giannimini

Ma invece ragazzi avete novità sul L disponibilità dei centrali libero per f56 perché Demis mi diceva che arrivano a giorni ma ancora non ho notizie voi avete news a riguardo ?

Leone se non mi sbaglio ha una jcw è col centrale libero h il sound simile al jcw pro con valvola aperta su s liscia il sound non è come sulle jcw la jcw ha una canna del silenziatore conoemtente diretta quindi più forte come sound e di parecchio

Scusate gli errori di battitura scrivo di fretta 🤭

Li ho contattati ieri e oggi per i centrali per Cooper s ma a quanto pare non c’era disponibilita per il black friday fanno il 20 sui loro scarichi e io centrale ne f parte per Cooper s se volete montare lo scarico originale serve sempre una fascetta da 15 euro che forniscono a parte. Mente su jcw va bene quella che arriva col loro centrale

Ps e una nuova cartella pszdata immagino compatibile con la 3.30

Allora ragazzi sule mini aggiornate DI recente la versione di esys con launcher ecc ecc versione 3.27 con pszdata aggiornati non va più bene perché si blocca dando errore nel calcolo FA quando inserite il codice della ghiera nei salapa elements . Con la versione libera di esys scaricabile che già qualcuno ha a disposizione versione 3.30 si possono aggiungere o salapa elements quindi gli accessori in più ma non si possono codificare le rispettive centraline... tipo togliere l'errore per le lampadine a led e quindi pure i fari a led per chi ha gli alogeni non si possono codificare. Invece se per esempio vogliamo inserire per esempio il salapa elements della ghiera o del navigatore per esempio essendo un accessorio in più si può fare. Questo è quello che ho capito Per rendere la 3.30 funzionante al 100x100 come la 3.27 serve quindi un nuovo launcher e un nuovo generatore di chiavi per inserirlo nella scheda impostazioni del programma. Questi sono gli ultimi aggiornamenti Come abbiamo discusso aggiornamenti telefono con il grande Marco Buona Domenica a tutti

Grazie a te marco sei un grande

Ragazzi buona giornata a tutti. Ho fatto un log con torque per Android con connettore Bluetooth Usb e ho visto che il picco di pressione è “solo” di 0.8 bar... solo un’altra volta è arrivato a 0.9 a quanto arriva a voi con le Cooper s? E sarebbe interessante ad auto originale e modificata a quanto girano di pressione le jcw kitatte e le jcw stock se non avete l’adattatore potete comprarlo su Ebay a 15 euro circa per Android bluetooth e Wi-Fi per iphone le app utilizzabili sono dash command per Android ed Apple e torque solo per Android

Solo dsc inserito mi interessava. Perché io non ho driving mode. E ho gli scoppiettisolo col dsc staccato e normal. Scusate il gioco di parole. Presumo che inserendo lo sport e dtc attivo faccia più scoppietti.

La boccola fa da riduttore per le s mentre per le jcw è una semplice giunzione da 70. Cooper s invece boccola con riduttore da 70 a 63 o qualcosa vicino a 60. Il centrale della jcw infatti è maggiore rispetto alla s. Per rimontare l'originale su jcw basta la boccola del kit mentre su s si deve prendere una nuova boccola. Quindi non è proprio p&p sulle S.

La mia è del 2015 Pre lci quindi. Se fai la prova della differenza di scoppi con sport e con dsc staccato te ne sarei grato.

Ragazzi ma il centrale brs che misure ha praticamente ? Cioè parte da 70 e poi con la flangia diventa 65 per la cooper s e rimane 70 per la jcw? (Quindi fanno 2 raccordi differenti) Oppure ne fanno 2 differenti? Uno da 65 e uno da 70? Inoltre se è da 70 dall'inizio alla fine come mai lo scarico originale è 65? Monta una riduzione subito dopo il downpipe? Dico così perché non vorrei mettere il brs per via della riduzione prima del terminale e farmelo artigianale direttamente da 65. Se avete qualche info scrivete pure. Inoltre il brs è si p&p. .. ma se uno volesse rimettere il centrale originale dovrebbe comprare una flangia da 65.65 e non potrebbe utilizzare quella da 70.65 che danno loro. ... cosa che sulle jcw non avviene.

La.mia scoppietta da fare paura col controllo staccato parlo di Cooper s f55 (ovviamente benzina) E ho scoperto che sulle bmw m2 questa cosa la chiamano burble mode o qualcosa del genere perché fa gli scoppietti appunto assurdo...

