cippy

Non dico di andare avanti a fortuna, ma che ci vogliono anche dei dati scientifici a supporto, senò si parla sempre di aria fritta. E fin qui l'unica cosa sicura è che molti hanno problemi. La causa di questi problemi sono solo supposizioni. Ti faccio una domanda: molti hanno cambiato il motore, e usano l'olio bmw e non hanno problemi. Come me lo spieghi?

Io ci sarà sicuramente, ma per quest'anno solo da spettatore. L'iscrizione puoi farla anche ora, ma sempre meglio farla non troppo prima, si sa mai che la perdono.

Qui devo spezzare una lancia a favore della gt. Ho letto di molti che dinamicamente la elogiavano, che era una gran bel ferro. Purtroppo da noi ha avuto poco successo per l'ottusità e l'esterofilia dell'italiano medio. Un bmw-ista convinto addirittura diceva che era anche meglio dei bmw di quegli anni.

Su quella dell'anno scorso ci sono anche salito, oltre ad averla vista dal vivo. C'è però da dire che di country ha ben poco, solo la forma della carrozzeria. Addirittura il progetto base risale a quando bmw correva con la carrozzeria della x3.

L'unico scarico mini così è il challenge, ma non ha di certo questi codici sulla pancia. E chiaramente non è omologato.

Ora molte auto montano i led (la mia f56 ha solo led, luci, posizioni, fendi e targa), come fanno a sapere se li aveva di serie o no? Bmw è anni mette i led sulla targa, mi fanno la multa? Purtroppo hai beccato i pignoli, che sia legale o no.

E' dimostrato che la causa sia lo 0w30? Non mi pare, sono solo tue supposizioni. Ha problemi, è innegabile, ma dare la colpa solo all'olio usato è assurdo. Possiamo stare qui a discutere fino a domani sui problemi, sul tipo di olio, ecc. senza venirne a capo. Hanno problemi? Si. Si sa con certezza la causa? No. Senza quella si è nel campo delle supposizioni.

Le mini, country e paceman a parte, sono fatte tutte nello stesso stablimento, e parte alcune per alcuni mercati particolari, sono identiche, e mica sanno dove vanno. Mettere un olio diverso per ogni nazione sarebbe un delirio. Bmw deve tenere conto di tutti i clienti, e la maggior parte non sa neanche che sia la gradazione e le precauzioni da prendere con essa. Mettere un 10w60 avrebbe più problemi che benefici per la clientela generalista. Lo consigliano loro, non penso ci sia una direttiva. che poi io un 10w60 non lo metterei mai su un'auto progettata per lo 0w30.

Valeva anche per loro. A parte che, opinione personali, il suo mi pareva tutto tranne che goliardico, sempre meglio prevenire. Qualcuno che travisa il vero senso lo si trova sempre, quindi meglio evitare in partenza e usare un tono più "calmo" per evitare inutili discussioni. E fidati, per motivi simili in passato ce ne sono state.

Ogni 40 giorni non è un'indicazione precisa, dovresti dirci ogni quanti km.

Ora ti banno :D

Va bene la libertà di parola, però c'è un limite a tutto. Chiamare così un countryman non è il massimo e può risultare anche offensivo per qualcuno. Non è la prima volta che ti lanci in commenti un po' coloriti, va bene esprimere il proprio dissenso, ma ci sono modi molto più eleganti. Teniamolo presente.

I giornalisti spesso ne sanno meno di zero, a maggior ragione se non di riviste specialistiche.

Perchè bmw mette lo stesso olio in tutto il mondo, e scelgono in più equilibrato. Ti immagini un 10w60 in svezia in inverno?

Anche se un po' in anticipo, buon 2015 a tutti!!!!

C'è anche da dire che mi sa che in germania le forze dell'ordine sono molto più efficienti che da noi, quindi non rischierei. Per il passaggio da noi non credo lo devi fare a te, basta radiarla per esportazione e poi immatricolarla in germania a tuo nome. Ma in ogni caso ti consiglierei di rivolgerti alla motorizzazione tedesca.

Assetto non esiste step 1 o 2. Di base la jcw ha lo stesso assetto della s. Il jcw non sono altro che delle molle 1 cm più basse. Freni c'è differenza: 2 contro 4 pompanti. Dipende dall'uso, anche uno step1 con tubi e buone paste ha un'ottima resa.

Auguri!!!!

Esistono, ma ora mi sfugge la marca.

Ma è più sull'argento che sul bianco.

Indubbiamente meglio divertente che efficace. Sinceramente dell'efficacia di un mezzo mi interessa relativamente, tanto le prestazioni massime se non in determinati contesti sono inutili. C'è anche da dire che difficilmente un'auto poco efficace può essere divertente, mentre un'auto efficace può anche non essere divertente.

Volendo puoi sempre mettere degli strumenti aftermarket, ma più di 2 non ne puoi mettere. Con uno scan invece hai un quantità di info molto superiore, oltre al vantaggio di poter spegnere le eventuali spie di errore. Certo, l'estetica può non essere il massimo, ma basta metterlo nei posti giusti.

Ma gli hai messo la monetina nel salvadanaio?

668 black II, la tabella che ho e che trovi su internet dice così.

Nello schermino escono 2 immagini diverse e si capisce bene.