alexvtsmini

FERMO fusibile f39 controllalo, è quello che dà il consenso alla pompa idroguida (che magari l ha fatto scattare perchè sta fondendo)ed è quello che da l'impulso al regolatore di tensione sull alternatore,quindi l'alternatore non carica ( capire sta cosa mi è costata un alternatore nuovo+cristonivari per farlo io+altri soldi all elettrauto) se è bruciato la soluzione TEMPORANEA è staccare il connettore sulla pompa ,ma è un mezzo casino senza ponte o con un pò di tempo

morsetto batteria allentato, o qualche cavo positivo allentato

dipende se il software della radio te lo permette,il che non lo so

su cooper/one? lascia perdere, o l'introvabile jcw per cooper (chiedere luciANO) o filtro a pannello nello stock,tutto il resto va meno

guarda TUTTI i fusibili

quella qua sopra ha gli stardust da 16 che non erano di serie su cooper s ma non vuol dire nulla piuttosto se ha 39mila km ha la spallina superiore sinistra cosi rovinata è più cane di me,come gia detto da tutti vai di restyling, se vuoi ti dico anche perchè la pre restyling con 100mila km sopra ha i km giusti consiglio di guardarti bene i forum, su cmi un utente ha venduto un pre rest identica alla mia con 28mila km veri perfetta a 7900 e non se la cagava nessuno o se no compra in bmw

io avendo preso degli xeno rest rigati, li ho fatti verniciare col trasparente per vetri ( o roba del genere) e lucidare dal carrozza,se non fossi un coLLione io,sarebbero perfetti....50 euro

intendo dire che magari i suoi reali km non siano quelli che segna il contakm,purtroppo con i rivenditori multimarche e anche con qualche ufficiale succede ancora,nonostante i mille modi per capirlo,ma spero non sia il tuo caso

guarda dal pezzo 2 esce un tubicino,se ti colleghi li dovrebbe andare bene, il bello è che ho tirato giu tutto la settimana scorsa ma non ricordo il giro di tubi, è vcicino al corpo farfallato e arrivarci è un pò un casino

a memoria la chiave ti dice tutto, i km non li hai detti però suppogno chie ne abbia avuti 75-85mila questo perchè mi sembra strano che una pompa olio vada in malora a sti chilometraggi,anche se tutto può succedere. poi magari è un sensore andato e amen, però con una diagnosi dovresti vedere qualcosa. non usarla e fai una diagnosi

quel tubo grigio non da pressione volumetrico, è collegato dal lato "aspirazione" del volumetrico, il tubo da intercettare è sotto l'intercooler

a ma a caldo, comunque il discorso che vada in base ai giri motore fa pensare propio all pompa, non mi preoccuperei e la farei portare in conce (spero bmw), la spia se la staccano te ne accorgi, al seccondo scatto chiave fa il check spie e deve accendersi

plausibile pompa dell olio (strano) anche se lo fa solo a freddo ma una diagnosi il tuo mecca non l ha fatta?

si ma controlla prima quella centralina,smonti il battitacco,apri la centrlaina e vedi se fa ossido

la centrlina è sottto la plastica lato apricofano, è li che entra acqua c'era un aggiornamento sulle pre restyling per una paratia apposit le pre e alcune rest hanno un sacco di aggiornamenti ( pompa idroguida ecc),che però doveva chiedere il propietario di fare e bmw non informava