lore

è strano con le pre rest stok con la sesta non vai mi sembra strano che tu superassi i 200 in sesta.......sicuro che magari quando l'hai tirata da stok non avevi la strada un'po' a favore potrebbe anche esssere certe vole in autostrada succede di non rendersi conto della pendenza.... basta poco per prendere 5 10 km/h

altra cosa la mia da originale in sesta non tirava arrivavo ai 215 218 in quinta poi quando infilavo la sesta scendevo intorno ai 200 in concessionaria al tempo mi dissero che su le pre rest con i rapporti lunghi era cosi'

guarda io oltre alle tue modifiche ho camme testa lavorata e qualche altro piccolo lavoretto e ti dico per esperienza che la velocità massima raggiunta e stata di 230 ma con vento a favore e criceti che pedalano... ora il mo caso è particolare perchè ho fatto il volano alleggerito e pesa la metà quindi posso aver perso in velocità massima ma di una cosa sono sicuro chi dice che con pulla scarico e filtro ha visto i 240 e il fondo scala con una pre rest hanno il tachimetro sballlato prove alla mano abbiamo riscontrato anche scarti di più di 10km/h quindi come velocità massima sei in linea per una pre rest con la sesta lunga... il fatto che tu dica che non tiene quella velocità in sesta potrebbe darsi che sei magro in alto o hai problemi di accensione su qualche mini è successo ma raramente oppure potrebbe essere anche una banalità come la pressione delle gomme bassa......sinceramente la storia della farfalla non l'avevo mai sentita quindi non ti sò rispondere

collegato dal cavo che dicevo prima ovvio...scusa hotralasciato...

prima che arrivasse l'elettronica il pedale dell' acceleratore era collegato direttamente alla farfalla tanto premevi il pedale tanto si apriva la farfalla.......in tempo reale senza ritardi

io sono per il vecchio cavetto d'acciaio

c'è da dire anche che con pasticche diverse da quelle standard l'abs si sente meno perchè la potenza frenante aumenta effettivamente con quelle stok si arriva velocemente al boccaggio della ruota e quindi all'intervento dell'abs tempo fa c'è stato su elaborare un'articolo su le varie pasticche e su i loro coefficenti di attrito stesse gomme stessi dischi stesso assetto insomma tutto uguale ma pasticche diverse hanno registrato tempi di intervento diversi per l'abs

rigidità e passo corto su una strada sconnessa o su un tombino creano problemi all' abs questo è poco ma sicuro a me piace tirare in macchina vado in pista ho fatto anche corsi di guida sicura così solo per sfizio ma mi è capitato di trovare coda ferma in curva in autostrada ho dovuto frenare a 130 all' ora e buttarmi in corsia di emergenza per evitare il botto se non avessi avuto qualche aiutino dall' elettronica non so che fine avrei fatto........ i run flat in pista la differenza si sente o su un percorso misto.... per andare regolari forse sono più scomodi perchè più rigidi ma sono diff minime

piloti non c'entrano il discorso di generale e mio è diverso...il fatto è che l'abs aiuti in casi limite ad esempio coda ferma in autostrada dietro una curva pedone che attraversa senza guardare insomma in tutte quelle manovre di emergenza che prevedono frenata e scarto con l'abs pensi solo a spingere in fondo e sterzare così schivi senza devi avere la sensibilità e il sangue freddo di lasciare un'pò il freno prima di sterzare ovvero pinzi forte senza bloccare o quasi (sull'acqua è molto difficile basta un corso di guida sicura di primo livello per vederlo)rilasci leggermente il freno e giri il tutto in una frazione di secondo con lo spavento che ti fa sudare non è facile io ho provato ho fatto il corso di guida sicura con l'autoscuola quando ho preso la patente.quando si arriva li ci si sente tutti piloti poi ti staccano l'eletronica ti si alza un muro d'acqua d'avanti freni e vai dritto....stra figura di mmmmm

quoto in pieno

per la pista generale sono d'accordo con te ma in città e in autostrada io lo lascerei se non sei abituato a frenare senza rischi forse più che con l'abs inserito certo se uno è in grado di gestire tutte le situazioni a sangue freddo merita levarlo

con le ds 2500 vai sul sicuro se vai anche in pista punta su altri dischi perchè i tar ox non sono il massimo e le ferodo ds 2500 sono un'po' più cattivelle come usura del disco per le gomme togli i run flat sono ridicoli per una frenata performante dovresti intervenire anche sulll'assetto mentre per l'abs se vai in pista sentirai che è molto meno invasivo il problema è che in citta tra tombini e buche l'auto salta e l'abs entra in funzione ma in condizioni diasfalto ottimali non è così invasivo

se per prestazioni intendi cv sono d'accordo ma in fluidità la difff si sente

geerale io l'ho montata insieme alla pulla del compressore quando feci le prime modifiche ho fatto 40000 cm circa con turni in pista non ho avuto problemi.... ovvio è solo la mia esperienza magari per una che va bene ce ne sono 10 che creano danni non so....

