stefus
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Il processo preciso purtroppo non te lo so spiegare però so per certo che si fa girare il motore "a mano" e si vede tramite uno strumento apposito se c'è compressione nei cilindri. Ogni auto ha una compressione diversa cilindro per cilindro. Quando tu fai girare il motore a mano e rilevi una compressione con valore praticamente nullo rispetto a quello che dovrebbe essere, allora significa che la valvola in questione è piegata. Ora ho cercato di spiegartelo "terra-terra" per farti capire il più possibile. Quello che non mi torna è il discorso sulla catena, cioè se fosse rotta/caduta dalla sua guida, farebbe un rumore strano mentre tenta di avviarsi il motore. La diagnosi inoltre dovrebbe rilevare ulteriori errori (io ho usato un'app, ovvero Carly for bmw/mini). Il kit catena di per sè non costa molto, ma la manodopera è molta ed ecco il perchè del prezzo alto a lavoro finito. Certo che se l'auto non si avvia né con batteria nuova né con candelette cambiate, bisogna iniziare a smontare almeno qualcosina per vedere dove sta il problema. L'ultima spiaggia, se non risolvi con la diagnosi, sarebbe caricare l'auto su un carro attrezzi e portarla in bmw dove ti fanno loro una diagnosi completa coi loro software. Il "problema" di bmw però sono i costi...😅
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Io si, ho sostituito la catena tra ottobre/novembre dello scorso anno. La mia si era proprio rotta però era comparsa la spia motore sul contagiri mentre stavo guidando, dopo di che ho sentito un "tac" e il motore si è spento quasi subito. Nel caso di valvole piegate conviene cercare un motore revisionato (il che significa che è un motore pari al nuovo), però preparati a una cifra veramente alta (si tratta di 6000-7000€ a seconda di quello che si trova e di chi ti fa il lavoro). Le mie valvole, per fortuna, non si erano piegate, c'era compressione in tutti i cilindri, quindi ho optato per far sostituire "solo" la catena. Si tratta comunque di un bel lavoro lungo e dispendioso; anche qua, a seconda dichi ti fa il lavoro e di che cosa sostituisci, spendi dai 1500 ai 4000€. Quello che mi sembra strano è che dopo aver sostituito la batteria e dopo aver sostituito le candelette, il problema sia la catena...se fosse la catena la diagnosi dovrebbe rilevare una serie di errori (sotto ti allego lo screen di quello che rilevava la mia diagnosi con catena rotta). Se riesco cerco anche il video dell'accensione dell'auto a catena rotta, così puoi verificare se anche la tua fa lo stesso rumore o no (alza un pò il volume perchè avevo acceso le 4 frecce). telegram-cloud-document-4-5893002147259221353.mp4
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Secondo me è molto meglio ora. Maggior chiarezza, interfaccia pulita e mi sembra anche più veloce di più prima durante la navigazione👌
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Meglio così, hai risparmiato😄
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Da remoto intendi alla chiusura della mini col telecomando? Puoi faro con Carly, però ovviamente devi avere la chiusura elettrica degli specchietti. Se ora li chiudi manualmente di certo non puoi fare quella codifica. Leggevo tempo fa che molti utenti non sono mai riusciti ad attivare questa funzione su R56 mentre su R60 funzionava benissimo.
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Secondo me bisogna passare in concessionaria per quello, perchè i LED che ho visto su eBay/Amazon son venduti con una loro centralina a parte da configurare.
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Dovrebbero essere LED RGB.
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Ho anche io Bimmercode, oltre a Carly e nemmeno con BimmerCode sono riuscito a codificare. Di problemi coi finestrini non ne ho. Come posso sapere se c'è qualche "blocco" sulla FRM quindi? Altrimenti lascio tutto così e vado avanti con le lampadine di serie, come ho fatto fino ad ora[emoji28] Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk
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Ho fatto una diagnosi con Carly. Gli unici errori in memoria erano dovuti alla luce a led che ovviamente viene segnata come guasta. Cancellato tutto, rimesso le lampadine alogene ed è tornato tutto normale. Ho rifatto una diagnosi e non c'erano errori Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk
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Ciao, avrei un problema e non riesco a capire a cosa sia dovuto. Oggi stavo per rimettere le lampadine a led perché con le alogene di sera, ultimamente, faccio davvero fatica a vedere. Le monto e ovviamente flickerano all'accensione e compare l'errore di lampadina bruciata. Così collego carly alla presa obd, faccio per codificare in modo da togliere il flicker all'accensione e l'errore sul cdb ma niente, l'app mi dice che la codifica del modulo FRM non è possibile. È una cosa strana visto che mesi fa avevo codificato esattamente quel modulo, inserendo la chiusura dei vetri da remoto e anche lo start&stop con funzione memoria. Visto che ero a casa di un mio amico che ha la Countryman R60, proviamo a montare le lampadine sulla sua auto: sostituiamo anabbaglianti/abbaglianti, luci di posizione, fendinebbia....tutto con lampade a LED. Colleghiamo carly, eliminiamo il flickering e funziona subito tutto; niente errori su cdb e nessun lampeggio strano dei LED. Ora, io non riesco a capire perché su R60 ci siamo riusciti subito senza problemi mentre su R56, anche dopo 7/8 tentativi non si riesce proprio a codificare. Ah, abbiamo usato Carly per iOS. Oltretutto l'app mi dice che la codici non è possibile ma che se voglia codificare comunque lo devo fare a mio rischio e pericolo, inserendo un codice di 4 cifre che l'app mi fa comparire in quell'esame momento. Qualche idea? Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk
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Ah ecco allora la funzione dei fari automatici era optional Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk
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Non mi ricordo però credo che con gli xeno i fari automatici fossero di serie. Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk
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Se hai i fari automatici lo vedi perchè dovresti avere l'icona del faro con una A vicino, sulla leva di sinistra vicino al volante. Lo start&stop non funziona perchè la batteria va registrata nuovamente dopo averla cambiata.
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E vogliamo mettere l'ansia che si avrebbe nel guidare un'auto elettrica per evitare di non rimanere a piedi? Hai davanti agli occhi un tablet che, appena acceleri più del dovuto, ti dice "rallenta altrimenti non arrivi a destinazione"....a me farebbe passare la voglia di guidare. Sembra una cosa scontata ma ci sono anche persone a cui piace guidare, a cui piace sentire il "brum brum" del motore. Ci sono emozioni legate alla guida di auto con motori termici che nessun elettrico potrà mai eguagliare (a mio parere ovviamente🙃)
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Leggevo giusto stasera che stanno pensando di bloccare le auto a benzina e diesel entro il 2034. Credo, però, che la cosa sarà molto complessa. Tralasciando il fatto che se ne parla già da diversi anni e ogni volta si rimanda l'argomento agli anni futuri, i motori termici hanno un impiego ormai in quasi ogni settore; il diesel poi viene impiegato quasi ovunque per i suoi consumi ridotti (in teoria) e per la longevità del motore stesso: basti pensare ai tir che viaggiano da una parte all'altra del mondo che son diesel, i furgoni aziendali son tutti diesel, i motori delle navi funzionano a gasolio. Anni fa anche alcuni aerei (seppur pochi) venivano alimentati a gasolio. Io credo che la scelta di abbandonare il termico non sia poi così scontata. Ci sono ancora troppi conflitti di interessi, anche tra chi commercia in petrolio. Sicuramente l'elettrico con gli anni migliorerà ma non potrà mai eguagliare/sostituire un motore diesel o a benzina....quantomeno non in questo momento storico.
