Il Generale

l'incremento maggiore è dato dal downpipe e cat 100 celle..che sono stati messi con la rimappatura.

certo ;) La macchina partiva da una base di 226cv..da qui sono state riviste : - aspirazione - downpipe - cat 100 celle arrivando a circa 249 cv. Siccome ce chi ha sempre da ridire(e attualmente scrive solo su cmi perche qui lo abbiamo preso a calci in culo)..caporale...mini più potente ecc ecc .. ovviamente senza cognizione di causa... eviterei discussioni sui cavalli, chi vuole viene in pista e li puo' vedere se va o meno ;) mi astengo dal creare discussioni dalle quali alcuni imbecilli potrebbero trarre spunto per muovere la lingua ;) essendo oscar uno dei pochi che ha postato una rullata..e si è sentito dire che il banco non è reale ecc ecc da gente che nemmeno usa la mini..è troppo, quindi la rullata postata basta e avanza, non si vuole fare una gara a chi ce l'ha più lungo con rullate su un forum...possiamo dire che la macchina ha anche 180 cv..non è questo il punto. Comunque ne ho parlato con luca della mappatura di oscar ;) P.s la step 2 con il software giusto è mappabile tranquillamente con incrementi di 30 cv , chi non ha il sistema giusto ha problemi di recovery, ovviamente io mi appoggio a chi ha questo software e poi ci lavoro su, anche la macchina di oscar sarebbe in recovery da tempo con quella mappatura, parliamo comunque di mappatura spinte.

ciao forse ho un jcw r 53 usato, ti faccio sapere nei prossimi giorni.

eh eh..meglio no..

no , ce da dire che se la mappatura è giusta le candele non si rompono...di sicuro sporgono all'interno della camera di combustione piu' di altre candele...ma se una candela si rompe è perche la macchina è mappata male. Io ho sempre utilizzato le brisk..e ngk di varie serie, ora sto usando le bcr8es , vanno benissimo anche su mini semplicemente pullate e costano poco.

eh eh cadra' il mito delle iridium??????

mabbasta!!!! ahaahahah..l'importante è che vada bene la macchina che poi siano 10 cavalli in piu' o in meno..non dovete farci caso..l'importante è l'erogazione per come la vedo io, e curando quella escono anche i cavalli. Ovviamente se si usa sempre benzina a 100 ottani, durante la mappatura si puo' lavorare meglio.

le ebc sono robaccia... carbotech xp8 dietro e xp10 davanti..se volete di piu' usate le xp12 all'anteriore...ma attenzione che fischiano tanto..con l'impianto jcw e xp12 + dischi e prese aria..staccate dopo i vari big brake kit.

se ho capito quali intendi io all'epoca le avevo sostituite /index.php?/topic/15707-coppie-di-serraggio-viteria-mini-r50-r53/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/15707-coppie-di-serraggio-viteria-mini-r50-r53/

Be' un bel genio a lasciare la puleggia fuori asse....Comunque gallina vecchia fa buon brodo.. Anche io uso le candele delle vecchi cosworth ..5 euro a candela

Oddio...dubito con uno sprintex....

puo' essere.. di solito i filtri alta e m7 vengono forniti zuppi di olio..

se non scalda..l'ic non è essenziale..anzi...per il turbo lo stock puo' garantire come capacità potenze di quest'ordine..non dimentichiamoci che una mappatura e un motore non sono solo pressione del turbo.

io lo metterei

rimontarlo è la cosa più faticosa

eh allora non è colpa del meccanico..li ce poco da sbagliare..se è fuori asse ti mangia la cinghia

perche attualmente non ce ne la necessità..più avanti vedremo, voglio fare una modifica alla volta per capire bene quello che serve e quello che non serve, gia' il downpipe è una novità essendo addirittura un filino piu' piccolo di diametro rispetto all'originale ;)..pero' ad ora va bene..vedremo il prossimo step.

io i braccetti non li tolgo..solo la slitta inferiore..quindi una volta svitati tutti i bulloni..e buttato fuori si 1/2 cm..l'ho sfilato verso il basso facendolo ruotare leggermente per farlo uscire..

è un lavoro di cacca..noi eravamo riusciti a farloruotare leggermente e a sfilarlo da sotto con l'auto sul ponte.

no non dovrebbe buttar fuori nulla. no non serve muovere il motore.

vedrai che la prossima volta in 4 orette lo togli e lo metti..si toglie la slitta inferiore..con idroguida e cazzi vari..paraurti..ammortizzatore sinistro..airbox collegamenti e lo si sfila ruotandolo leggermente e tirandolo giu' verso il basso..senza togliere radiatori e altro.

possono essere varie cose..potrebbe bastare anche revisionarlo..ma il volumetrico lo avevi preso in bmw?

L'albero non è centrato..e di conseguenza la puleggia non lavora allineata..o durante il funzionamento si muove..cosa possibilissima se ce un problema al compressore.

Devi tirare giu' il cambio..lo puoi sfilare da sotto..ocio che pesa