cippy

A mio avviso da stock non ha un sound sufficiente, ma va anche a gusti personali. Per il discorso scarichi la situazione è un po' complessa. La tua monta l'opf (il filtro antiparticolato per i benzina) che è posizionato nel centrale ed è un grosso tappo per il sound. Ma se lo togli si accende la spia motore. Il jcw pro non si può montare ufficialmente, in quanto andrebbe a togliere l'opf. Volendo si potrebbe acquistare lo stesso e usare solo il terminale da attaccare al centrale stock. Idem per il Remus. Tuttavia essendo il vero problema il centrale si rischia di spendere migliaia di € per guadagnare poco. La soluzione più facile per avere sound è cambiare tutto togliendo l'opf e rimappando per togliere la spia.

Che sia ancora in esposizione, per quanto mi darebbe fastidio, sarebbe il minimo, ma ancora aperta anche no, è totalmente inaccettabile. Non conosco cosa dice il contratto, ma di prassi una volta venduta l'auto viene immediatamente chiusa e spostata dall'esposizione il prima possibile. Un conce che non lo fa lo reputo decisamente poco professionale. A maggior ragione se l'auto è già pagata e, cosa ancor più grave, immatricolata, quindi a tutti gli effetti tua.

Purtroppo su questo motore c'è una casistica così ampia e ben documentata che è quasi impossibile che il problema non sia quello descritto. A maggior ragione visto l'anno e il chilometraggio.

Io gli pianterei un casino. L'auto già pagata le devono togliere dall'esposizione, non esiste che la lasciano li.

Purtroppo sono auto che consumano molto olio, tempo che l'olio finisca proprio nella camera di combustione per trafilamento dalle fasce.

Comunqe stefano per me l'effetto tirato è anche molto amplificato dal fatto che non hanno il bordino di protezione come le altre gomme.

La prima ha le stesse misure degli originali, i sencondi invece sporgono di più.

Per la tessera le iscrizioni riapriranno con l'anno nuovo, al momento sono chiuse, ma non è detto che il 30% di sconto ci sarà ancora.

Se l'auto va bene e non hai intenzione di cambiarla a breve farei il lavoro senza pensarci. Alla fine 1500€ sono pochi in relazione al costo di un cambio auto e alla perdita di valore della vendita senza ripararla.

Mettendola sotto diagnosi si dovrebbe capire nel dettaglio il problema.

A mio avviso i tagliandi, soprattutto una volta scaduta la garanzia, conviene farli dal meccanico di fiducia con prodotti compatibili.

Se non c'è potresti mettere in centrale oppure cambiare direttamente tutto. Kayaba mai sentita come marca, con il b12 vai sul sicuro. Per il motore ti conviene sentire degli esperti come gpgarage o brs motorsport.

Una volta rifatto il motore non dovrebbe dare più problemi, certo devi stare in ballo un po' per rifarlo. A questo punto concordo con gli altri, spendi qualcosa in più e prendi una f56.

Perchè non puoi mettere il pro? In ogni caso gli scoppi non dipendono dallo scarico ma dalla centralina, quindi agendo sulla scarico si va a modificare solo la loro "rumorosità", non il numero o altro.

Per assurdo, visto che mi pare di capire che non hai grossi problemi di budget, l'ideale sarebbe quello di trovare un esemplare con un buon prezzo e tutti gli optional giusti e in qualsiasi condizione di motore, e poi rifarlo da un esperto di mini così da essere a posto per tanti anni e nel caso avere un valore aggiunto per una futura rivendita. Oppure prendere una con già il motore rifatto.

Probabilmente il problema non è tanto il colore in se ma proprio la vernice che usano in mini, non è la prima volta che sento della delicatezza della vernice sulla serie f.

Al netto che non so se ci stia, personalmente se non espressamente prevista dalla casa eviterei di mettere batterie con caratteristiche diverse.

Non è detto che vadano meglio, io lascerei perdere, anche visto le condizioni.

Cooper s lci quindi con il motore n18 esatto? Lo aveva fatto anche la mia, c'era un problema con il sensore temperatura del termostato per cui era stato fatto un richiamo senza avviso. Se vai in conce e gli chiedi di verificare sicuro da sistema lo trovano. E se non lo trovano digli di guardare meglio.

La tua è una f54. Per il "problema" è normale e non si può fare nulla.

Non lo ho mai usato quindi non ti posso aiutare in questo.

Di base a nulla, se non per far vedere le informazioni anche al passeggero. Lo hanno copiato da Ferrari

Questa è la "predisposizione", dovresti prendere la parte sopra compatibile con il tuo telefono.

I collettori influiscono sull'erogazione di coppia in base a dimensione, forma e lunghezza. Ma per quantificare l'eventuale benificio andrebbe fatta una rullata pre e post montaggio.

Più che altro il cambio non è mai prodotto dalla casa madre come il motore, ma è sempre fatto da aziende esterne, che quindi devono certificare loro ogni quanto va cambiato. Sarebbe bello sapere se ad esempio lo zf che montano tra le altre bmw, jaguar/land rover e alfa ha la stessa indicazione della manutenzione o cambia da costruttore a costruttore.