cippy

Si, ma essendo una serie speciale immagino lavorino un po' sull'anteriore. Ormai con potenze elevate la tendenza è di passare all'integrale, essendo più facile e meno costoso.

Io ho messo l'rbf660 dot4 e mi sono trovato bene. Quando lo cambierò a breve, visto che ha quasi 3 anni, lo rimetterò senza dubbio.

Di sicuro non è il massimo farlo spegnere dopo una tirata.

300cv su un'anteriore non sono facili da scaricare

175cv n14, 184 n18.

Infatti è dot4.

Il vero problema è che mettere un'olio a caso non fa affatto bene. Se un motore è stato progettato per andare con uno 0w30 se ci metto un 10w60 non gli fa affatto bene, anzi, si rischia solo di fare più danni. Un conto è metterlo su un motore già alla frutta per provare a farlo durare un po' di più, diverso se il consumo di olio è ancora entro limiti accettabili.

Sono uguali per tutti. Visto che i kit prima di marzo non arrivano, è stato deciso di farlo partire da marzo per evitare la perdita di 2 mesi. Infatti se noti finisce non a dicembre ma a Febbraio 2020.

La frenata diventa un po' lunga perchè assorbe l'acqua, ma nulla di così eccessivo. Non è che diventa pericolosa.

Va benissimo anche su strada, devi solo avere l'accortezza di cambiarlo più spesso di uno normale.

Proverei a metterla sotto diagnosi per vedere se c'è qualche errore.

Secondo me il promo ha l'immagine errata e non ha le scritte rosse, che, a meno che abbiano cambiato qualcosa, è riservato a quello jcw.

Le tedesche sono note per avere liste optional chilometriche dove non ti regalano neanche le cose base.

Gp garage e biesse sono i più noti.

Cavolo 600€ per delle molle è un furto. Con 300€ in più mi prendo il variante 1. In ogni caso dal sito kw per mini non ci sono, quindi non si pone il problema.

E' un errore che ho già sentito, prova a cercare nel forum se c'è qualche info in più.

Mai viste prima. Peraltro se al posteriore posso capire il funzionamento, all'anteriore non capisco come possano essere montate.

Di base il doppia frizione è più veloce e più comodo, ma varia da cambio e cambio e sopratutto dalla gestione elettronica. Ci sono convertitori migliori di certi doppia frizione. Ad esempio lo zf 8 marce è considerato uno dei migliori automatici ora in commercio, ed è un convertitore. Inoltre, ad esempio, la gestione elettronica che ha Bmw e Alfa è molto migliore di quella di Jaguar, pur essendo lo stesso cambio.

Ho trovato la fattura, i prezzi sono senza iva

Optional aftermarket.

Per clubman no. Esiste solo il jcw per per la f56, che non è altro che un kw var1 rimarchiato, ma non so se sia compatibile con la f54.

Credo siano stati costretti dalle norme di omologazione. La jcw infatti ha dei passaruota un pelo più pronunciati, probabilmente per poterci far stare il cerchio più sporgente per poter accogliere la pinza. Imho avevano fatto male i conti o non considerato certe normative e hanno dovuto trovare la soluzione meno costosa in corso d'opera. Resta il fatto che fare dei cerchi identici ma diversi è la prima volta che lo sento.

Io parlavo solo di pezzi scontati del 30% e senza manodopera.

Potrebbe essere la pompa benzina.

Io prenderei altro Onestamente i jcw bombati non mi fanno impazzire, preferisco quelli piatti.