alexvtsmini

se ti brucia i fusibili è un problema nell installazione dell autoradio nelle r50/53 come audio il navi è indipendente dalla radio comunque bortesi e carlinx fanno un interfaccia per usb/aux che funge come un carica cd per l'autoradio originale

per togliere lo spoiler prendi del filo da pesca e lo infili nelle fessure ai lati , facendolo passare a mò di "sega" tagli il collante per le calotte,: http://www.northamericanmotoring.com/forums/how-to/97142-interior-exterior-replace-mirror-covers-without-breaking-the-clips.html sono tutorial fatti apposta non preoccupatevi

falla rigenrare,ora si prendono sui 300 euro con il reso dell pezzo rotto, guarda su ebay, subito ecc prezzi molto variabili il lavoro lo fai in garage,tanto sei capace in seguito abbinaci la ventolina ( 100 euro) di serie su S e su restyling,se no la pompa parte di nuovo prima o poi

allora io l ho fatto seguendo quella specie di guida prima l ho fatto un pò alla grezza attaccando i componenti direttamente sui fili, cosi FUNGE, non serve fare scatolini e piastrine ma il problema è che ora il vetro se lo stoppo a metà discesa o a metà risalita automatica si incanta e solo dopo un pò di secondi si sblocca( presumo quando il condensatore si scarica, ma le mie conoscenze si fermano ai relè nonostante il diploma in tecnico elettrico :lolll )( spiegato sotto) servono: -condensatore 22 micro farad a 25 v -una resistenza da 100 ohm costo 30 cent saldate la resistenza al positivo del condensatore che è il gambo piu lungo, andrà collegato al grigio-blu( nella foto sopra) il marrone-nero andrà collegato a negativo del condensatore che è il gambo corto ho provato condensatori di varie capacità ma il tempo di "blocco" della risalita; nel caso si stoppa il vetro premendo la levetta all "insu" è sempre quello; . se si ferma il vetro premendolo all "ingiu" non si hanno tempi morti a scanso di equivoci ho messo un piccolo interruttore da TiVi sotto al "blocco levette" cosi se c'è qualche passeggero impedito che continua a schiacciare o che non tiene le mani a posto lo disattivoù se non volete interruttorini saldate resistenza e condensatore vicini al cablaggio, nastrate tutto con il telato non piegando troppo i piedini io ho fatto una piastrina e ho saldato tutto li,poi nastrata al cablaggio

da quanto li hai messi???

nello schema che ho messo si vede bene,probabilmente riesci a infilarli anche nei faston dello spinotto originaledel auto se cois non fosse saldi il condensatore a due fili ,poi gli attacchi due faston maschi e cerchi di infilari insieme ai faston maschi del kit xeno dipende anche da che tipo di kit hai se con uno spinotto unico grosso che va direttamente su quello originale cosi(solitamente per le h4-r56) o con i faston liberi come questo

si è lo stesso, le differenze tra gli specifici e non sono solo degli "scatolini" che contengono condensatori o resistenze a seconda del tipo di auto poi ci sono i kit che vanno veramente in can-bus e servono per auto che hanno problemi dati dai kit xeno A3, alcune golf ecc

condensatore elettrolictico 16volt 3300 microfarad by greencooper

per la potenza prendi quelli da 35 watt,dai 55 watt non cambia praticamente nulla. mi pare serva solo per auto che hanno il check luci consiglio massimo 5000 k se no si vedono lontano un miglio, la parabola con la maggior parte dei 5000k non da l'effetto azzurrato

se non è nessun fusibile, sensore retro sul cambio

250 completo a casa??' con tutti gli ic maggiorati hai le candele "coperte"

ammo scarichi, sicuro

fate sta puleggia e basta,poi capirete.

montaggio pinna su pre rest -questo è l'amplificatore stock presente sotto l'antenna originale staccare con le pinze o cercare di dissaldare il connettore cerchiato il faston indicato con la freccia è la massa -tagliare il connettore viola dalla antenna a pinna,spellare il cavo,separare la "calza" esterna,spellare il filo interno dalla guaina bianca NB. NON tagliare il connettore a filo cosi da poterlo eventualmente risaldare e vendere la pinna -alla "calza" collegare, saldare un faston maschio -saldare il connettore, tolto prima con le pinze dall'amplificatore originale,al filo interno all guaina bianca -isolare e inguainare tutto, il faston maschio collegarlo al faston femmina che farà da massa NB:potrebbe non funzionare,quello che ho fato personalmente funzionava altri no le foto non sono mie le ho "rubate" previo permesso a persone che me le hanno mandate :DD

è un abbozzo su FB http://www.facebook.com/album.php?aid=2112267&id=1319578066 provate se si vede

consiglio di chiedere a luky4speed ( ATTENZIONE è BISEX) gli xeno non originali, ma bosch costano molto meno degli originali e sono uguali. io ho appena fatto il passaggio da xeno pre restyling a xeno restyling e nonostante avessi trovato delle buone lampade per i pre rest ,i restyling fanno tutta un altra luce, FINALMENTE CI VEDO

io venivo dalle bridgestone r050, ho voluto provare queste Evo dopo aver letto di prestazioni quasi da semislick.... in confronto alle r050 la spalla è molto piu morbida e si sente come precisione e soprattuto danno meno confidenza delle bridgestono,però la tenuta sull asciutto c'è tutta... forse piu delle brigestone e nelle scannate tra le curve si sente sul bagnato mi hanno fatto prendere malissimo al primo acquazzone,cosa in cui le bridgestone mi hanno conquistato... il tutto con la stessa configurazione di assetto,molto basso ma troppo morbido... le Evo mi sono sembrate superiori alle yoko A539 che avevo ancora prima come grip ma avevo un altra configurazione di assetto.. sono sui 7mila km con le evo ma sembrano nuove... e sono uno che le spappola, vedremo come si comportano con assetto nuovo piastre ecc ah il prezzo le avevo pagate di urgenza a coppia 187 + 30 tra girarle e equilibratura, e le r050 le pagavo 280 montate sempre a coppia..

questo è uno.... http://sites.google.com/site/stelladialtair/about-us ne ho visto un altro che si dice sia fatto molto bene ma io non riesco a visulaizzarlo....

se però lo scarico è omologato veramente (e se si monta il suo centrale silenziato senza la quale l' omologazione non è valida) rispetta i db al fonometro, anche perchè se no l'omologazione cee no la rilasciano.. ho avuto modo di dover chiarire con molti agenti con l'altra auto e l'omologazione mi ha salvato piu volte perchè inattaccabile... e con centrale dieretto ero al limiti del db da libretto anche se molto caciaroso... l'unica cosa che possono fare è una multa per disturbo della quiete pubblica, ma se si fa troppo casino....