Ale23

No purtroppo non vendono solo il pulsante ma tutta la leva.

Filtri, quindi olio, gasolio, aria ma non abitacolo perchè lo avevo cambiato io da poco. Poi l'olio motore, controllo della vettura e mi hanno messo un adittivo sia nell'olio che nel gasolio, non era obbligatorio mi hanno chiesto se lo volevo. La cosa più fuori come costo è il prezzo dell'olio, 26€ al litro quando un buon olio lo si trova tranquillamente a 10/12€ al litro. Essendo in garanzia devo continuare ad andare da loro 😒

Tagliando dei 60.000 in BMW su f54 Clubman diesel 450€

Ciao a tutti, scrivo per conto di un amico. Ha intenzione di andare a vedere e se gli piace prendere questa 5 porte SD. https://usatostore.bmw.it/Veicoli/Dettaglio/cb221c88-ff2f-4ebd-9d06-8e3cc1a1fc5e/mini-mini-2-0-cooper-sd-hype-5-porte Lui voleva più info possibili sull'auto, cose da controllare, possibili difetti, insomma qualunque consiglio e parere è ben accetto!! Essendo del Veneto non conosciamo il concessionario, SARMA spa, ha alcune sedi in zona Milano, qualcuno sa dirci se sono seri e si può andare tranquilli?? Grazie!!

Ciao, la modifca di mettere i fari Union Jack sulla versione precedente la ho appena fatta. Funziona tutto ed il bello è che sono riuscito a far passare le luci STOP dai fari sul paraurti a quelli sul fanale come in quella originale LCI. Se a qualcuno può interessare posso fare il cablaggio necessario per questa modifica, non costa tanto, ci vorrà solo un po' di tempo. Consiste nel cablaggio del faro posteriore da 2 spine a 1 spina ed una modifica dei collegamenti sul "quadro" a bordo. In tal caso posso fomire tutti i passaggi da fare per questa modifica.

Ciao se ti interessa ho una coppia di fari posteriori a led per la F54 non lci appena smontati, li vendo per 200€ la coppia. Li do con delle lampadine a led per la retro davvero potenti e belle, sembrano originali. Se ti interessano fammi sapere.

Anche secondo me lasciando le 2 funzioni come sulla versione precedente si può benissimo farlo. Basta portare la corrente degl'anabaglianti anche sul pin che fa da posizione e (gusto mio) sono anche più belli. Di giorno preferirei avere solo i led sul faro principale.

Molto bello! Quali costi ci sono per questa modifica? e che genere di codifiche hai dovuto fare? grazie!!

Si in effetti ho dato un occhio e a quanto pare fanno una traversa con doppio foro filettato per il portabici e uno con solo quello per il traino. Certo che ha davvero poco senso produrne 2 differenti ma a quanto pare Mini fa così.

Ciao Filippo!

Penso che tutte le Mini f56/f57 e forse anche f55 abbiano la predisposizione sotto i 2 tappi del paraurti posteriore, a destra c'è sicuramente quello per il traino dell'auto mentre a sinistra è da verificare. L'unico problema sta nella parte elettrica, se non viene montata all'origine da Mini è da capire se in BMW te la montano, altrimenti un elettrauto generico dovrebbe farlo, o no?

Alla fine ho lasciato le H&R le Eibach le ho vendute. Dopo un 30mila km devo dire di aver fatto un ottima scelta.

Qualcuno sa se con l'adattatore Carly funziona anche Bimmercode??

Mi interessa la cosa per una possibile modifica in una F54, come si è evoluta la vicenda?? Hai più effettuato la modifica? Sarebbe interessante fare una piccola guida su questo genere di upgrade!

CIao a tutti sto cercando un sito per trovare gli esplosi della F54 lci facelift. Attualmente uso https://bimmercat.com/ Penso non sia stato ancora aggiornato, non trovo gli esplosi nuovi. Grazie mille a tutti.

