wwleone
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Quella grigia da scartare per i fari alogeni. La blu ha gli interni bianchi (molto delicati). La verde (brg) idem come la grigia. Quanti km fai all'anno ? Sotto i 20k potresti guardare anche il benzina.
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È un 7% circa. Ci può stare. Io (e mio figlio) usiamo esclusivamente la 100° ottani. E la differenza si sente soprattutto nei "riflessi" del motore. E consumi inferiori di circa 1 / 1½ km al litro di maggiore percorrenza.
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Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINIDifferenti. Non puoi cambiare solo le calotte ma devi cambiare tutto.Acqua 💧 a catinelle 💦@Vam Non è meglio utilizzare le doppie chiavi ?!?Prova a cercare i codici sul catalogo etk.Non avevo dubbi nella preparazione dei "guru dell'elettronica" che frequentano il ns Forum.Sembra un collegamento originale. Magari @MF4 o @SandroVT potrebbero dirci cosa ne pensano, avendo tantissima esperienza.Per la mascherina anteriore potresti vedere se le 2 "versioni normali" sono compatibili tra loro (mini pre-lci o lci e lci2). Forse anche per il maniglione posteriore potresti fare la stessa verifica... ma credo che almeno l'incavo dello stemma sia differente.Ipotizzo curva del vetro.Ciao benvenuto a te e alla tua MINICiao benvenuto a te e alla tua MINICiao benvenuto a te e alla tua MINIPrima era esistente solo il pack da 3y poi da me trasformato in 5y tramite UPGRADE:@Theanto se fai 1 ricerca sul forum trovi già la discussione sull'argomento pack oil. Cmq al max ne escono 2 ma spesso offrono l'upgrade di 1 o 2 anni aggiuntivi con altri km e ad un prezzo promozionale e esce almeno il 3°.Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINIAd incastro. Io nella F56 JCW pre-LCI a filamento ho messo le JCW a LED della versione LCI, semplicemente cambiandole e codificando il collegamento a LED e togliendo il check (per non avere sfarfallio). 10' di "lavoro" scarso per tutto ! Trovi tutto nel mio MINIritratto dedicatoIl cambio ZF è per le BMW, mi pare che le MINI montino tutte Aisin per la disposizione trasversale del motore. Aspettiamo anche altri pareri.Il filtro aria ogni 2 cambio olio + filtro (che tiene da 200 ai 400 gr di olio vecchio). Quello che mi fa specie, invece, è il filtro abitacolo che oltre ad essere 2 in MINI costano un'esagerazione.Impossibile che i pistoni si siano attivati autonomamente senza 1 urto. Anche i pistoni nella mia F60 e forse F56 sono "scaduti" ma non ho pensato di sostituirli. Ma non penso che arrivino ad attivarsi a casaccio.La frizione consumata/usurata poco c'entra con l'avviamento. Probabilmente i problemi sono entrambi (sensore & frizione) ma per l'avviamento anch'io penso al solo sensore del pedale.@cippy occasione per "smaltirle"Più che i 18, che pesano qualcosa in più, conta la sezione dello pneumatico a terra.
