stefus
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Se riesci a passarmi il link provo a dare un'occhiata. Volendo vedere a me servirebbero anche le 2 coperture delle razze del volante perchè quelle che ho sono tutte rovinate😄. Si guarda a me capita qualche volta di guidare il mercedes che abbiamo in famiglia e anche quello ha il selettore delle modalità di guida...ho notato anch'io che l'eco è da autostrada o da tangenziale...imposti il cruise e vai a velocità costante. Sulla mini però lo sport è impossibile non utilizzarlo, ti invoglia a farti divertire. Se poi disattivi anche il DSC...
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Sempre tanta roba il dieselone🤓. Il logo sul volante devo dire che sta molto bene. Anche il mio ha dei puntini dovuti a qualche prodotto spruzzato internamente ma non mi sono mai messo a cercare il logo di ricambio seriamente😅 Per i consumi mica male. Secondo me poi una mini è difficile da usare spesso in eco...l'indole sportiva ti invita quasi sempre a guidare in modalità 2.0😁
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Il problema degli aspirati è proprio che sono aspirati😅. Potresti arrivare ai 95cv del 1.4 aspirato. Quello che ti fa sentire la differenza in ripresa però è la coppia (i cavalli ti servono per la velocità di punta che, dopo la rimappa, aumenterebbe di poco) e su un motore aspirato di queste dimensioni è molto difficile farla aumentare. Se il preparatore cui ti appoggi sa quello che fa potresti passare da 120 Nm di coppia che hai adesso ai 140-145 Nm. Consiglio mio, come ho scritto anche in un'altra discussione, ti consiglio anche di cambiare il filtro dell'aria con uno sportivo per migliorare l'aspirazione in accelerazione.
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Benvenuto! Sezione corretta dove porre la tua domanda: https://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/135-interior/
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No, sono dicerie quelle che con il filtro dell'aria bisogna fare una mappa apposita. C'è gente che rimappa ancor prima di cambiare filtro
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Anche questo è molto buono. Tu conta che K&N e BMC sono due marche molto buone per i filtri. Io monto K&N e per ora mi sto trovando molto bene
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Si ho detto conico ma intendevo un filtro sportivo delle stesse dimensioni di quello standard che monti di serie. Yes, stesso identico motore con mappatura (cavalli e coppia) differente.
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Il filtro lo trovi su siti di ricambi (tipo AutoDoc, inserisci il numero di targa e ti trova già i ricambi specifici per il tuo motore) o su Amazon/eBay. Per la Countryman One/Cooper (98-122 cv) è questo: https://www.amazon.it/33-2941-FILTRO-ARIA-RICAMBIO/dp/B001IX4HAM. È un filtro sportivo, quindi lavabile e riutilizzabile. Lo puoi installare tranquillamente tu oppure lo fai fare dal tuo meccanico se non sei pratico, tanto ci vogliono 10 minuti contati. Apri la scatola filtro, togli il filtro "normale", monti questo della K&N così come esce dalla confezione e richiudi la scatola filtro. Al primo tagliando deve venire lavato e oliato per poter essere riutilizzato. Il sound si incupisce. Con mappa e filtro sportivo dovresti già sentire un pò di differenza rispetto ai 98cv originali.
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Ciao, prova a guardare qua: https://www.ebay.it/itm/MK1-BMW-MINI-Cooper-S-ONE-JCW-R50-R52-R53-UNION-JACK-MIRROR-Cover-RHD/123475995480?fits=Car+Make%3AMini&hash=item1cbfbe2b58:g:sC8AAOxybetSB1bP Oppure ci sono anche così: https://www.ebay.it/itm/MINI-ONE-COOPER-S-D-R50-R52-R53-SPECCHIETTI-RETROVISORE-COPRI-UNION-JACK/191354891708?hash=item2c8da3edbc:g:S9wAAOSwCHZarO9T
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Essendo aspirato arriveresti tramite mappa ai 122 cavalli della Cooper e, secondo me, ci vogliono tutti. La Countryman è pesante, in più la tua è aspirata quindi con 98 cv non avrà molta ripresa😣. Consiglio mio, oltre alla rimappa che avevi in mente, sostituirei il filtro dell'aria con uno sportivo a cono della H&R o BMC, così da permettere una migliore aspirazione.
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Eh beh🤣 sono 2 auto differenti, dipende da cosa stai cercando. Devi provare le auto e scegliere ma ricorda che... Go-kart feeling e piacere di guida: Mini Altro: qualsiasi altra auto😅
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Non vorrei dire una cavolata ma: - per i sedili anteriori non credo ci siano problemi - quelli posteriori credo proprio non si possano montare a causa di misure differenti tra le 2 auto Però prendi con le pinze questa info, aspetta qualcuno che ne sappia più di me su questo argomento
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Il motore è lo stesso ma depotenziato, confermo. Ai 122 cv della versione Cooper ci arriva tranquillamente
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Guarda la Cooper da 120cv l'ho provata in un paio di occasioni il mese scorso perchè se l'è presa un mio amico. A guidarla così per un'oretta andava bene, ovvio io vengo da un motore turbo quindi in ripresa sembra che abbia bisogno di più spinta però per quel che ho visto andava benone. Se la tieni sopra i 4000 giri è una goduria da guidare. Lui ormai ce l'ha da inizio Marzo e da quel che so si trova bene. In merito alla R53 del LINK 1 non ho esperienza purtroppo. Ti dico solo che, secondo me, una macchina con 14 anni sulle spalle qualcosa da cambiare ce l'avrà, a partire dal cambio automatico al quale io farei fare in ogni caso la manutenzione con lavaggio e cambio olio. Se senti che le cambiate sono brusche nel passare da una marcia all'altra significa che il cambio è da far controllare. Sicuramente tra le 2 prenderei in considerazione la più recente. La R53 ha più anni sulle spalle; per quanto possa essere stata trattata bene dal proprietario precedente, qualcosa da sostituire, ci sarà senz'altro.
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Ciao, dunque lascerei perdere le versioni da 174 cv perchè, generalmente, hanno problemi di consumo eccessivo di olio. Lascerei anche stare le versioni a gpl perchè una Mini Cooper/Cooper S è benzina e nient'altro, è divertente così com'è🙃. Detto questo, tra tutti i link che hai postato, l'auto al LINK 1 mi pare la migliore. Ha anche i fari allo xeno. Se tu dovessi ripiegare su quella, però, mi porterei dietro un meccanico o qualcuno che ne sappia di motori così da assicurarti effettivamente che sia tutto in ordine. Dopo 14 anni e 105.000 km è probabile che anche il cambio automatico abbia bisogno di una manutenzione completa con relativo lavaggio. Anche la Mini al LINK 4, a vederla così, non sembra tenuta male, però vale lo stesso discorso fatto sopra. Per quanto riguarda la Cooper da 120cv, essendo aspirata, sarebbe difficile poterla pompare tanto da farla diventare una Cooper S, anche perchè la Cooper S è turbo. Potresti sempre guadagnare qualche cv (in genere su un aspirato non si guadagnano molti cv purtroppo) tramite qualche modifica come filtro dell'aria sportivo, scarico e rimata. Per ottenere incrementi sostanziali di potenza bisognerebbe smontare tutto il motore e cambiare vari componenti con altri più prestanti....insomma, non conviene. Se si dovesse prendere la Cooper da 120cv ti converrebbe tenerla così com'è o, al limite, come detto prima, cambiare filtro dell'aria e rifare lo scarico.
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