ShitBox

@Vam Pardon, quando mi hai detto ibrida, ho subito pensato a qualcosa come la C300de, da come sapevo, il diesel non si presta molto a questa applicazione viste le continue accensioni e spegnimenti. (Non vorrei andare O.T.).

Secondo me i colori di lancio non hanno aiutato per nulla…Ce ne sono di raccapriccianti… A me questo blu piace molto ma ce ne sono diversi che non fanno per nulla giustizia alle linee della macchina, incluso il verdone british che su questa mi fa venire in mente un albero di Natale cappottato. Volevamo (io e mio padre) cambiare marchio per provare qualcosa di nuovo dopo 5 Mercedes di fila (non ci hanno invogliato particolarmente a rimanere con loro...) Rispetto ad una X1 questa mi sembra molto più "fantasiosa"; ci prova a fare determinate cose diversamente. Per quanto riguarda il full hybrid, l'auto che dobbiamo sostituire è una Classe A 250e. Ne abbiamo avute due: una dopo l'altra e sommate hanno percorso più di 300mila km. Fanno di combinata (penalizzate dal percorso misto/autostradale) 22-23 km/l. Rispetto ad una 200d costano circa 10mila euro di più. Se non la ricarichi in garage, siamo a 16 km/l… risultato? Hanno pochissimo mercato, valgono meno del diesel che costa meno e ha meno cavalli. Mi hanno detto in MINI che non le faranno più perché i clienti erano insoddisfatti. (E io mi chiedo, ma la gente compra a caso?)

Abbiamo in prova una Cooper S ALL4, ottima! Silenziosissima, a volte nemmeno capisci se il motore è acceso o spento (spesso non sai nemmeno a quanti giri sei, ma poco male). Considerando che la sorella X1 nella stessa fascia di prezzo offre molto meno, secondo me è abbastanza competitiva. Ne ho viste diverse in giro, tutte a benzina! MINI/Bmw continua silenziosamente a vendere anche la Cooper D ma in concessionario non ne hanno: va ordinata. Complici anche i consumi ridotti considerando che è una nave da due tonnellate turbobenzina con 4 ruote motrici, circa 15 km/l.

@Vam Immaginavo e chiedo scusa, ma non si trova proprio nulla se non i dati ufficiali.

Ciao ragazzi, in famiglia stavamo valutando l'acquisto di una Countryman D. Scusatemi se è O.T. ma ci sarebbe qualcuno che, visto le percorrenze annuali non proprio basse che farebbe (50000 km o poco meno), l'ha acquistata e saprebbe darmi delle info sui consumi? Online non si trova proprio nulla di "reale" su questo specifico modello.

Bologna auto classica a Ottobre, ci avevo fatto un giretto attorno, guarnizioni un pò croccanti, sedile stile divano dei Simpson con l'imprinting delle chiappe ma sembra che li abbiano un pochetto sistemati nel mentre. Carina ma con pochi $$$ in più inizi a trovarle anche molto molto belle.

Questa, anche per come sono fatte le foto (molto belle), sembra tenuta da un appassionato che ha fatto qualche upgrade ma in generale sembrarebbe poco pasticciata, sarebbe da parlare un pochino con entrambi i proprietari magari.

Dopo 10 mila Km non dovrebbe essere un consumo troppo preoccupante

Secondo me il finale è un buon punto di partenza, poi ci si rende conto se basta o si vuole "di più", sicuramente per la S trovi molte più opzioni anche usate o comunque meno costose se lo scopo è avere un punto 0.

Ciao @Gabry sì, avevo letto: pensavo che fosse per via del kit 25/15 mm, o vale anche per i 25 mm ant. e post? La reputavo cosa quasi gradita in modo da potere, se fosse necessario, entrare in garage di retro.

Carissimi, vi chiedo scusa se approfitto di questa discussione già aperta ma dalle mie ricerche mi è sembrato capire che la f55 abbia un assetto leggermente diverso, più adatto ad una macchina più lunga e forse anche un pelo più alto rispetto a quello della sorella tre porte, per questo preferivo chiedere su una sezione apposta per la 5 porte. Stavo guardando delle molle, scartando H&R e tenendomi su Eibach, che da come ho capito sono meno "estreme", qui mi sorge il dubbio, tra queste con ribassamento di 25 mm ant. e post. E queste con 25 ant e 15 post. Pensavo di andare con le seconde, ma controllando la mia auto essendo dotata di cambio automatico sia sopra i 910 kg (automaticamente squalificati...) di conseguenza, 25 mm, specialmente per una persona che ha una rampa garage "assassina" sono vivibili?

Ciao, ho una f55, tralatro Resolute come la tua, ho riscontrato più o meno gli stessi problemi che menzioni tu. Aggiungo anche che ho montato dei cerchi da 16 perché coi 18 continuavo a rompere gomme su gomme (e questo non ha sicuramente migliorato il rollio da galeone). @Tenebra71 Alla fine hai optato per eibach+Bilstein o ti sei "accontentato" delle molle?

