alexvtsmini

controlla i tubi che scendono dal serbatoio,a me perde ancora quello che va alla pompa mi sembra, ma se non cala può essere anche la guarnizione di quello che si avvita sulla pompa e arriva dalla scatola

io quando cambio , cambio tutto perchè poi va controllata la convergenza,sopratutto se nel assetto ci sono altre variabili come camber regolabile e altezze regolabili quello sotto il mozzo se è da cambiare si vede dando calci alla gomma e il cerchio si muove un pò,il pezzo di attacco alla scocca da un vistoso movimento

quello del generale è lo smorzatore per il supporto ad olio,fra diceva l'inferiore del cambio mi pare @fra onesto ti prende 40 euro, ma fossi io per 40 euro non mi alzo neanche al mattino, quindi direi un 70-80 ma devi vedere molte cose ad esempio il mio ti prenderebbe 50 ma è uno di quelli "che manda in rovina lo stato" capiamoci

questo è un istantaneo un pò farlocco,nel senso se schiacci tutto appena azzerato è logico che consumi cosi,comunque cosi facendo io sono a 29 l/100 km da stock,pullata non so perchè devo mappare ma è probabile visto mi sembra consumi molto di più, il metodo migliore è:quanti km facevi con un pieno (in litri) e quanti ne fai ora, non guardare l autonomia,appena tiri si sfancula il kat se è partito definitivamente ti si accende la spia motore (o eml non ricordo) può anche puzzare un pò dallo scarico (tipo auto scatalizzate)

hai una pre rest,devi usare il connettore dello scatolotto originale e saldarlo al posto del connettore della pinna piccolo tutorial in colaborazione con nick-cooper montaggio pinna su pre rest -questo è l'amplificatore stock presente sotto l'antenna originale staccare con le pinze o cercare di dissaldare il connettore cerchiato il faston indicato con la freccia è la massa -tagliare il connettore viola dalla antenna a pinna,spellare il cavo,separare la "calza" esterna,spellare il filo interno dalla guaina bianca NB. NON tagliare il connettore a filo cosi da poterlo eventualmente risaldare e vendere la pinna -alla "calza" collegare, saldare un faston maschio -saldare il connettore, tolto prima con le pinze dall'amplificatore originale,al filo interno all guaina bianca -isolare e inguainare tutto, il faston maschio collegarlo al faston femmina che farà da massa NB:potrebbe non funzionare,quello che ho fato personalmente funzionava altri no le foto non sono mie le ho "rubate" previo permesso a persone che me le hanno mandate :DD

no,metti un 200/100 celle

il più è tirar giu il radiatore e ricordarsi LOL di staccare la flangia al blocco motore della pompa acqua,sul tis spostano solo il gruppo radiatore/telaio plastica ma non ci passa se non si tolgono i collettori,3 ore se si è scemi come me

prova,pcm scan però non so se ha la funzione,devo provare anche io,però ho la batteria del portatile partita

allora è propio il pezzo 7,hai una restyling'perchè il pezzo 3 è supporto per restyling e se si rompe quello(perde olio) lo senti molto anche al minimo accelerando le gomme non si possono cambiare e un tutt'uno con "il ferro",fai controllare che sia rotto,si vede la gomma spaccata, pussono essere anche i supporti del triangolo inferiore delle sospensioni

liquido azzuro per motori con basamenti in ghisa,io metto quello commerciale da ipermercato minimo, mi sa che hai la testa partita,fai un prova di tenuta

io ho l'elm327,quello dovrebbe essere uguale,devi scaricarti pcmscan, googla e lo trovi la carburazione comuque non mi pare la controlli e comunque via obd non sono in tempo reale, se ti interessa vedere se la carburazione è magra/grassa devi montare un egt che ti da la temperatura dei gas di scarico scegliendo se avere uno strumento singolo o un più sofisticato AIM,zeitronix apexi ecc ecc che ti danno anche altre funzioni

sono incastrati da dietro, se non riesci con un piccolo cacciavite rivestito di scotch da carroziere fai leva da davanti