cippy

Tutti i sensori fanno così, ti avvisano prima che sia finita del tutto per evitare danni.

Ma la mini deve essere colorata. infatti è una delle poche auto che stà bene con quasi tutti i colori.

http://www.federclubmini.it/news/editorial_01.53.95/contatti.html

Credo che matte sia via in questo periodo. Prova a contattare direttamente la segreteria del federclubm, magari riescono ad aiutarti.

Posso capire, ma non pensare che con la r52 sarebbe diverso. Magari il colore sarà più sobrio, ma il casino lo fai lo stesso.

Benvenuto!!!!

Probabilmente sono quelli, perchè dal vivo rendono molto.

Magia :)

Benvenuto!!!!

La gomma tirata indica che non lavora al massimo delle sue possibilità, e in caso di guida un po' allegra c'è il rischio di stallonamento, ma solo per quelle titrate tirate. Poi il "grado di tiratura" dipende anche molto dalla gomma, alcune tirano più di altre. Toccare a meno che non hai l'assetto ribassato non tocchi nulla e come et sei a filo. Giusto per farti un'idea, ecco la mini di un utente del forum (criminal mind).

L'8j indica il canale, ovvero la larghezza della parte dove è fissata la gomma. Con un 205 il canale ideale è il 7, con l'8 hai la gomma che è un po' tirata. Come prezzo nn è male, se sono tenuti bene, però proverei a fargli abbasare anche un qualcosina.

Posso capire che non sia l'auto più sobria al mondo, ma è pur sempre una mini, cavolo!!!!! Non capisco che abbiano da ridire queste persone. Che poi scusa, ma una cabrio, anche se di un colore sobrio, è anche le abbastanza vistosa.

Prova da lights4speed.

Posso essere entrambi i casi. Oppure lo sanno, ma per sicurezza, non essendo certi che è lo stesso motore, si tengono bassi. Per me l'unica è sentirli e vedere che ti rispodono.

Le case in questo periodo ricorrono sempre più a motori identici declinati in vari step di potenza. Non è raro vedere lo stesso motore, magari declinato anche in 3 step di potenza. Questo per limitare i costi. Se prendi la vecchia serie mini (r50) la one e la cooper avevano lo stesso identico motore. La tua one depotenziata ha sicuramente lo stesso motore della one, in quanto esiste solo in italia per venire incontro ai neopatentati. Ora resta da vedere se one e cooper hanno lo stesso motore, ma sono portato a credere che sia lo stesso.

Ogni preparatore ti dirà un valore diverso, perchè in teoria sono mappe diverse. Parlando di mappe su aspirati, di solito i cavalli sono molto pochi, massimo una decina. Gli ultimi 2 quindi alla fine te la portano a livello di una one mappata, mentre la digital te la porta a livello della cooper mappata. Come detto prima, quindi, l'unica discriminante è nel vedere se il motore della one è identico a quello della cooper, ma con strozzature elettroniche, o ci sono dei particolari diversi.

Come motore è un mulo, problemi non ne ho mai sentiti. Però appunto come dici tu, andresti a prendere un'auto usata, che chissà come è stata usata, al posto della tua che è nuova. Personalmente, pur essendo attratto da una r53, non lo farei mai. Un conto è prendere un'auto diversa, che ne so una z4, ad esempio, ma prendere praticamente la stessa auto, ma la generazione prima, per me ha poco senso.

I tasti ci sono, ma semplicemente non funzionano, perchè non sono collegati a niente. Li mettono in ogni coso per una questione di costi, così fanno un modello solo.

Grazie gabri, proverò a fare un salto al colorifico vicino casa se lo hanno, ammesso che sia ancora aperto.

Io il logo sul motore lo ho. :post-8-1120395252:

La r53 è sempre la r53. La cabrio comunque ha come sigla r52. Per la jcw, c'era il kit in postomontaggio, una versione gactory non è mai esistita, anche se negli ultimi periodi di produzione, te lo montavano direttamente in fabbrica se ordinavi una jcw. Però questo vale per la r53, la r52, essendo stata prodotta per almeno un paio di anni oltre la r53, non so bene come funzionava. Il prezzo di quella, pur esendo abbastanza accessoriata, mi sembra un po' caro, ma potrei sbagliarmi. Una considerazione personale. Per quanto anche a me una r53 stuzzica abbastanza, non la cambierei mai con la mia r56, se non perchè costretto.

Magari si era staccato il tubo del filtro dell'aria, ma le mie sono solo ipotesi da non meccanico. Anche perchè fare una diagnosi a distanza, senza sentire il rumore, è difficile. L'unica che mi viene in mente, è che ci fai un video, e vedere se si sente.

Ho scritto a matte dicendo di dare un'occhio alla discussione.

Gurda stè, non ne ho idea. Posso capire sugli anteriori, dovo ho qualche segno, ma si vede chiaramente che è polvere dei freni, ma qusto non ho idea di cosa possa essere.

Il rumore del volumetrico è assimilabile a un sibilo. O qualche tubo si è staccato o rotto, o non so che possa essere.