cippy

E' sempre l'annosa questione dei kit quando non si è già al top di gamma. E' più che altro una questione di budget e tempistica. Prendere una s con vari optional jcw e mettergli subito il kit non conviene, a quel punto ti prendi davvero una jcw con gli stessi soldi. Se però prendi una s liscia e lo metti dopo un po' ci può stare. Contano molto il budget al momento dell'acquisto e cosa si vuole fare.

Ai raduni ti conosci per nick. Se non era per facebook monti non avrei saputo come si chiamavano realmente :P Anche perchè se mi presento come andrea al posto di cippy di certo non mi riconosci :D

Questa con buona sicurezza per sfiammare così è skat.

Ovviamente no, ogni casa ha lunghezze differenti. In ogni caso se lo scarico originale è tagliato in un solo punto basta usare la boccola che trovi in bmw, così da non dover saldare nulla.

Ma non è neanche così vero. La mia ha ormai 3400km e di scoppi ne ho sentiti ben pochi da dentro, perchè li fa talmente bassi che sono coperti dal suono del motore. Ma del resto era così anche sulla r56 con scarico stock.

O sono sordo io o non lo so, con o senza il sound è identico. Non è che se metti in sport fa più rumore.

Finalmente qualcuno che ragiona in modo obiettivo. E' anni che lo dico, ma sembro un pazzo.

E non solo le jcw mi sa. La tua è una delle poche che i cv che dichiara sono veri.

Che poi diciamola tutta, è più facile fari danni per strada che in pista, dove ci sono le vie di fuga. Senza contare che qui dentro nessuno ha le capacità e l'esperienza per portarla davvero la limite. Al massimo consumerai prima gomme e pastiglie, ma di certo non rovini la mini.

Mappa, intercooler, freni jcw (non tutte le jcw li hanno) e altro di meno interesse. Sappi però che hai 2 posti e non 4.

Dipende. Io prenderei la gp, ma è un'auto a parte, non la solita jcw. La terza è bella, dipende come è stata trattata visto i km, anche se come motore è molto robusto. Vanno viste e provate, da dietro uno schermo è impossibile.

Quelle con fori 5x120.

Sono pur sempre auto, se non le si sfruttano che senso ha averle? Se non rari esemplari nessuna auto è fatta per la pista, ma non per questo non possono girare. Se non sei esperto ti diverti lo stesso, e molto. Che poi un'auto usata in pista con tutti gli accorgimenti è molto meglio di una usata su strada alla cazzo di cane con manutenzione a casa.

Il jcw è più silenziato.

La risposta è semplice: il fascino della cooper s.

Se si riesce meglio, ma non è che la prima va male.

Va bene qualsiasi casco da moto, al massimo te lo fai prestare o ne prendi uno da pochi soldi. Esagerato, ci metterai sui 3 minuti.

Che io sappia si.

A parte il prezzo inferiore e la maggiore disponibilità sul mercato no.

Gireranno anche gli altri, semplicemente sono auto che non fanno notizia. A monza ad esempio vedi di tutti, da ferrari a panda, da radical a espace, perfino smart.

Non è inutile, ma è uno di quegli optional indispensabili su una s. Dipende cosa uno intende per rumore. Di certo a valvola aperta a quanto ho sentito dai video è tutto meno che silenziosa. Poi certo è da sentire dal vivo.

Ni, nel senso che dalla panca qualcosa passa lo stesso, ma è probabilmente sovrastato dalla parte aperta. Comunque mi pareva chiaro che parlavo della valvola chiusa.

Mi pareva che erano scesci così tanto. Quindi non ti scontano nulla. Per me è un po' cara.

Che poi qualsiasi scarico è normale che all'inizio non suoni bene perchè la lana di vetro all'interno deve assestarsi e bruciare l'eccesso.

Non ha gli xeno ma per essere una cooper d ha tutto. 12 mi pare un prezzo onesto, poi dipende quanto ti valutano la tua.