cippy

Sulla r56 quando avevo cambiato le pastiglie avevo scollegato il sensore dalla pastiglia ma era fisicamente attaccato. Il contatore scendeva, anche se lentamente, ma non si è mai accesa nessuna spia, non so se perchè non si è rotto o non ero ancora arrivato al punto di accensione.

Dipende dall'uso che ne fai. Con quei km probabilmente è più conveniente il benzina.

Dipende da quando federclub ci da il materiale, non sono a conoscenza delle loro tempistiche. L'iscrizione è valida dal momento in cui ricevi la mail di avvenuta iscrizione da parte di federclub.

Consumo normale per loro ma che non lo è affatto.

Tieni controllato il livello dell'olio.

Più che evitale cercane una che abbia il motore cambiato dal 2010 in poi.

Parte quarta Gli ATS passano per le invernali, e per le estive ecco i sostituti: OZ Superturismo LM da 8, che montano senza distanziali. Poi avviene la sostituzione delle cornici fari e contorno griglia pellicolate con quelle verniciate e la griglia anteriore con il logo jcw

Parte terza Ecco finalmente il montaggio dei freni, al posto degli originali che non mi hanno mai dato grande confidenza. Tutta un'altra storia. Alla fine con gli ATS bastano 5mm di distanziale. Ecco il risultato finale Poi si passa ad up estetici: splitter e estrattore JCW Pro. Estetica decisamente migliorata Poi è il turno del centrale libero BRS, visto che il sound non mi entusiasmava. Poca spesa ma tantissima resa Ed il video del sound

Seconda parte Ecco poi l'assetto, per sostituire quello osceno di serie e abbassare la mini, troppo alta Poi arrivano altri up di sostanza: scarico e freni JCW insieme ai passaruota maggiorati della jcw, per accogliere meglio i cerchi Ma ecco che durante il montaggio un problema: le pinze sono molto grosse, quindi nonostante l'et generoso gli ATS necessitano di distanziale, e si scopre che neanche i cerchi di serie vanno bene, pur essendo jcw, quindi si rimanda il montaggio dei freni al futuro. Intanto si fa scarico e passauota Ecco il video del sound

Ecco la sua storia Appena arrivata in concessioaria e il giorno del ritro Subito i primi up, cornici fari, contorno griglia e tappo benzina pellicolati in reso e listello in rosso Poi sono arrivati i cerchi per le estive

Eccola mia mini, la terza dopo una r56 cooper d e una r56 lci cooper s. E' una cooper S f56 brg tetto nero con vari optional, tra cui fari bi-led, pacchetto jcw interno ed esterno e radio visual boost. Al momento si presenta con questa configurazione -Cerchi OZ Superturismo LM 8x18 et 45 gommati Yokohama Advan Fleva 205/40 r18 (Estivi) -Cerchi ATS DTC 7.5x17 Et 35 gommati Pirelli Sottozero 205/45 R17 (Invernali) -Assetto regolabile BC Racing -Freni JCW con tubi in treccia Goodridge e olio Motul RBF660 -Passaruota JCW -Splitter anteriori ed estrattore posteriore JCO Pro -Terminale JCW con centrale libero BRS -Griglia anteriore con logo JCW e listello rosso -Cornici dei fari e contorno griglia verniciati in nero -Tappo benzina pellicolato in nero -Scangauge Ecco come è ore nella configurazione estiva e in quella invernale

Ottima guida, grazie per averla condivisa.

Turbina e basta.

Nel 2008 le r53 erano già fuori produzione da un pezzo. Peraltro 141kw sono 192cv, la potenza del kit jcw per le r56 175cv.

Il cambio lo ho provato su una cooper d come auto sostitutiva e non mi sono trovato male, fa bene il suo lavoro. Sul motore non ho esperienze dirette.

Sicuramente il kilometraggio potrebbe incidere. Per il reset se non ricordo male devi farlo tramite il cdb sulla radio.

Tralasciando il discorso compatibilità, che non so, mi pare che deve in ogni caso fare una codifica. Ma meglio sentire l'esperto @Pippomaccacco

Come equipaggiamento non è male, peccato la mancanza dei fari a led. Certo che potevano fare le foto con l'auto non congelata....

Tieni presente che la città e la situazione in cui consuma di più. Ma lo hai resettato? Perchè per i primi km è abbastanza normale avere consumi sballati.

Ma visto che c'è meglio usarlo. Che poi i meccanici moderni si basano troppo sul pc per non perdere tempo è vero.

Per raggiungere la vmax ci sono tanti fattori. Considerando che non sarà più fresca e ha i suoi anni se va bene non mi farei troppi problemi sul motore.

Se c'è qualche tubo rotto dovresti avere delle perdite. La diagnosi non segnala nessun errore?

Purtroppo sulla parte tecnica siamo un po' carenti, oramai tutti preferiscono facebook per queste cose, purtroppo.

Serve la centralina.