Differenze invece come botti allo scarico semplicemente disattivando il dsc e abilitando lo sport ne avete notate ? Perché la.mia che è senza ghiera e spero di montarla prima possibile sxopoietta in rilascio quando tolgo il dtc :-) se in sport sxopoietta di più sarebbe proprio una cosa assurda perché già così è davvero carina come cosa. :-) se provate fatemi sapere

Ma quindi la garanzia dopo che sostituiscono il motore per esso stesso riparte da 0 e ha di nuovo 4 anni o si rifà a quella residua dell'auto ? Se parte da 0 non vedo il problema attendo conferme se le avete ragazzi grazie

Ragazzi dopo la sostituzione dell'intero motore dovuto al richiamo sapete se il motore nuovo ha una sua garanzia che parte da 0 e dura altri 4 anni o si rifà semplicemente alla garanzia totale dell'auto. ? Perche ho letto che la garanzia parte da 0 sul motore dalla data di sostituzione e quindi è di nuovo di 4 anni su tutto il. Motore sostituito partendo dalla data di riparazione.

Non capisco. 2+2 è per la vettura nuova. Io intendo la garanzia sulla parte sostituita si rifá a quella residua della vettura o riparte solo per quel pezzo dalla data di montaggio?

Esatto anche io ero sorpreso. L'avevo letto da qualche parte e ho provato. .. Si sxopoietta in rilascio. Ora se qualcuno ha il driving mode e vuole dirci la sua come differenza in scoppietti tra sport e dtc attivo e normal con dtc disattivato sarebbe buono. E anche in sport con dc disattivato che sarebbe lo sport plus penso che hanno solo le bmw

Ma secondo me scherzava :-)

Un modulo è semplicemente un microchip di poche decine di euro e un trimmer già è un furto venderlo a 300 euro. 170 euro è il prezzo onesto. Considera che racechip lo stesso modulo (forse dico forse configurato diversamente) lo vende a prezzi diversi per Cooper coopers e jcw. Più che altro per questione di marketing. Si che dietro c'è uno studio aprofondito ma non immaginate che ci sia dietro chissà quale scienza astronomica. Il lavoro che fa un modulo lo fa un altro. Se è un modulo.digitale dotato di chip e non un semplice trimmer sono tutti uguali come componentistica . Quelli analogici erano una cagata ma il racechip ha già all'interno un microprocessore e io trimmer serve solo per regolare l'incremento di pressione. Considerando che il modello sia emplice interviene solo sul map variando solo la pressione del turbo agendo sull'apertura della Westgate o popoff che sia... non è male. Anzi dirò di più gli altri moduli che hanno più fili e gestiscono più sensori tipo maf (temperatura aria aspirata) già sono più pericolosi perché informano la centralina che l'aria aspirata è più fredda e quindi la centralina va a dare gli anticipi più pompati di conseguenza. Quelli a 3 fili mi pare agiscano anche sul sensore di battito... sempre per avere più anTicipo. In quanto la centralina lavorando su delle tabelle crede che le temperature e i battiti siano assenti o pochi e continua a far andare la macchina al massimo. Io credo che prenderò sto racechip S visto che mi fermerò a quello e all'aspirazione. .. ma solo perché la Cooper s giRa a pressione turbina inferiore a 1 bar... cioè la turbina è spenta sulle s... infatti con kit jcw pro e la jcw che hanno turbine uguali già superano il bar di pressione Senza far danno ... Chi produce i moduli apparte Burger motorsport credo che tenga d'occhio tutti sti parametri ma si va in giro con la macchina quasi al limite sempre.... Mentre aumentando solo la pressione turbo non si fanno assolutamente danni... quindi a livello di danni (e sfruttamento motore) il racechip s ne fa di sicuro di meno di un altro.... poi se parliamo di cavalli e potenza altre marche come nm e burger sono superiori. Se qualcuno ha qualche info in più scriva pure così ci confrontiamo

Salve ragazzi è vero che la garanzia sul motore sostituito per il richiamo riparte da 0 e quindi ha 4 anni di garanzia dalla data della sostituzione ?

Salve ragazzi Sulla mia Cooper s senza driving mode staccando il dsc ho si scoppietti allo scarico. A giorni Monterò la ghiera del driving mode... devi aspettarmi più scoppietti in rilascio o supergiù sono gli stessi. Qualcuno che ha già provato c'è ?

Top ahahah

Senza contare il fatto che disabilitando il controllo trazione già ci sono gli scoppietti allo scarico senza mettere in sport. Anzi se qualcuno che ha la ghiera vuole provare può dirci se c'è differenza come scoppietti in rilascio tra sport e con controllo disattivato. Vendere una macchina nuova per questa scemenza mi sembra eccessivo. Con esys puoi codificare tutto se hai i cablaggi o li realizzi con gli schemi...

Rispolvero la discussione per dire che basta un cavetto la ghiera e codifica per abilitare lo sport e il driving mode.