lore

hai una puleggia più piccola? magari controlla anche le altre; la cinghia passa da volumetrico,alternatore e puleggia motore ,potresti avere un problema da un'altra parte. la tensione della cinghie è giusta? se hai sostituito pulegge controlla gli allineamenti,insomma ci possono essere molte cose non è sempre colpa del volumetrico e del tendi cinghia

prendi dei buoni collettori e cata 200 celle ed hai un bel rumorino e prestazioni :post-8-1120393919:

VEDIAMO CHI FA PRIMA :post-8-1120395070:

assolutamente si! :post-8-1120393919:

Ma avete la fissa con questa velocità massima.........non capisco che c'è di cosi bello a tenere il piede giù con il volante dritto per vedere quanto fa....usatela per quello che è.. una macchina con delle buone doti telaistiche e divertente da guidare e andate in pista...... :post-8-1120393919:

quando si fa una pizzata??

:post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: IL POTENZIALE GIà A MONZA C'èRA

bastano le gomme un pelo sgonfie per falsare i dati

purtroppo il sottosterzo è cronico in tutte le auto stradali anche nelle più sportive,per il semplice fatto che è più intuitivo da correggere...(così dicono, anche se per esperienza se parte dietro e sei sveglio, qualcosa ci fai,quando invece parte d'avanti son dolori..devi sperare solo di aver spazio a sufficienza per far riprendere grip all'anteriore) generalmente si migliora a step ovvero io ho fatto così 1° via le run flat 2° via i supernova da 13kg 3° pressioni più alte dietro e meno avanti e così già per strada credo sia sufficiente 4° per la pista serve assetto regolabile o meglio bastano dei buoni ammo con le piastre camber, non necessariamente serve un kit regolabile in idraulica,considera che con le piastre ogni due mesi io rifaccio gli angoli perchè a girarci a firenze con le buche tendono ad allentarsi

lo so il fatto è che non fa rumori strani e gira bene quindi sono cuioso