eugy1290
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Tutti i contenuti di eugy1290
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Tutto normale, relè che scattano in zona cofano, pompe che si disattivano e check delle centraline (nel vano motore e sotto al volante), sia in accensione che spegnimento.
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Se slitta si sostituisce, i registri sono riferiti al pedale ma nel caso delle mini e della maggioranza delle auto moderne sono tutti idraulici e quindi il meccanico non ci puo fare nulla. Il costo dipende.. vai in conce a farla cambiare? Prendi originale o concorrenza? Compri su ebay e la fai montare? Senti un paio di officine e ti fai un'idea.
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È a incastro, lo spingi indietro e da "tutto aperto" spingi verso il basso la parte posteriore del bracciolo di finta pelle, cosi bascula e si riesce a togliere dalle guide.
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Fumo bianco è normale col freddo, il motore piu "soffocato", se il filtro è pulito e le.candele sono ok (non sono tantissimi 40k km per delle candele, se la carburazione è a posto saranno ancora messe bene) può essere dovuto alla benzina di scarsa qualità che brucia male o al condotto dell'aria sporco. Prova con un additivo da mettere nel serbatoio quando sei quasi in riserva cosi da avere un effetto piu concentrato, altrimenti andrebbe smontata e pulita la valvola a farfalla, da cui è regolato pure il minimo. Probabile sia questo anche perché i ricircoli dei gas di scarico (obbligatori per euro4, euro5 e cosi via) la sporcano molto di più. Aggiornaci! :)
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Che mistero! Ma a questo punto sarà cosi.
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Dall'album: Ghianda
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Concordo, e il prezzo non è eccessivo secondo me, sia in relazione ai prezzi Bmw sia in relazione al lavoro che ci sta dietro all'applicazione.. non è cosi banale rendere disponibili configurazioni di varie centraline con pezzi di codici da aggiungere o sostituire e far funzionare questo in pochi semplici passaggi e quasi istantaneamente. Tra l'altro è in continuo aggiornamento, sono stati implementati stamattina dei coding per le z4 e serie 3 della serie e90... magari arriveranno news anche per le Mini!
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Perfetto, come previsto è pure economico, grazie per l'informazione! :)
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Finché funziona e non hai difetti di quel tipo lascialo stare, quando smette di funzionare si cambia, non credo sia possibile "aggiustarlo", ma visto che su nessuna delle "mie" 1.6 psa (Mini e Volvo) ancora non ho dovuto toccarlo non ne so molto di più. È una difettosità nota e i forum sono pieni di info :)
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Il sensore dei giri che impazzisce è un difetto ricorrente del 1.6 psa, attorno ai 100k km ne saltano parecchi, problemi di erogazione, recovery o prestazioni in calo spesso si risolvono con quello. @d.sanchez: Per informazione quanto hai pagato la sua sostituzione?
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Leggiti il topic "disattivare sensori paste" qui sotto.. io l'indicatore lo tengo attivo perché lo trovo utile ma lì trovi spiegato il modo di ingannarlo. :)
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L'unico rischio è che.. si rovini l'adesivo! Vai tranquillo la presa viene fatta sul metallo e non sulla vernice.
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Il sensore fisicamente deve esserci, poi puoi tenerlo collegato (è impreciso ma è pur sempre un promemoria.. io ho le posteriori che segnano -2600 e ci Sono ancora un paio di mm) oppure ingannarlo cosi che segni sempre come se le pastiglie fossero nuove e non ti si accendono spie sul cruscotto.
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singhiozzi e strattoni.. se i filtri sono ok (quando hai fatto l'ultimo tagliando?) quindi filtro gasolio pulito e filtro aria almeno in stato accettabile devi pulire l'Egr, sarà quella la valvola di cui ti hanno parlato! gestisce il ricircolo dei gas di scarico e lavora a bassi-medi giri... deve aprirsi e chiudersi in modo "fluido" quando la centralina la comanda, se è incrostata o molto sporca non riesce a lavorare correttamente, peggio ancora se rimane bloccata tutta aperta o chiusa. Probabilmente è questa oppure hai dello sporco nell'alimentazione quindi additivo per iniettori da mettere nel serbatoio (mettilo concentrato, una boccettina quando sei quasi in riserva ad esempio, se lo diluisci in un pieno fa molto poco).
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@niox88: quanti km hai su? Il volano si cambia praticamente sempre assieme alla frizione sui diesel come il nostro, ma finchè non slitta o non saltella in modo esagerato la frizione diventa sempre più dura e stacca sempre più in alto.. ma continua a funzionare! Il sistema di ricircolo oli si può smontare e pulire piuttosto che cambiare tutti i pezzi ma se non ci metti le mani te diventa solo un discorso economico (costo pezzi nuovi contro costo manodopera per montaggio smontaggio e pulizia..) ..roba scadente all'ultimo tagliando cioè? Dalla descrizione sembra quasi che ti abbiano messo un olio non conforme che ti ha imbrattato i circuiti e dato irregolarità e fumo.. in questo caso controlla\fai controllare e pulire anche l'Egr che lavora proprio ai bassi regimi. ciao!
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si tutto sommato prima di pensare a cose più grosse cambia le pastiglie + sensore usura e dopo il reset dell'indicatore vedi se funziona, altrimenti avresti comunque degli altri avvisi di malfunzionamento del cruise control secondo me.
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Strano ma possibile.. La spia rossa con la vettura sul ponte esce anche a me, mi sembra strano che il po di bordo differenzi in modo così preciso l'entità dell'intervento richiesto!
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Filtro gasolio preso dal ricambista, 27€.. si cambia in cinque minuti.
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Confermo, sono compatibili.. stesso attacco e dimensioni.
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Bracciolo originale e cambio manuale, poco capiente ma molto comodo, non ne farei a meno. Anche per me (1.84) è leggermente corto ma meglio cosi piuttosto che sia d'intralcio nei cambi marcia! ..prezzo folle in concessionaria, se lo trovi a meno non fartelo scappare :)
