alexvtsmini

io continuo a lurkare il mondo mini. 31 o 34 sono tanti in senso assoluto per un'auto, una r53 da 31 ai tempi sarebbe stata un attimo esagerata, ma molti qui dentro , usata o nuova, hanno posseduto una mini che al primo assegno è costata quei soldi, quindi non mi scandalizzo più di tanto se non per la cifra in se vero che, un 316 mezzo da cantiere edition come menzionato in alcuni commenti avrebbe reso di più alla rivendita, ma sono discorsi economici logicamente soggettivi. Poi se si vive l'auto come facciamo noi è dura usarla tutti i giorni se non piace, ve lo assicuro. però visto che settimana scorsa mi sono impressionato a vedere un preventivo di una a3 1.6 automatica da 37mila e che ogni volta che un mio amico mi dice che ha pagato la sua golf 7 32mila la mia testa economica sbarella, io avrei preso una 316mdce, consapevole che poi avrei speso la metà del valore in postmontaggi devastanti economicamente sono fatto male lo so

ogni volta che si porta la mini a fare un tagliandfo in bmw i chilometri effettivi vengono registrati tramite la chiave sullo storico dell'auto, di conseguenze si è quasi sicuri per i primi 2 tagliandi,per sicurezza io le auto le prenderei sempre dal conce di riferimento di marca, un rivenditore o un multimarche spesso va preso con le pinze

ogni volta che si porta la mini a fare un tagliandfo in bmw i chilometri effettivi vengono registrati tramite la chiave sullo storico dell'auto, di conseguenze si è quasi sicuri per i primi 2 tagliandi,per sicurezza io le auto le prenderei sempre dal conce di riferimento di marca, un rivenditore o un multimarche spesso va preso con le pinze

quindi voi con una figa paura non ci andate a chiavare in un campo perchè quando si alza è tutta infangata?

ragionerei più sul fatto che si voglia creare questa confusione con notizie tagliate, tendenziose, mal esposte, ad eccezione di 4 ruote tutti gli articoli sono indecenti e allarmanti senza motivo. detto questo è solo una norma che precisa molte cose e che dovrebbe velocizzare la burocrazia in caso di sinistri , multe ecc, nella realtà la burocrazia la aumenta, perchè gli uffici del dipartimento dei trasporto sono già imballati (per vari e biechi motivi)

stanno cercando di spremere qualche euro ovunque(tranne che dalle loro tasche ovviamente) però c'è da dire che oltre che le normali panda uno ecc( che poi qualcuna la si dovrà ben salvare no? e l'inquinamento non è che sia una vera e giusta motivazione) vedo gente che "asifica" con giri discutibili mezzi praticamente nuovi, fuoristrada del '80 ormai fatti proto in pratica o che null hanno da spartire con il mezzo originale, anche in merito al discorso di daccio, una eg da fare asi? ok ma poi la si mette giù da pista? se si cioè,lo scopo delle "auto d'epoca" è mantenere in vita la storicità di un auto, non avere uno sgravio fiscale... però non biasimo nessuno, io per primo cercavo uno sfilatino asi ,poi non andata... è nella nostra natura di uomini( gli italiani di più) cercare sempre di avere di più spendendo meno. ieri ho fatto un giro con le lotus, unico con lo sfilatino, a fine giornata ero nero in faccia, ogni tanto aprivo il casco per respirare, lotus anche euro 4!! e fidatevi che capita anche nei giri mini, non possiamo lamentarci dell'inquinamento. alla fine sulla falsariga di "siamo quello che mangiamo", "ci meritiamo quello che (non ) eleggiamo", facciamoci un esame di coscienza.

uno che monta scarichi dovrebbe sapere che si deve staccare batteria e centraline; possibilmente tutte ma vabbe l'importante la centralina motore. non per lecchinare light4speed, perchè è un grande amico, ma i componenti che ha fornito il presunto "meccanico" li avrebbe potuti avere anche luciano come anche minigarage. non li consigliano in parte magari per ragioni commerciali , in parte per difficoltà e montaggio ecc. ma Loro al mattino, si alzano pensando a MINI, poi fanno colazione, vivono di questo, è la loro vita non il loro lavoro, magari non la sanno smontare a menadito ma con un giro di telefonate sanno TUTTO

fumo nero è tanto gasolio, turbina fumerebbe bianco e andrebbe sempre male se non peggio(falla controllare comunque, si vede subito se prende gioco) iniettore partito, però andrebbe male spesso se non sempre, guarda domani mattina se parte bene o stenta possibile anche una lambda che si è inciuccata, o la pompa che fa le bizze

che poi sono tutto gatorback, le migliori, o dayco che van bene uguale

quoto totalmente cippy, meno male, non avevo voglia di scrivere LOL

si, ma si deve revisionare tutto se ne ha perso molto, e lo vedi solo se lo apri, se non lo fai tu,se non hai da chi farlo, se non lsai come mandarlo a gios, passi da luciano http://www.lights4speed.it/ che te lo fa mandare da gios o nel caso ti indirizza da chi può farlo

non ricordo sulle r56 provate, poi ci guardo, ma sulla mia r53 l'acceleratore era troppo avanti rispetto al freno per imio piede, o il freno troppo indietro. sulla bravo mi sembra indicato anche per il molto spazio tra i pedali, sullo sfilo è allo stesso livello ma troppo vicino, sempre per il mio piede, ma li sarebbe quasi obbligatorio farlo, dato gli innesti frontali

sulla mini bisogna modificare la pedaliera o slogarsi una caviglia

se è a posto 3mila euro è pochissimo, annuncio sparito

posto che il manico sia a pari livello per tutti, sembrano pistoni veloci, dove ci vuole pelo, metti una gomma migliore su una , qualche kg in meno sulla mini , una trazione migliore del s3 in partenza e cambia tutto

Quello che non mi tornava é che una boxter S andasse meno della tua jcw r52, spingi per la mustang