stefus

A me non hanno mai fischiato su R56, adesso monto delle Brembo posteriori e delle Ate (mi pare) anteriori, non fischiano. Prima di queste avevo Brembo anche all'anteriore e non fischiavano mai. È possibile che sia la mescola delle pastiglie che monti ora che magari fa si che fischino in determinate circostanze.

Le uniche Michelin che sarei interessato a provare sono le Pilot Sport 4😜

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Io sono in casa da 2 settimane ormai, abitando in Lombardia. Ho usato la mini la scorsa settimana per andare al supermercato (2 km di città), per il resto l'ho lasciata in garage. Stamattina l'ho usata per andare a far montare le gomme invernali, ho fatto un pò di tangenziale almeno l'ho guidata un attimo in maniera decente🤣: quanto mi mancava💥. Il tunap poi alla fine non l'avevo preso, l'avevo usata in sport per una 50ina di km appena avevano dato la possibilità di muoversi😆, dopo 2 mesi di fermo, è andata in riserva dopo poco, così avevo fatto un pieno di gasolio pulito. Stavolta ho lasciato il serbatoio quasi vuoto, ho 4 tacche. Nel frattempo, mentre siamo qua in casa, ne ho approfittato per montare i tubi freno in treccia e cambiare l'olio dei freni visto che aveva già più di 2 anni.🙃

Perfetto, grazie a entrambi. Lo lascerò così com'è. È sempre stato così e andrò avanti ad utilizzarlo così com'è😆

Ciao a tutti, avrei una domanda rapida: il sedile passeggero della mia r56 non ha la leva della regolazione in altezza e quindi, al posto della leva in questione, c'è un tappo nero. Dite che il meccanismo della regolazione del sedile ci sia già sotto? Secondo voi, togliendo il tappo nero e mettendo la leva della regolazione sedile, sarebbe poi possibile orientarlo in altezza? (stile "plug&play" diciamo🙃).

Magari non ci avevi fatto caso oppure con i km la spalla si è consumata un pochetto e quindi le senti fischiare un pelino di più. Comunque queste Pirelli P Zero Nero GT mi piacciono personalmente, su asciutto tengono molto bene, anche in curva, però sul bagnato sembra di guidare un'auto a trazione posteriore, il che è divertente ma devo dire che il retrotreno scivola parecchio in curva.

È normalissimo, se prendi una curva a velocità un pò sostenuta senti fischiare la gomma interna alla curva perchè tende a "solleversi" rispetto a quella esterna (sulla quale poggia tutto il peso invece)

Le gomme bene o male fischiano un pò tutte; a seconda della mescolo ci sono quelle che fischiano di più e quelle che fischiano meno. Ricordo delle Nexen che avevo provato: tenevano piuttosto bene però fischiavano sempre. Appena entravano in temperatura, alla minima partenza facevano un fischiettino ahahah, bello da sentire (se esageravi col gas ti fischiavano anche per i primi 30-40 metri e poi fischiavano anche durante il cambio marcia tra prima-seconda) però erano arrivate ad un punto che, facendo una rotondina sotto i 10 km/h le sentivi già fischiare😅.

Sisi sono omologate per la strada. Poi ci sono le P Zero Corsa e le P Zero Corsa System, tutte omologate per uso stradale.

Poi ne esistono di altri tipi, come le P Zero Rosso

Da quel che so fino a un paio di anni fa erano solo P Zero Nero, poi son diventate P Zero Nero GT ma dovrebbero essere la stessa gomma, tant'è che in giro non trovi più solo le P Zero Nero (almeno io non le ho mai trovate né viste)

Le P Zero sono il top di Pirelli, per dirti le auto da F1 montano le P Zero in versione slick (per la pista ovviamente). Se non erro le P Zero sono d di primo equipaggiamento per Lamborghini.

Avevo trovato anche le P Zero "classiche" però mi sembravano troppo😁...magari un domani le proverò se dovessi avere l'occasione.

Benvenuto!