CIao a tutti, oggi ho fatto una piccola modifica alla mia F54 automatica. Ho acquistato una leva cambio stile JCW usata online (circa 130€) e la ho sostituita al posto di quella normale. Il procedimento è plug and play, si toglie la vecchia si rimette la nuova, mi sono aiutato seguendo un po' il manuale d'officina di Mini e un po' un post fatto da un ragazzo in un forum Mini Americano. Purtroppo non ho fatto foto dei vari passaggi ma a parole ve li descrivo meglio possibile qui, così ad aiutarvi se avrete voglia di fare questa modifica. -1 Sganciare la leva vecchia: prima di tutto mettete la leva in posizione N, poi togliete la corona cromata alla base della leva (quella dei driving modes per chi li ha) è agganciata con 3 ganci a pressione quindi basterà sforzare con una levetta di plastica e la corona si stacca dalla plancia senza problemi. -2 Scollegare i connettori: io non ho scollegato la batteria si può fare con la corrente inserita ma se preferite meglio staccare un polo della batteria nel vano motore, alzando la corona di plastica e la cuffietta si trova 1 "spinotto" piccolo del selettore dei Driving Modes e il "spinotto" principale di colore bianco che scende dal pomello, scollgateli. 3- Togliere la leva: qui è il punto più delicato di tutta l'operazione, bisogna fare molta attenzione a NON RUOTARE LA LEVA, tenendo premuto il tasto sul pomello, quello per sbloccare il cambio da da N a R, tirate verso l'altro con parecchia forza e la leva si sgancerà. 4- Montare la nuova leva: molto facile, basta ripetere le operazioni al contrario, quando inserite quella nuova state attenti che sia ben agganciata, per capire se è agganciata bene basta provare a passare dalla posizione N a quella R se si sposta senza premere il tasto sul pomello allora non è agganciata! premete bene fino in fondo si senza come un STAK. RIcollegate i "spinotti" e riagganciate la corona alla plancia. Per chi non ha problemi con l'inglese lascio il link della spiegazione (con foto) fatta da un ragazzo in un forum Americano: https://www.northamericanmotoring.com/forums/f55-f56-hatch-talk-2014/275093-jcw-shift-knob-and-boot-for-automatic.html Qui il link dal manuale d'officina: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f54-cooper-d-clu/repair-manuals/25-gearshift/25-16-gearshift-bracket-automatic-transmission/1VnXml1mz1 Ecco come si presenza dopo l'operazione. (unica foto che ho 🙄)

Ah okk tranquillo! Ma te hai fatto anche una codifica dopo aver monto le pinze jcw?

Questo ragazzo lo vedi mai? Sarebbe interessante sapere se è così necessario oppure no. Ma oltre alla sostituzione dei pezzi bisogna intervenire anche nella parte software?? Leggevo che qualcuno parlava di ricalibrazione degli abs.

Sarebbe un ottima notizia, il problema è che a quanto pare va cambiato anche il cilindro maestro sulle f54. Non capisco bene il motivo, forse per avere maggior Potenza.

Il discorso cerchi vale anche per le clubman f54??

Se nessuno sa questa cosa tecnica.. qualche anima pia può provare a sentire con la mano se anche i vostri tubi sono bollenti in estate, anche sulle f56. Affianco all'acceleratore appena dietro la plastica si sentono e si vedono i 2 tubi in alluminio🤞

Ciao a tutti sono qui per porvi un quesito. Oggi mi sentivo i piedi bollenti e non capivo come mai, non mi è mai successo, mi fermo e toccando i tubi che vanno al radiatore del caldo nell'abitacolo affianco ai piedi guidatore mi sono quasi ustionato😦!! La temperatura motore era ok, in effetti saranno stati a 90° quei tubi, ma io mi chiedo: è normale che siano caldi??? l'acqua calda viene fatta circolare sempre nel radiatore?? o c'è una sorta di valvola che apre. I tubi sono appena dietro la plastica affianco all'acceleratore e oggi buttavano fuori un gran caldo!

Può essere che nelle Mini 3 porte lo facciano anche in Bmw?? Mi pareva di aver letto una cosa del genere.

Bhe fosse solo questione di codifica non sarebbe male!!

Ecco la nuova f54 JCW da 306cavalli!! E' cambiato davvero poco, il paraurti posteriore è nuovo e sopratutto, i fanali di stop sono solo sopra e non sotto!!!! Chissà se sostituendo quelli attuali con quelli nuovi unionjack si può portare gli stop solo sopra eliminando quelli a lampadina sotto.