wwleone
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Nella F56 JCW manuale o automatica le molle Eibach Pro Kit sono 2 diverse, invece le H&R sono le medesime. Le Eibach lasciano il posteriore 5 mm più alto che l'anteriore, le H&R sono praticamente identiche.
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Perché cercare cose "strane" ? Se uno deve fare 1 UP, che sia fatto come si deve...
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Ciao benvenuto a te e alla tua MINI
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I cerchi della MINI sembrano già dei 18" Per le molle nella mia F56 JCW pre-lci con vdc nessun problema, puoi vedere il risultato nel mio MINIritratto. Invece nella F60 JCW senza vdc ancora meglio.
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Bella combinazione di colori brg + bianco + cognac. Eccezionale la yellow.
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Ciao benvenuto a te e alla tua MINI
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Ciao benvenuto a te e alla tua MINI
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Io sono statale. Ma mi faccio un discreto mazzo...
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Ciao benvenuta a te e alla tua MINI
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@Maxxi71 Nessuno dice il contrario...
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Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI P.S.: i casi di problemi al cambio sono pochissimi in relazione alle vendite... (sgrat sgrat sgrat pure io ce l'ho !)
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Grazie
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Nella mia F60 JCW a libretto ho solo i 19", niente 18"
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Credo serva una (re)visione della macchinetta alzavetro, non il motorino ma proprio le guide e gli ingranaggi.
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Anche da 17" almeno sulle JCW pre-LCI (sicuramente). Nel mio MINIritratto dedicato alla F56 JCW potete vedere varie foto.
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Il cerchio simil JCW ha le razze orizzontali, quello "vero" JCW ha le razze bombate per farci entrare le grosse pinze BREMBO. https://www.megamini.it/forum/topic/48825-differenza-cerchi-track-spoke-17/
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Condivido, ovviamente, il pensiero di @emiliof56. Il minor consumo è un effetto placebo, i consumi restano praticamente gli stessi andando alla medesima velocità di prima, ma alla luce dei maggiori cavalli (e magari una coppia più ottimizzata) il guidatore diventerà "pilota" e tenderà a preme di più l'acceleratore con consumi maggiori. IMHO Ovvio che sto parlando di pratiche generiche e non individuali.
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Ciao benvenuta a te e alla tua MINI
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Controlla il livello dell'olio e che sia al livello max o poco meno. Se fa rumore si è probabilmente allungata o consumato pattino tenditore. Il rischio più grande è la rottura improvvisa con ovvi pericoli di gravi danni a testa, pistoni, bielle, ecc. Se non ci sono problemi di "fase" potresti essere all'inizio del problema e farei velocemente verificare da un meccanico.
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A me, personalmente, piace di più la versione continua.
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Prego. Avevo visto durante il raduno MINI BIG DAYS dello scorso anno.
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@beta guarda il sito dell'autodromo di Modena.
