cippy

Mai visto prima. Per me non è una cosa originale.

Io avevo una r56 con i 17 e non ho mai avuto nessun problema di reazioni brusche o continue correzioni.

Occhio che le neova non le puoi montare, indice di carico più basso rispetto al libretto (mi pare 86 contro 88):

Mi sembravano effettivamente abbastanza dentro, visto anche tutti i problemi che hanno per omologare nad. I td sono sempre una sicurezza. Le foto che ti ha mandato gardus le ho presenti, sarà l'assetto suv ma non mi convincevano da 18. Da 18 invece rendono parecchio.

Non la ho trovata da nessuna parte, ma immagino che chiedendo direttamente a evo corse ti sappiano rispondere.

I motori sono gli stessi, quindi è stato deciso di fare un'unica sezione.

Originali usati in buono stato ormai ne trovi quanti ne vuoi.

Magari non ti piacciono, ma valuta anche gli evocorse sanermo che monta la nuova edizione speciale spillasoldi. http://www.panorama-auto.it/novita/anteprime-auto/mini-john-cooper-works-petrolhead-edition-foto-prezzi#foto-2

Esatto

E' la classica porcata che ora mettono tutti, il differenziale vero non c'è.

Il differenziale elettronico funziona pinzando la ruota che stà slittando simulando l'effetto dell'autobloccante, quindi i freni centrano eccome. Sicuramente la jcw, la s non ricordo se lo ha di serie, sulle altre onestamente non saprei.

Mi è venuto in mente perchè lo avevo visto in vendita sul sito lohen che ogni tanto bazzico per scimmiarmi :D Magari prova a sentirli direttamente, di solito sono ben disposti verso il cliente, magari eibach/bilstein ha in cantiere qualcosa, e loro sicuramente lo sanno, essendo gli importatori ufficiale.

Il differenziale elettronico agisce con piccole pinzate, quindi è plausibile.

Esiste anche il nitron con il camber regolabile, ma non so come sia (anche se credo sia molto buono) e costa parecchio. Sono prodotti di nicchia, a meno che non ci sia una forte richiesta, ci sarà da aspettare, prima o poi qualcuno le farà. Hai magari provato a sentire ntp?

Dipende cosa cercate. Una mappa soft la regge bene, se volete spremere cavalli allora iniziano i problemi.

I sensori bmw sono sempre stati tarati con abbastanza margine di sicurezza. Valuta tu se cambiare subito o farci ancora un po' di strada controllando ad occhio l'usura.

Il mio non li ha, non so se ne frattempo li hanno sviluppati e ora ci sono. All'epoca avevo chiesto lumi direttamente alla bc racing e mi avevano detto che non li avevano previsti. Effettivamente guardando meglio dicevano che erano previsti tranne su alcuni modelli.

Dipende dalla cifra. Ovvio che acquistarne uno predisposto senza valvola non vale la candela, ma prenderne uno non predisposto costa sicuramente meno. Uno con valvola a meno di 1.000€ ritengo sia impossibile trovarlo.

Comfort dipende molto dal tipo di gomma, potrebbe anche peggiorare meno di quanto potresti pensare.

Il motore non si rovina, se mai le uniche cose a soffrire sono il motorino di avviamento e la batteria, che però sono progettati apposta per sopportare molto più accensioni.

Non vorrei dire una vaccata, ma mi pare di aver sentito che alcune non c'è proprio verso di farle scoppiettare.

Come detto, non dipendendo da noi, preferiamo non dare date che poi potrebbero rivelarsi errate.

Gli nm hanno un prezzo elevato per il tipo di cerchio. Tra l'altro quelli da 17 non mi piacciono come disegno.

Senza dubbio qualche risparmio c'è, ma a meno di fare un test con uguali condizioni, è impossibile determinare il risparmio reale, perchè ci sono troppi fattori in ballo.

Ci sarà sicuramente anche altro, ma si va nel campo delle incognite.