alexvtsmini

quoto altopaqrlante rotto,probailmente è filtrato male dall ampli o ste cacche di mp3 tutti distorti

ma i rest o i pre restyling?

ecco li pensavo che i rest fossero praticamente uguali come bloccaggio ai pre rest invece i rest hanno quella cavolo di ghieretta di bloccaggio (pezzo 6) che se la metti male ti sballa tutto l orientamento della lampada. http://img685.imageshack.us/img685/4607/242.png quindi fari comprati usati penso? li hai montati cosi come erano credo? controlla che il pezzo7 sia perfettamente messo sull lampada,ah prima smontali bene e con calma e cerca di capire gli innesti del pezzo 6 con il 7, io ci ho messo un pò e ho rotto il gancetto di fermo di un connettore sarò un pò scemo ma non sono cosi intuitivi come i pre rest complice anche il lavorarci in posizione scomoda. probabilmete nel trasporto si sono mosse le ghiere e fanno contatto male controlla che le lampade siano in forma,se fosse tutto ok vai di condensatori

di alimentazioni parlavo di batterie e cavi ,perme sono la base per un ottimo impianto potente e godurioso bella l exad,ho sempre adorato alpine ma devo dire che jvc non suona male. da maniaco del super controllo sui tagli amo i processori tipo pxa,ma è innegabile che il suono di un passivo fatto bene sulle medio alte sia un altra cosa la vtr e le lavorazioni sono qualcosa che ti fa capire come si possa fare quello che si vuole con un pò di ingegno e manualità ma se ripenso al mal di testa e alla nasuea mi passa la voglia. sono felice di non essere l unico che apprezza ste cose

prova i condensatori

bel lavoro,avrei usato il pyle ma bel lavoro comunque, gli ap che componenti sono? non li riconosco edito hertz spl non li vedevo bene,mai provati come lo rivesti?

hai foto del lavoro degli altoarlanti in portiera?

prova a guardare nella scatola fusibili motore TUTTI i fusibili,mi pare ce ne fosse uno da 10 che salta perchè il solenoide o resistenza( o qualcosa del genere) della ventola scalda molto

http://www.newminiclub.nl/forum/post-166.html&highlight=#166 jcw? le targhette forse

al di fuori del prezzo informati bene sull loro qualità, non è detto che un kit che costa 1400 euro sia quello fatto meglio (90 su 100 è da modificare anche quello) certo se un kit da 400 euro è fatto male con un po di occhio si vede subito se è na schifezza se le FDO ti sgamano c'è il ritiro del libretto senza se e senza ma...ma ma quasi tutti i kit permettono la epertre della portire nel modo orginale o quasi affidati ad un buon carroziere che magari sarà costoso ma ti farà un lavoro perfetto che ti deluderà ( perchè se una portiera ti cade in testa mentre esci....è una portiera che ti cade in testa::.)

-posizione scarico olio vechhio e cosa c'è da toglier (protezioni varie) SOTTO LA COPPA CON LA TESTA DEL DADO VERSO IL RETRO DELL AUTO, NON DEVI SMONTARE NULLA -posizione del filtro dell olio a fianco dei collettori di scarico,dietro la testa, ti serve una bussola da 36mm bassa tipo questahttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Mini-Cooper-S-02-06-Oil-Filter-Wrench-Socket-36mm-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e76e986dQQitemZ360365070445QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools quelle normali con la chiave non ci passano -quanti litri d'olio MI PARE 4.5 LITRI -perchè la gradazione 0W30 se la stagione consente (e forse ritiene necessarie) altre gradazioni - vai di 5w40al massimo se abiti in zone calde tutto l anno il castrol tws 10w60 -specifiche API e ACEA e altre caaratteristiche questi mi pare rispettino le caratteristiche bmw royal purple 0w40-30 euro litro piu o meno mi pare ( sta minchia) castrol tws 10w60-boh bardhal technos 0W40-boh castrol magnetec 5w40 (che ho ora)o 0w40-10 a litro

vedo che in esteta vedersi sorpassare dalle 500 mjet è un problema comune, ho una soluzione, lasciarla a casa e prendere la moto

il portalampade è fissato al tetto,ora non ricordo se le filettature delle viti sono nella lamiera o sono in plastica,togli il vetrinopoi le due viti a croce e vedi

allora se il gatto "muore" è la pompa la rottura della pompa DOVREBBE essere la conseguenza del surriscaldamento dovuto al mancato raffreddamento ( da qui la ventola che parte quando va la ventola del radiatore) o alla mancanza di liquido (perdite varie) in giro si dice che in alcune ci sia un componente elettronico sulla scheda che parte le la fa scassare,io ne ho aperta una ma arrivare alla scheda è lunga e ho rovinato i piani rettificati ( quindi la si butta) ma se surriscalda e parte il rotore del motore elettrico ( santa elettrotecnica a scuola) ve lo pippate ed è da rifare la mia va e viene e il colpo di grazia la preso dalla ventola che si è inchiodata per un sasso o qualcosa, la ventola restyling ha una retina che evita questo la pompa da problemi elettrici visto che se scalda sforza molto e assorbe molto,butta giu la batteria che di conseguenza compromette chiusure centralizzate,alzavetri ecc questi problemi li da anche un alternatore stanco o la cinghia servizi vecchia,e li può dare anche alla pompa stessa ma generalmente sono molto piu vistosi occhio se ha perdite,il rischio di incendio è alto ultima cosa fatela la rigenerare,visto che le originali sono rigenerate anche loro (visto che vogliono il reso) consiglierei loro,passando da ebay cosi da risparmiare le spese di spedizione e costa un pelo meno,solitamente ne hanno in casa gia rigenerate quindi vi arriva, la cambiate e gli mandate il vostro reso difettoso BBA-reman srl via Mincio, 17 20017 Rho (MI) N° verde: 800 144 783 Telefono: +39 02 93185004 Fax: +39 02 9300591 la sostituzione piu o meno è cosi ( da altro forum) "la nostra pompa è fissata su una piastra che a sua volta è fissata da 3 viti due poste sulla traversa che va orizzontalmente alla macchina e una li immediatamente visible una volta tolta la ventolina... tolte queste le 3 spinette che portano energia alla ventola e alla pompa e due tubi dell'olio quest'ultima si sfila ( con qulche difficoltà e bestemia ma si sfila... la pompa è fissata da tre silentblock( sostituitela e rimontate tutto facendo attenzione a non rovinare la guarnizione del tubo rigido dell'olio altimenti poi quando si rimonta poi questo fa la pipì" DOVREBBE andare bene un liquido per idroguide elettriche,comunque in conce bmw non costa molto consiglio di montare la ventolina ( io la mettero fissa al sottochiave con un relè)ma la pompa ha gia lo spinotto di uscita Ps a parte la ventola sono tutte cose lette in giro,ringrazio chi prima di me " se l è presa dietro"