?automodule=downloads&showfile=49">Formato jpg /applications/core/interface/file/attachment.php?id=2833">DEFTONE.zip DEFTONE.zip

per i diski consiglio i brembo ma lisci....le prestazioni sono identiche ai baffati e sono meno fragli e meno aggressivi sulle pastiglie.... per l'impianto della r56 è il works ke montavano sulle r50 e r53 quindi è normale ke sia migliorato hihihihi

vinile e nn xkè sono lavori che faccio io ma xkè è tutto reversibile quindi se un domani la vuoi vendere e al nuovo acquirente nn piace con i pezzi neri li togli e hai la macchina originale....

da quel ke ricordo un pò d tenpo fa ne giravano di non ottimi....ovvero ok li pagavi meno ma il carroziere dovev prima lisciarli poi dare il fondo e in fine verniciali mentre quelli bmw sono già pronti per la verniciatura.... seconda cosa avevano problemi con gli attacchi delle griglie.... ora non so questi io fossi in te chiederei delle foto del paraurti grezzo soprattutto nelle parti degli attacchi griglie se ha tutto al suo posto allora potrebbe valerne la pena altrimenti vai di originale che triboli meno

quello che ti ho consigliato io è una dot 4 con qualità e prestazioni migliori di un dot 5.1 il 5 non va bene per l'impianto mini in quanto lo rovina...

come dice ricky ci vogliono i tubi anche in modo da diminuire la perdita di pressione sull'impianto e aumentarla sulla pastiglia... altra cosa ke ti consiglio e mettere come olio il motul rbf600 costikkia come olio freni ma è il migliore ke esista....e la differenza si sente....

guarda sabato o al massimo domenica ti dico se lo trovo.... per il costo nn so cosa possa costare quel coso li....

ottima soluzione.....ma il costo????

nn ne son sicuro nemmeno io ma tutti quelli ke conosco so che li han cambiati tutti... cmq quando li prendo per farli vedere ricky faccio la prova sovrapponendoli così togliamo ogni dubbio....

questo we lo cerco in box e poi t faccio sapere.... i 2 laterali sono un pelo differenti e da quel ke so vanno cambiati tutti dalle foto qui sotto infatti sembra ke quello centrale della s è + corto rispetto a quelli della cooper

devi cambiare tutto il bordo nero non solo la parte centrale..... se ti interessa da dovrei avere in giro quello della s...

ke cagata......qundo nn frena + si cambiano nn c vuole una laurea hahahaha quante cose inutili ke fanno

Il Cdb della mini indica solo quando fare il tagliando e quante ore mancano al cambio olio dei freni non quando cambiare i freini infatti per quello c'è il sensore ke al momento di massima usura delle pastiglie fa accendere la spia e dice di cambiarle.... se poi il concessionario nn è onesto e visto ke ha già li la makkina ti fa cambiare anke i freni è un'altro discorso.... il service della mini scade ogni 20/25 mila km ed è solo per olio motore e vari filtri non per le pastiglie anche xkè in base al modello della mini e alla guida si consumano differentemente.... Ps. se volete montare freni non originali consiglio le ferodo ds 2500 o 2000sport ke sono la stessa cosa

Causa dimensione pinze anteriori, è rischiesto uno dei seguenti cerchi: MINI LA WHEEL FLAME SPOKE 97 MINI LA WHEEL, CROWN SPOKE 104 17'' LAW MULTI-SPOKE R108 17" LMR CROSS SPOKE CHALLENGE R112 17" WTW CROSS SPOKE R114 18" LMR CROSS SPOKE R113 17" WTW FLAME SPOKE R97 17" LMR CROWN SPOKE R104 17" LMR FLAME SPOKE R97 Oppure qualsiasi cerchio con ET 48 o inferiore oppure qualsiasi cerchio + distanziali in teoria dovrebbero starci i tuoi in ogni caso se riesci a trovare un disegno tecnico di uno dei 17 qui sopra citato e dei tuoi per fare un confronto sarebbe l'ideale

ma sta gente tutti già inferie....... beati loro hahahaha jhonni saremo sempre noi cosa devo dirti hahahaha

ma i milanesi e abitanti delle zone limitrofe dove son spariti???? tutti morti????? jhonny poi vediamo al massimo una bella pizza tutti assieme

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