Thirdeye

p.s. fidati che le cose meno persone le hanno e più buone sono, ahahahahahah! comunque time attack, forum inglesi...le ct van per la maggiore.

Io metto sempre la omv 100 ottani in Slovenia. Mi trovo bene e la pago 1,29 al litro.

Per le red stuff ho speso sugli 80 per le anteriori e qualcosa di meno per le posteriori, non mi pare eccessivo. Si le ds2500 vengono un pò di più, io proverò le carbotech, che mi sono state caldamente consigliate. Riponevo tanta fiducia nelle ebc e son rimasto deluso... Io monto i tubi in treccia con spurgo dell'impianto fatto male, :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: sono incazzato nero per sta roba!

Prova a resettare staccando la batteria per mezzoretta. Oppure hai consumato anche le pastiglie dietro ed è quel sensore il problema. comunque io monto le red stuff e posso dirti in tutta onestà che purtroppo non ne vale a pena...io le considero una buona alternativa economica alle stock, niente di più. Han di buono però che fanno poca polvere, questo si. Quindi son tutto fuorchè pastiglie racing ipermega performanti. A freddo o scaldandole cambia poco, se una pastiglia è buona frena sempre, se frena solo discretamente...beh, forse valeva la pena di spendere qualcosa di più...

Vai tranquillo, davvero! Io ho girato di mia sponte con la puleggia senza mappare perchè volevo vedere come andava...non aspettarti grosse cose senza mappa eh! Con la mappa ottimizzerai la resa, ma di sicuro senza non spacchi o comprometti niente, un paio di giorni poi! Preservati il fegato e stai sereno che è meglio! p.s. son sicuro che quando avri risolto tutto non vorrai sentir parlare di mini/smontata/meccanico per un bel pò :post-8-1120395022:

Boh, può essere! Anche le denso ik 22 le trovi su molte altre auto. Ti sei fatto fare un puleggia artigianale?

Guarda, io ho le denso ik 22, che sono ugualmente un grado termino più fredde, ma non so se le trovi prima delle ngk. La r53 jcw monta proprio delle ngk e se le prendi in bmw è anche un bel salasso. Potresti provare a vedere beru o bosch...ma con i codici sul momento proprio non so aiutarti!dovresti perlomeno smanettare un pò su internet. Aspetta che arrivino e bon!Puoi girare comunque, non farti troppi problemi, sul serio!

Ciao Pablo, secondo me non è male dai. Calcola che il chiletto d'olio (essere castrol super dot 4?!) ha il suo bel prezzo, ti han resettato la spia (c'è da vergognarsi) e anche quello ha un costo, basso ma lo ha...se frena bene e non hai bolle nell'impianto stai sereno, forse non ti hanno inKKKKulato! e bekkkkati ste kappa :post-8-1120395257:

La differenza NON si sente. Oddio, forse nigel mansell la sentirebbe, ma i comuni mortali no.

Si, montale subito le candele. Per togliere il precat fai preparare un tubo che vada bene come dimensioni, seghi appena dopo la porzione flessibile e poco prima del cat. Sappi che anche quello deve avere un buco per la sonda. Io quando montavo i 4-1 con i cata originale mi son trovato bene. Se hai un catalizzatore sportivo magari mettilo, se l'alternativa è uno skat allora lascia pure l'originale.

550 l'anno con lloyd per la mia r53. Atti vandalici ed atmosferici se non ricordo male. Ah, non ricordo la classe.

ah ok...fiuuu...ora, non so come sia la pinza e che margini di tolleranza possa avere, ma potresti provare quelli da 294.

Eh? vuoi mettere dischi da 300 con le pinze originali?

Tranquillo, non occorre che ti giustifichi con noi, ti capiamo e hai pienamente ragione!!! Cerca almeno di farti spiegare bene qual'è stato il problema!

Ah si?forse non ci ha visti bene...

Ahahahah, abe ne aveva per tutti!

Dipende che mini hai...dovrebbe avere 2 grani che lo fissano, stenditi e allentli.

E' difficile andare forte, ma farsi qualche giro da "amatore" no.