stefus

Beh prenderà ai bassi e ai medi mica perchè è un 3 cilindri ma perchè è un diesel e per natura, un diesel, ha spinta in basso. Per i cavalli si, sarebbero sempre 140 ma erogati diversamente su queste 2 versioni di mini. È vero, però da quel che vedo io è gente a cui è già scaduta la garanzia o gente che sa di non fare nessun intervento in bmw. Oltretutto una lampadina la cambi in 1 minuto, una centralina no😅. Dopo che tu conosca un capoofficina bmw che ci può passare sopra "da amico" è un altro paio di maniche. Io ti ho solo detto, se vuoi fare le cose bene, come procederei😃

Sai quanto ti costerebbe una centralina nuova? Non lo fa nessuno considerando che andrebbe codificata ogni volta. O rischi e mappi oppure (cosa che farei se avessi l'auto in garanzia) resisti fino al termine della garanzia e se lo desideri mappi dopo che la garanzia è scaduta. P.S: la SD del 2011 aveva 143 cv ma era un 2.0cc 4 cilindri, motore completamente diverso dal 1.5cc 3 cilindri delle "nuove" mini.

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I consumi migliorano solo quando guidi tenendo il piede davvero leggero e non tiri le marce. Se tu dovessi tirare consuma inevitabilmente di più, te lo dico per esperienza se così si può dire😅 perchè avendo più potenza è difficile che consumi di meno. Per l'EGR non saprei, io sulla mia (che però è una R56 Cooper D) ho fatto defap + esclusione EGR perchè dopo un pò mi si era intasato il filtro antiparticolato. Molto probabilmente non c'entra niente con la mappa però per evitare ulteriori problemi ho fatto escludere entrambi.

Urca...interessante 😆 Mappata anche la tua quindi? Pensavo anche io ma poi ho guardato sul sito di TopTuning e il motore 1.5 D da 116 cv rimappato dice che arriva a 141 cv. Non penso che loro ti tolgano il dpf

Io come già consigliato, dato che l'auto ha solo 10.000 km e si può considerare nuova, non toccherei niente almeno finché la garanzia non scade. In Italia sembra che il software per vedere una "modifica sospetta" non sia ancora arrivato ma nessuno ne ha la certezza e di certo nessuno vorrebbe mai fare da cavia per scoprirlo🙃.

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Io starei su Castrol Edge 5w30 (che uso tutt'ora) o sul Bardahl 5w30 Esiste anche il classico LongLife che è quello originale di Bmw/Mini. L'ho usato anch'io all'inizio e mi son sempre trovato bene; poi ho cambiato giusto per provare una marca diversa.

Non sapevo di questa manopolina

Ciao, dunque da quel che so le Mini fino al 2006 montano come automatico un CVT che però a molti ha dato problemi di affidabilità con rotture frequenti. Dal 2007 invece (quindi a partire dalle Mini R56 per intenderci) viene montato un cambio automatico AISIN a 6 rapporti. Questo sembrerebbe più robusto rispetto al CVT. Entrambi però non sono dei fulmini di guerra relativamente alla velocità di cambiata. Io ti consiglio quindi, nel caso tu riesca a trovarla, una Cooper S R56 (184 cv che è la più affidabile, non la 174 perchè ha problemi di consumo d'olio eccessivo) con cambio AISIN.

Io ho una R56 che ha un motore completamente diverso dal tuo, a partire dal fatto che la R56 ha un motore a 4 cilindri e non a 3. Potrei dirti come mi trovo io ma avendo un motore diverso dal tuo avrebbe poco senso in questo caso😅 Se ti hanno garantito che in concessionaria non dovrebbero accorgersene falla, vedi un pò tu. Quello che posso dirti è che sul tuo motore si può tranquillamente fare una mappa. Arriveresti sui 140-150cv e la coppia andrebbe oltre i 300 Nm, mica male.

Probabilmente è come se la batteria si fosse "resettata" momentaneamente, per poi continuare il suo ciclo dopo aver spento e riavviato l'auto.

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Esatto, in bmw devi richiedere una diagnosi completa che si effettua tramite presa OBD. Collegano un pc alla presa OBD, dopo di che a loro risulterà una lista di errori tenuti in memoria dal centralina. In base a quello si saprà come procedere

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Il 1.5 D si può rimappare tranquillamente. Vedo che hai su solo 10.000 km....rimappando perdi la garanzia però.

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Io farei una diagnosi completa in bmw. Dovrebbe costare sui 60€ ma almeno vedi effettivamente dove sta il problema. Altrimenti devi utilizzare tu un'app come Carly for Bmw (c'è sia per iOS che per Android). Dalla diagnosi salterà sicuramente fuori a cosa è dovuta la perdita di potenza registrata dalla centralina della tua mini e da li si saprà cosa fare/sostituire.

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Il motore bmw da 143 cv spinge bene, non è pigro anzi. Ha già molta coppia ai bassi, il che permette di avere sempre un'ottima spinta. Puoi anche far cambiare, per andare sul sicuro, la cinghia servizi. Per la frizione non saprei, se la distribuzione fosse effettivamente già stata fatta potrebbe essere già stata cambiata visto che c'è da smontare mezzo motore. Per essere sicuro dovresti chiedere al vecchio proprietario mi sa (se ne hai occasione). Per quanto riguarda le buche è normale, nel senso che è un'auto con un assetto molto rigido, stile tavoletta. In compenso ha un'ottima tenuta di strada ed è precisissima in curva.

Ciao! Intanto complimenti per l'acquisto, molto aggressiva tutta nera. L'auto di per sé è affidabile. Come già sai, quello è un motore che ha problemi alla distribuzione. In teoria, se la distribuzione non dovesse ancora essere stata fatta, in fase di accensione, a motore freddo, dovresti sentire un rumore metallico che dura qualche secondo (4-5 secondi) e poi sparisce. La mia Cooper D ad esempio lo faceva e da quando ho rifatto la distribuzione il rumore è sparito. Per il resto, se fai fare un tagliando completo, farei cambiare sicuramente l'olio motore, filtro olio, filtro gasolio, filtro aria e pastiglie dei freni con olio freni.

Stavo pensando anche io di fare questo lavoro (in realtà ho preso appuntamento per lunedì per farla) ma sono bloccato per un semplice motivo: a detta del meccanico da cui vado, la decarbonizzazione è utile una volta durante l’intera vita dell’auto perché pulisce varie parti del motore ma il “contro” è che vanno in circolo tutte le schifezze presenti nel sistema, finendo nella turbina e sotto le valvole. Di conseguenza, onde evitare che giri dello sporco nel sistema di alimentazione, mi è stato proposto il lavaggio del collettore di aspirazione nella vasca ultrasuoni e il meccanico mi ha rassicurato sul fatto che uscirebbe come nuovo. Inoltre mi cambierebbe le candelette già che ci siamo. Avete consigli? Quale dei 2 lavori fareste?