e che molti o non conoscono le bandiere o fanno finta di non vederle con le bandiere gialle non rallenta nessuno....io lo so che on le gialle si dovrebbe andare adagio ed evitare i sorpassi ma non lo fa nessuno e se solo io e pochi altri rallentiamo ci troviamo in situazioni rischiose con il pericolo di essere tamponati da sti scemi..... a varano non avevo mai girato la pista è piccola e stretta quando i turni sono un'po' affollati non puoi fare altro che tirare perchè se rallenti ti asfaltano qualsiasi sia la situazione della pista

oggi sono stato a varano mi sono divertito come un pazzzo anche se ho finito le mie yoko cazz dunque i turni hanno dato questi responsi vts con motore preparato completamente svuotato con slik in curva mi tamponava ma quando aprivo seconda terza gli andavo via idem con un 106 rally allestito nello stesso modo a fine turno il vts ha rotto di brutto il motore golf gti stok dietro sia nel misto che in allungo..poi ho fatto dei bei giri con un'altra esse ci siamo ingarellati risultato lunghi entrambe alla prima staccata audi tt coupè mi asfaltava penso fosse un tts e adesso udite udite un cazzone con il ferrari 430 ha voluto fare lo sborone in staccata è arrivato lungo e l'ho ripassato dopo che mi aveva spaccato i vetri in rettilineo.....mi son fatto delle risate..........segnialo anche un grave grave incidente successo per colpa di due cretini stupidi idioti mi scuso con i moderatori ma hanno messo a repentaglio la vita di persone..si fermavano ad aspettarsi uno dei due con un s3 ha fatto persino retromarcia in pista per parcheggiarsi lungo la via di fuga per aspettare il suo amico con la civic tra la s veloce e il ferro di cavallo li si fa in terza piena quello con la civic si è fermato in piena traiettoria....il ragazzzo che lo seguiva con una speedster preparata lo ha colpito in pieno a più di cento all'ora quando sono passato era appena successo risultato entrambe lemacchine da buttare telaio piegato pezzi per tutta la pista le ruote posteriori della civic erano all'altezza dello schienale dei sedili anteriori......non esagero ho le foto quando le scarico le posto la speedster era inpacchettata fino al cruscotto....nessuno si è fatto male per miracolo ho visto il video che hanno ripreso da fuori di un ragazzo che era li è andadta di lusso potevano veramente farsi male....... risultato bandiera rrossa pista chiusa una mezzoretta e metà turno annullato.......detto questo quando eravamo nel parcheggio avevamo già adocchiato quei due...tutti ci eravamo accorti di come erano....ma i commissari dove erano già avevano iniziato a fare casino in corsia box con il semaforo rosso ....andavano cacciati sono due idioti in quel modo si muore.......ragazzi in pista è peggio che per strada ATTENZIONE.......

yoko s drive.....sono superiori alle p 0 le ho provate entrambe ma considera che se con le p0 ci fai 20000km con le s drive ne fai ancora meno

io consiglio di non giocare con pressioni e gomme con disegni differenti tra ant e post perchè poi quando si trova l'acqua in autostrada potrebbe essere poco sicuro

sei per strada mica devi limare decimi di secondo

mettile tutte e 4 uguali che è meglio

ovvio che non è una discusione sulla nota trasmissione di Bruno Vespa....... Apro questa discussione per sentire tutte le esperienze di voi ministi che avete comparato le vostre mini (ovvio in pista) con altre auto per sapere gli esiti di tali prove visto che se ne sentono tante possono scrivere tutti anche quelli che hanno sverniciato le lamborghini Appello a tutti quelli che leggeranno le storie....vietato commentare deve solo essere una sorta di banca dati vediamo che ne esce.....

in qualche caso parliamo addirittura di 6 cilindri doppio vanos via non scherziamo......basta essere realisti le nostre mini con le dovute modifiche un'po' più di motore un bll' assetto tirato e un'impianto frenate adeguato possono diventare molto divertenti in un percorso misto ma chi dice che con una mini sta d'avanti a s3 m3 ec... o è la mini di Generale o queste macchine le ha viste solo su i giornali..... app aprirò una discussione in merito cosi' sentiamo un'po' di storie

quoto su un motore aspirato la coppia dipende dalla cubatura dello stess es gli 8 cilindri americani anno quintali di coppia in bassso poi però in alto hanno difficolta a salire un 1600 per farlo andare forte devi puntare su leggerezza delle masse volano albero bielle e su i l raggiungimento di alti regimi di rotazione....

sostituosci colli metti un cat sportivo e come finale o jcw o levi una pancia allo scarico di serie..... se fai tutto supersprint spendi un botto rischi tanto perchè i db aumentano molto e sopratutto scordati i cvallli che promettono

dimentiavo...considera che con un terminale guadagni 5 -7 cv reali scordati i vari 14 -17 e così via