wwleone

Benvenuto a te & alla tua CM :post-8-1120395247:

Strano il codice W, potrebbe essere invece in V ? A me hanno parlato bene delle Quatrac 3 by Vredestein

A me la F54 piace ! ! ! :com_0009:

Io con le Bridgestone RE050 da 18" sulla mia CM mi pare che si tronchi tutta l'auto ... Ma ieri anche con la R56 di mio figlio e le Conti pare la stessa cosa (tanto che pensavo fossero RFT)

Forse si sono "dimenticati" di azzerare il conteggio del CdB ? (se tiene conto anche di questo....)

Benvenuto a te & alla tua CM :post-8-1120395247: e naturalmente pure alle altre 2 MINI.....

Grazie, grazie, grazie 1.000 ! Dobbiamo solo sistemare alcune cosette: verifiche via OBDII, cambio centralina clima dal mio vicino di zona @corso1995, togliere le lampadine di posizione a LED (1 pure fulminata), prova pratica del mio concittadino @andreabar88 e un piccolo controllo visivo generale da un mio Amico che fa manutenzione semplice alle auto. e poi........

ARRIVATA SOTTO CASA ..............: Auto Auto + figlio Mirko Problema che presto spero di risolvere con @corso1995

Tnx Gatto, aspetto news da parte di @DeMonio8392 :post-8-1120395257:

Salve a tutti, ho cercato ma non ho trovato una risposta completamente esaustiva del mio quesito: ho letto che è praticamente impossibile o cmq di dubbio risultato estetico ma volevo sapere cosa c'è dietro la parte in arancione del paraurti anteriore della Cooper S pre LCI ? Avevo idea di cercare di adattare delle appendici come queste di colore nero (utilizzando un dremel per adattare lo spazio e magari anche le plastiche): Questo è la parte interessata: Non mi sembra molto diverso da quello LCI Grazie 1.000

Io non baratterei la mia CM x 1 F55 (ma sono di parte....) magari con la futura F54 (forse....) :blink:

Scartando il montaggio non conforme (sono sicuro che lo hai fatto a regola d'arte). Molle troppo corte ? O non adatte alla tua auto ? Hai visto se nel video c'è qualche differenza rispetto alla tua "operazione" ?

Sicuramente (IMHO) hai i pistoni scarichi...... :post-8-1120394934:

Inizio (anche se MOLTO prematuro) a chiedere pareri a chi le avesse provate...... Ho trovato l 205/45R17 88V XL All Season (da montare sulla R56 Cooper S) al prezzo di € 106 l'una che non sembra malvagio, ovviamente so già del poco bene sull'estremo freddo/neve e sull'estremo caldo, per questo chiedevo info a chi le avesse provate... Questo è il resoconto della prova di AUTOBILD (che non sembra male): Vredestein Quatrac 3, per AUTOBILD il Miglior ALL SEASON al Mondo! Non un semplice pneumatico “quattrostagioni” ma il miglior pneumatico “All Season” al mondo. Così è stato recentemente definito il Quatrac 3 by Vredestein, un pneumatico che si distingue per il suo battistrada asimmetrico/non direzionale e per le sezioni dei profili - estate e inverno - chiaramente differenziate. Ogni anno la rivista automobilistica tedesca AutoBild effettua test indipendenti sui pneumatici. Quest’anno ha realizzato un test selezionando dieci pneumatici ”All Season” di diversi marchi (dimensioni 205/55 R16) sottoponendoli poi a un’ampia gamma di prove su superfici asciutte, bagnate e innevate. Oltre ai dieci esemplari “All season” selezionati, il confronto è stato eseguito anche con pneumatici invernali ed estivi di tipo “tradizionale” così da avere un riferimento assoluto sui rispettivi “terreni”. Vredestein Quatrac 3 è risultato in assoluto il migliore ricevendo un verdetto finale di “VorBildlich” – esemplare - ottenendo punteggi alti, talvolta eccellenti, sia su fondo stradale asciutto sia su superfici bagnate e innevate. Nel suo commento finale AutoBild afferma che “Quatrac 3 è un modello di pneumatico universale ben bilanciato con sterzata precisa ed eccellente maneggevolezza capace di offrire al guidatore sicurezza e protezione in caso di aquaplaning e con uno spazio di frenata ridotto su superfici bagnate o innevate”. Fondo Stradale innevato Su strade innevate, con uno spazio di frenata di 17 metri alla velocità di 40 km/h, Quatrac 3 si è arrestato appena 60 cm più avanti rispetto allo “specialista” invernale mentre, con 2053 Newton, la trazione del Quatrac 3 è risultata - solo e appena - al di sotto di quella rilevata - sempre - sul pneumatico invernale oggetto del confronto (2146 Newton). Quatrac 3 ha portato a termine il test di manovrabilità su neve ad una velocità media di47,2 km/h. Il risultato migliore fra tutti i pneumatici oggetto del test è stato di poco superiore: 50,1 km/h. Quatrac 3, inoltre, sempre su neve, ha ottenuto durante lo slalom prestazioni medie assolutamente ottime nell’accelerazione laterale. Fondo stradale bagnato AutoBild ha sottoposto i vari tipi di pneumatici ad almeno cinque test su fondo stradale bagnato. Durante i test di frenata, il pneumatico estivo di riferimento ha ottenuto, comeprevisto, punteggi più alti rispetto a qualsiasi altro pneumatico “All Season” ma Quatrac 3 è risultato comunque terzo nella classifica assoluta. Inoltre, è risultato estremamente stabile in situazione a rischio acquaplaning iniziando a perdere presa sulle superfici bagnate non prima dei 77,8 km/h. Sempre su strada bagnata, in termini di maneggevolezza, Quatrac 3 ha ottenuto risultati migliori rispetto a tutti gli altri pneumatici “All Season” con una velocità di 81,2 km/h. Quatrac 3, inoltre, si è attestato abbondantemente avanti a tutta la concorrenza diretta anche nella prova in pista. Fondo stradale asciutto Durante il test di maneggevolezza su fondo stradale asciutto, Quatrac 3 ha raggiunto una velocità media di 110,2 km/h, appena 1,5 km/h in meno rispetto al pneumatico estivo classificatosi primo. Con uno spazio di frenata di 40,2 metri a una velocità di 100 km/h, inoltre, Quatrac 3 ha richiesto soltanto 80 cm di frenata in più rispetto al pneumatico “all season” vincitore in questa particolare disciplina. Per quanto riguarda, infine, la resistenza al rotolamento, Quatrac 3 ha espresso il valore di 10,74 kg/t, misura addirittura inferiore a quella misurata sul pneumatico estivo, e, naturalmente, non soltanto… Un pneumatico, pertanto, capace di assolvere in maniera egregia qualunque compito gli venga sottoposto: Acqua, Neve, Sole, ogni situazione climatica trova con Quatrac 3 lasua risposta migliore per offrire all’automobilista più esigente una scelta non soltanto sicura ma anche incredibilmente pratica.

E' un lavorone........ devi partire dall'alto (forse anche dal basso) e levare anche i bordi laterali ad incastro della consolle centrale. Io l'ho visto fare da una persona che ha molta esperienza e una pazienza certosina, e se l'avessi dovuto fare da solo e da principiante NON LO AVREI MAI FATTO per paura di rompere qualcosa. Perchè lo dovresti fare ?

Sono MOOOOOLTO INDECISO per questo oggetto: