wwleone

Per ora, Start & Stop OK ! ! (l'auto non si spegne ........ ) con la versione 19,62 (ricordo di non usare la 19,61 che non funziona....). Per i miei "errori" vedo fra qualche giorno la questione (se vado in BMW secondo me cambiano i pezzi senza nemmeno farmi rifiatare........)

Qui sei OT ......questo è un altro "programmino-ino-ino"

Ti aiuterei volentieri ma non avendo il pacchetto sulle mie MINI ...... speriamo che qualcuno legga e ti sappia dire, magari anche @Pippomaccacco

Dopo alcune altre codifiche (con il 2° aggiornamento di stamani, perché quello di ieri sera non funzionava) non mi funziona il tergilunotto inserendo la retro (che cercavo di far fare) e non ho trovato il beep dell'inserimento e disinserimento dell'allarme (non ho nemmeno trovato la codifica possibile come dicevano le note di rilascio dell'aggiornamento) Peccato.... Ho provato la memorizzazione dello Start & Stop sulla R56: ma non ho capito bene cosa doveva fare, cmq se codificato il pulsante non funziona + e la spia rimane sempre spenta ma la macchina sembrerebbe senza la funzione S&S (moniterò la situazione e Vi relazionerò). ========================================================================================== Ma avrei da chiedere un Vs parere su alcuni allarmi che seppur cancellati riappaiono immediatamente al successivo riavvio: 1) Zylinder 1 Control code: 004A64 - Zylinder 2 Control code: 004A54 - Zylinder 3 Control code: 004A44 - Zylinder 4 Control code: 004A34 2) Steering column switch / Lenkstockschalter Cdoe 00C994 3) Power Stering / Servolenkung Code 00D517 Grazie a tutti

Grazie 1.000 della "dritta"

BRG Tetto bianco e cromature e fari neri BRG Tetto bianco e cromature e fari cromati

Questa è la mia versione con i fari BLACK e il cromato con tetto nero fari neri e tetto bianco

Secondo me meglio cromati. Considera cmq che l'OXFORD GREEN è un po' più scuro (quasi verde petrolio) del BRITISH RACING GREEN

L'ultima che hai postato l'avevo vista pure io ma non mi ero permesso di linkarla per non fare pubblicità gratuita e per non fare da "mediatore" involontario...... era questo il mio pensiero quando ho scritto: Cmq su AS24 nella tua zona (roma) ce ne sono anche altre di occasioni ....... che costano pure meno e cmq puoi sempre andare a giro e cercare di trovare l'oggetto OK per te !

Rimango della mia idea sull'OXFORD GREEN, meglio cromati Guarda queste foto USA black al posto del chrome...... a me NON PIACE

Hai 1 link al prodotto, pls ? Grazie (non x la mia R60 che li ha di serie, ma x la R56)

Dipende su quale colore d'auto, nella mia OXFORD GREEN non ci starebbero bene (troppo scuro in presenza delle cromature) IMHO

Forse nella pelle ..... ma x il resto penso ci siamo....., NO ? Se si accordano a 14k direi che è la mia previsione di valore dell'auto (se la spunta a meno, ancora meglio per @Giordano Pezzola) Unico appunto nella pre-trattativa per entrambi: il Venditore parte in realtà da 10k/12k che sono le offerte pervenute e Giordano ha, purtroppo, già dichiarato 15k; a 13,5k / 14k sembrerebbe fattibile (considerando che ci vogliono le spese di passaggio ed eventuali costi di ripristino vettura (e forse altre spesucce tipo bollo, differenza di assicurazione, ecc). Salvo il visto e piaciuto.....

Sembra ci siano tutte le premesse per fare un BUON ACQUISTO (e il discorso fatto dal venditore al possibile compratore è da persona onesta) In bocca al lupo.......

Dopo la giusta reprimenda dell'ADMIN...... Secondo me c'entra eccome la chiave che non funziona, sembra l'avviso di non riconoscimento (o cmq difettoso) del trasponder della chiave/telecomando elettronico. E non dicendo quali spie sono accese non è possibile fare una diagnosi a distanza (e magari nemmeno vedendola, senza attaccarla ad un tester)

(IMHO) cara perché appunto manca la pelle (- 1k / 1,5k), il navi (- 0,5k / 0,0k perchè cmq presente 1 monitor) e il colore non è metallizzato ma pastello (- 0,5k). E manca ovviamente la garanzia ...... (- 0,5k / 0,8k) essendo un non commerciante ! Il venditore PRIVATO (mi pare di aver capito) sarebbe già intenzionato a scendere di qualcosa dal prezzo di partenza.... quindi anche LUI la ritiene un poco alta .... Cmq Va vista e poi valutata se il valore è congruo oppure no !

Cmq su AS24 nella tua zona (roma) ce ne sono anche altre di occasioni ....... che costano pure meno e cmq puoi sempre andare a giro e cercare di trovare l'oggetto OK per te !

Per "divertirsi" con la R60 SD (mia ALL4) basta metterla dentro in curva con cattiveria e ti diverti anche con quella (manca "solo" l'allungo rispetto alla Cooper S R56) (IMHO)

Secondo me anche la prima è cara ........ Che cos'ha al centro sopra il clima ? un monitor ? E il colore è molto particolare DEVE piacere..... Io lo scorso 05/2014, la mia R60 con permuta ! ! ! l'ho presa da un rivenditore a circa 23k (15+8) e aveva meno km e anche molti accessori..... Della seconda non mi pronucio, ma quoto @cippy

Tanto (IMHO) 230 € spediti

post doppio

Come rimpiango la mia strumentazione aggiuntiva nella mia vecchia OOOO A4 Avant 1,8 T bnz....... Temperatura e pressione OLIO / VOLT / Pressione Turbo

Assolutamente d'accordo con te @cippy infatti il mio era un post ironico sull'eventuale scelta di farlo dopo.....

Problema risolto (sgrat sgrat sgrat) dopo un po' (molto: circa 1 settimana di fermo auto) tempo..... E' stata smontata buona parte del motore zona collettori di scarico / turbina. Dopo molte ore di lavoro è stato riscontrato: mancanza di una flangia di collegamento tra la turbina e i condotti (lavori sempre effettuati precedentemente dal precedente proprietario in BMW/MINI di non so quale città...) e la guarnizione al collettore di scarico è stata trovata bruciata. Quindi da queste 2 problematiche fuoriuscivano alcuni gas di scarico che venivano "catturati" dalla buchetta aspira aria per l'abitacolo posizionata nella paratia del vano motore lato davanti al passeggero. Le difficoltà maggiori sono state quelle di arrivare nella zona di lavoro, infatti la turbina è posizionata nella parte interna tra il motore e la paratia sotto il cruscotto/cristallo. Quindi è stato smontato tutto lo scarico, l'albero della trasmissione, i braccetti e tantissime altre cose ..... Soprassiedo sui costi finali........, conteggiate 25 ore di lavoro (ad un ottimo prezzo) e circa 100 € di materiali di ricambio; se fossi andato in BMW / MINI facevo prima a lasciargli l'auto in permuta.... Cmq l'importante è che il problema sia stato risolto anche se a caro prezzo.... Allego un po' di foto dei lavori....