cippy

Mettere il carro attrezzi sull'assicurazione e risolvete il problema. Tanto costa pochi euro l'anno.

E' più molle, ma non è che se non prendi le rf sono di gommapiuma.

Non so bene la procedura, ma se non ricordo male devi mettere i sensori sotto i pedali e altre cose. In sostanza non è una cosa semplice.

Spesso queste auto di serie hanno ben poco.

Visto che lo hai sulla parabola levalo e fai prima. Almeno ti eviti guai maggiori e accidenti da chi incroci o hai davanti :D

Io all'epoca sulla cooper d lo avevo. Ma a memoria mi pareva diverso l'alloggiamento.

Quasi sicuramente è un problema del kit.

E' abbastanza complicato.

C'è ancora, ma non è così facile prenderlo. Che poi una volta era un canale serio, un po' di tempo fa ci giravo ogni tanto facendo zapping, ma era di una noia mortale. Di auto c'era quasi zero e quello che facevano vedere lo avevano già fatto vedere tempo fa.

I soldi sono tuoi, ma prendere ora un'auto per poi rivenderla a breve non mi pare una grande mossa, sinceramente.

Perchè sono contro il gpl su certe auto, mi pare un voglio ma non posso. Se voglio risparmiare non mi prendo una cooper s. Sono motori molto solidi, ma il gpl su motori non progettati per lui può fare gravi danni. Ci dovrebbe essere un tasto per disattivarlo, ma avere tutto l'impianto e un bombolone nel bagagliaio, che in sostanza non hai più, e non usarlo è un controsenso. E poi non sai le condizioni del motore.

Allora sotto il profilo motore è tutta un'altra storia. Ma non la prenderei in ogni caso.

Ma dipende da che strade fai, ovvio che se la usi solo in città per pochi km c'è più rischio. Mi sa che hai qualche problema se ti fa così. Quando avevo il cooper d la usa molto spesso in città ma non ho mai avuto problemi.

La valvole è integrata nello scarico, non c'è il codice di solo quella. Come dice emilio fai prima a prenderne una si internet.

Camshaft è l'albero a camme.

Ma quindi la s gpl è una r53? Perchè non ha 174cv ma 170.

Esatto. In realtà esistono anche i codi dei singoli pezzi (centrale, terminale, telecomando, ecc.) ma penso siano solo come ricambi in caso di rotture.

Il montaggio dopo conta poco, le case non vanno al risparmio dal primo installatore ma montano impianti top di case conosciute. Il vero problema è se il motore è rinforzato per l'uso a gpl, e li cambia molto. Se si è più difficile avere problemi, se no spera che lo regge bene. Alla fine il gpl consuma più della benzina, ma essendo tassato molto meno della benzina, lo fa risultare conveniente.

In sostanze vuoi fare lo skat. In quel caso è obbligatoria, ma sinceramente per me è una cavolata se la usi per strada.

Sono 2 auto completamente diverse, con quasi 100cv di differenza non si può fare un paragone a livello di motore. Per me gpl su una 175 cv vuol dire andare a cercarsi rogne. Già mettere il gpl su un motore non progettato per esso è un rischio che può provocare dei bei problemi che azzerano il costo più basso del gpl, aggiungi che non brilla di affidabilità già di suo e hai un quadro mica male. Senza contare che ha un bel bombolone nel bagagliaio, quindi addio spazio.

La 500 ha il vantaggio di essere un progetto nuovo, ma a quanto ho capito al tuo amico interessa poco. Si possono fare tutti i discorsi che si vogliono, ma alla fine deve scegliere lui. Anche perchè qui grossi aiuti non possiamo darne, non conoscendo le auto. Io per un motivo mio il gpl lo avrei scartato a priori.

Con centrale e terminale, purchè tieni lo stesso diametro di serie non è necessario. Se cambi anche il kat allora si.

Vai tranquillo, mi chiedevo dove lo avevi letto :D Era venerdì sera, ci stà.

Valvola piatta? :huh: