cippy

Non ci capiamo, o non leggi bene. Non puoi paragonarmi la a1 di tuo padre allla tua mini, perchè sono auto con contenuti diversi. Anche una mini ben accessoriata la porti via con quiei soldi, non devi per forza andare a spendere 36.000€. Che poi tuo padre la avrà pagata 22, ma come hai detto tu veniva 27, quindi è il 27 che conta, non il 22.

Ti sei risposto da solo, è praticamente full optional. Fatti una a1 2.0 tdi 143cv full optional, e poi ne riparliamo.

Un pezzo difettoso può sempre capitare.

Non è questione di sportività, ma di sensazioni. Una ferrari è il top, e ti trasmette sensazioni esagerate. Che poi ha un cambio sequenziale che è lo stato dell'arte. Una mini, con tutto il rispetto, non ti da le stesse senzioni, e francamente senza smanettare con il cambio, non mi diverte così tanto.

Non so dove la hai presa, ma una mini a listino da 36.000€ non esiste. Che poi tutto è relativo: come listino alla fine si equivalgono, perchè audi ha copiato mini sotto questo punto di vista. Il problema è come le carichi di optional, che sono quelli che fanno schizzare il prezzo.

In effetti prima lo step 2 vendeva perchè era economico. Bmw forse lo ha capito e ha alzato il prezzo, non capendo che così guadagnerà probabilmente meno. Comunque mettere tutti il kit rimane una spesa molto maggiore che mettere solo il terminale.

200 pre rest, 211 rest. 218 li ha la gp.

Pistola, ti ricordo che io l'8 sono via.

Che sfortuna!!!! Che ti sia capitato un pezzo difettoso?

No, io non ho notato nessuna perdita, va come prima. A me lo step 1 come estetica non piace. L'unica cosa sono i finalini serigrafati, che sono molto belli.

Benvenuto!!!!

Penso sia il classico 1.6 tdi della vw.

Esteticamente non mi piace per niente, ma va a gusti. Come motore monta in 1.6 da 90 i 105cv. E' un'audi, quindi teoricamente la qualità dovrebbe essere molto elevata, molto migliore della mini. Tieni però presente che di solito le audi sono abbastanza scarne di optional, e ti ritrovi davanti una lista chilometrica di optional. E tenendo conto che alcuni optional sono per me irrinunciabili (xeno, cerchi grossi, s.line, ecc) il prezzo sale di molto.

Io perdite ai bassi non ne ho riscontrate.

Solo il challenge migliora effettivamente l'aerodinamica. Gli altri sono più che altre estetici, anche se mi hanno detto che a girare senza spoiler un po' si sente che manca qualcosa.

Al momento è al raduno, quindi non penso possa esserti molto di aiuto. Prova a ricontattarlo lunedì.

Non sono esperto, ma credo che non sia così semplice la cosa.

Gli scoppi sono gli stessi, ma come detto più amplificati. Inoltre molti hanno detto che questi nuovi step 2 sono molto più tappati dei vecchi. In ogni caso all'inizio è normale che non suoni molto, perchè ha un bel po' di lana di vetro da smaltire. Vederai che dopo qualche migliao di chilometri e qualche bella sgasata migliorerà.

Mi pare di aver letto che all'atto pratico non servono a gran che.

Benvenuto!!!!!

Benvenuto!!!!!

Ricordo mio padre con il bmw aziendale. Ogni tanto si accendeva la spia di bassa pressione delle gomme, e trovava sempre una gomma un po' sgonfia. Al tagliando ha fatto presente la cosa, e hanno riscontrato il cerchio un po' storto, e che doveva essere sostituito. Montava cerchi da 19, che ovviamente non avevano a magazzino, e dovevano farselo arrivare, ma non sapevano la tempistica. L'auto andava benissimo, ma loro si rifiutavano di ridarla in quanto c'era il cerchio storto e quindi non era in perfetta efficenza. A nulla sono valse le proteste di mio padre, che l'auto la usa per lavoro. Fortunatamente nel contratto di noleggio era prevista l'auto sostitutiva, senò sarebbe rimasto a piedi per oltre 1 settimana.

Forse dopo il primo ordine, perchè a me per il primo che ho fatto hanno chiesto la tessera per fare la fotocopia.

Torniamo in topic, grazie.

Vedi milampo, ma qui nessuno dice che se monti solo le molle sei un pirla, sia ben inteso. Si stà solo dicendo che la soluzione ammo stock + molle ribassate non è il massimo, e un coilover è decisamente superiore ad esso come resa. Poi ovvio che a molti basta solo abbassare la mini, quindi ci butta su 3 molle e via, e si trova pure bene, ma forse perchè non ha mai provato qualcosa di migliore. Che poi i coilover sono comunque fatti per circolare su strada. Se mi prendi un hicon gt, un kw var 1, blisten b14, che sono solo regolabili in altezza, non possono essere troppo duri, senò l'auto su strada diventa troppo scomoda. E di certo questi asetti non li usano nelle competizioni. In esse vanno ad usare assetti pluriregolabili, come i kw var 3 e clubsport, i blisten pss16, che si possono essere tarati al millimetro, e possono risultare anche scomodi. Che poi non mi puoi dire ho provato un regolabile su un'auto da corsa, perchè hanno degli assetti granitici, che non sono minimamamente paragonabili a uno stradale.