Appunto, è la stessa cosa che diciamo tutti. Il problema che abbiamo noi sul 1.6 diesel è lo stesso che ci si porta dietro dal 2.0 diesel 143cv. Il motore è siglato sempre N47 e il problema è appunto questa dei pattini catena-tendicatena che non lavorano bene come dovrebbero. In bmw hanno tentato di migliorare la situazione cambiando alcuni componenti ma non hanno mai risolto il problema, tant'è che poi dal 2014-2015 hanno pian piano cambiato il motore delle mini con altri completamenti nuovi e con una sigla diversa. I motori diesel fatti in collaborazione con PSA e prima ancora quelli di Toyota non avevano problemi e difatti andavano come orologi svizzeri. Da quando ci ha pensato bmw a realizzare i motori per mini la solfa è cambiata: son motori che reggono potenze molto maggiori, l'auto viaggia di più ma purtroppo hanno problemi maggiori. È finito il periodo dei motori tedeschi che ti fanno 500.000 km solo con manutenzione ordinaria, senza darti ulteriori problemi😅

Precisamente, il 1.4 diesel Toyota era un motore senza problemi e molto robusto, tant'è che il primo meccanico da cui ero andato mi aveva risposto che se avessi avuto quel motore non ci sarebbero stati problemi sul ripararlo, nel senso che si sapeva già dove mettere le mani.

Quoto @wwleone 😅🤣

So cosa significa perchè anche qua in Lombardia siamo nella stessa situazione purtroppo😪. A questo punto, appena riesci, fai fare una bella diagnosi in bmw. Se il problema fosse davvero la catena e l'auto non è più in garanzia, preparati a una bella cifra alta da parte di bmw (io mi ero informato lo scorso anno e la cifra per riparare il danno, comprensiva di manodopera, si aggirava sui 6000€ in concessionaria. Infatti poi l'ho fatta riparare da un'altra parte ahah🤣 ) Son d'accordo sul fatto che questa serie di Mini sia bellissima da guidare per merito di assetto, telaio, prestazioni ecc....però è anche vero che un sacco di meccanici non sanno metterci le mani; son motori che non tutti conoscono e sono anche piuttosto complicati nel loro funzionamento.

Benvenuto!

Le gomme fischiano perchè si scaldano e vanno in temperatura, quando l'asfalto è perfettamente liscio o quando hai la spalla consumata. Io monto PZero Nero GT come gomme estive da circa 10.000km, a volte fischiano anche le mie, soprattutto quando si scaldano durante la guida sportiva. In montagna se esagero un pò fischiano anche in salita, accelerando all'uscita dai tornanti🤣. Qua vicino a me c'è una strada di campagna con una curva doppia S e mi è capitato più di una volta che, all'uscita dall'ultima curva, mi fischiassero anche all'inserimento della 3°😅. Poi dipende anche dalla mescola della gomma: prima di queste avevo delle Nankang (con le quali mi son trovato malissimo) e non fischiavano nemmeno se ti impegnavi😅. Quindi vai tranquillo, non è un problema di convergenza o di pressione dello pneumatico, dipende proprio dal tipo di gomma, dal clima, dall'asfalto su cui ti trovi e dall'usura dello pneumatico stesso (se hai la spalla troppo consumata potresti sentire fischiare alla minima curva, anche se presa ai 10 km/h).

L'errore 00483D a me veniva segnato da Carly come "throttle", quindi un qualcosa relativo all'acceleratore o qualcosa che regola l'apertura della valvola a farfalla. Per il resto i codici direi che sono identici ai miei. Mi verrebbe da dire che il problema è dovuto dalla catena. Perchè, però, non viene segnalato dalle altre diagnosi? Possibile che non siano diagnosi specifiche e quindi rilevino errori generali della non-messa in moto? (quindi candelette, fap intasato ecc..)

Ho provato a cercare la discussione ma non la trovo🙈. Non so di che centralina si tratta, ma dovrebbe essere quella che regola la messa in moto. La prova per vedere se c'è pressione falla pure. Qualche elettrauto va anche sul posto e ti fa una diagnosi ma, in questo caso, la diagnosi migliore può fartela bmw (purtroppo) o qualcuno che lavora da anni sulle mini.

Leggevo di un utente con una R56 Cooper S che aveva avuto un problema simile al tuo. Aveva usato l'auto, l'ha parcheggiata, spenta. Quando l'ha ripresa in mano non partiva più. Portata in bmw e gli hanno sostituito un cavo che regola la messa in moto del motore. In pratica si era bruciata la centralina a cui era legato quel cavo. Sostituito il tutto, è ripartita senza problemi. Contando che le candelette sono nuove, la batteria anche (l'hai registrata correttamente vero?), ammettendo che non sia questo cavetto che ti ho citato sopra, l'ultima spiaggia rimane solo iniziare a smontare la testata e vedere se c'è qualche problema sotto.😓

E se fosse un qualcosa legato alla centralina che non permette l'avviamento? Magari un cavo che da il consenso all'avvio del motore nel momento in cui si preme la frizione e il pulsante ENGINE START.