La mia 1.2 5 Porte si difendeva bene, la 136cv è più scattante, ma non è che l'altra fosse terribilmente inadeguata come magari può essere la 75cv (dove effettivamente fare un sorpasso richiede un po' di pianificazione). In città, per mia esperienza, 102 cavalli sono sufficienti, in extraurbano e superstrada anche non se la cava male, la Cooper va sicuramente meglio in autostrada ed è più divertente da guidare. Entrambe si muovono abbastanza bene per le loro cavallerie che sembrerebbero quasi inadeguate se viste solo sulla carta.

Scusate ultimo O.T. Dico questo e poi chiudo la questione consumi, penso che molto dipenda dalla zona dove si vive, la mia è una zona collinare e faccio molti saliscendi... si recupera andando in discesa ma in salita (son belle ripide) fa 7 km/l e sfido qualsiasi altra macchina a fare molto di meglio. Chiaro che la media sarà più o meno quella...almeno per me. Mi son tenuto su un valore "diplomatico" ...14-15Km/l sono il consumo di una Panda fire 1.2 che se permettete ha tutt’altre prestazioni e comfort. Se gli dicessi che fa 18Km/l tutto il giorno easy, gli farei un disservizio. Scusa Vam 😐 P.s. il cambio Getrag 7 marce aggiunge abbastanza peso se non erro @Pearl Jam

Cambiano (come facilmente intuibile dal nome) 300cc, la 102cv 1.5 è un motore di 1500cc-136cv depotenziato, la 1200cc 102cv ha raggiunto la massima espressione di potenza che casa madre ha prefissato per questa cilindrata. Io li ho avuti tutti e due ,consumano più o meno uguale, un po' meno la 1.2, una fa 0-100 in 10s, l'altra in circa 8, fanno circa 12 km/l in città, 14 km/l combinata, se sei attento e fai misto forse ai 16 ci arrivi. Erogano entrambe 180 Nm di coppia a giri abbastanza simili. (Da qualche parte ho trovato che la 1.5 eroga 190 nm ma siamo lì) Sono praticamente lo stesso motore a livello di architettura ed entrambi non hanno grandi magagne, se la moglie non è pistaiola e la macchina deve rimanere 102 cv, senza rimappature o roba varia non vedo il motivo di svacillare tra 1.5 e 1.2, vanno entrambi bene.

@Gabry Me li hanno scritti nei commenti del video lol. Eliminati. Non ho nessun problema con chi controlla la targa: lo faccio anche io a volte per pura passione e amore per il mondo automotive. Da fastidio trovarsi scritto: " Auto immatricolata il..." "in provincia di..." "assicurata con..." "valore..." Per il gusto di dire che si è andato a leggere la targa, lo trovo un commento abbastanza da microcefalo. Tutto qua.

@Vam @marcello4895 Grazie mille per la tempestività, già risolto ed oscurato direttamente da yt. Oggettivamente non è un gran problema, mi faceva ridere perchè alla prima volta che lascio una targa "scoperta" subito si fiondano😶‍🌫️ 😢

Si ringraziano i fenomeni che si mettono a cercare la mia targa sulle app gratuite...pensavo di potere evitare di oscurare per una volta ma evidentemente la gente non si merita nulla

Ciao e Benvenuto

Per chi magari era curioso: Secondo me è venuto perfetto, ovviamente dal video non rende (cit tutti i truzzi con la punto e lo scarico simoni racing 49 Euro scontato), ha giusto quel piccolo sprint in più che si addice molto al marchio, esaltando l'essenza MINI ma senza risultare ridicolo. Noto con particolare allegria che dalla giunzione piscia un pò di condensa (si vede anche in video), aspetto qualche ciclo termico prima di stringere?

Buonasera Carissimi, su una 2023 come questa, i valori sono in linea con la realtà? Ho visto che di solito chi rimappa si tiene su un "conservativo" valore di 160cv

Intendi una R56 o una F56? Scusa la domanda magari stupida ma vedo che nel profilo hai un F56 del 2023. Sulle serie successive é molto meno comune ma se é motorizzata N47 forse non sarebbe male farci un pensierino credo

Buonasera ragazzi…ho reperito queste due cose: 1- modanatura alta- codice 51119450570 2- estrattore posteriore con quelli che sembrano essere due dei alloggi per i sensori di parcheggio intatti -codice 9450836 (e su questo non sono sicuro al 110%, l’ho letto dietro un pezzo su ebay, comunque digitandolo lì ne escono fuori diversi) volendo fare il meno casino possibile mi piacerebbe evitare di smontare tutto il paraurti, posso tranquillamente riusare i miei sensori posteriori che avevo già vero? qualcuno ha esperienza (oppure un bello schema tipo quelli sopra del topic che fa vedere bene come il tutto va assieme) sullo smontaggio del paraurti della Cooper LCI2?

Grazie mille, quindi basterebbe comprare la “maschera” posteriore e sostituirla a quella originale, (grazie per il topic unito non mi ero accorto, pur cercando, che se ne fosse già parlato 🙏)

Salve ragazzi, guardando in rete ho formulato una teoria sul paraurti posteriore delle LCI2 + = Teoria corretta? Scusate se magari é una sciocchezza ma me lo chiedevo