Ludo91

che figata!!!!!

ma la tua ha 0.27 milioni di km mi pare anche normale che faccia cose strane xD Inizio seriamente a pensare che sia tutto causato da quel tubo della benzina sottoscocca schiacciatomi da un fottuto dosso non a norma con i bordi in pietra che strozza...

sta iniziando anche la mia a fare qualcosa di simile, dopo una settimana che non la uso quando la accendo devo farla girare in folle per una 20 ina di secondi perche` giri pulita... e se spingo la frizione (= tolgo al motore la massa volanica del disco trascianto della frizione e del primario del cambio) fa proprio fatica a stare accessa e "tossisce".... per ora non e` un problema, basta aspettare 20 secondi ogni settimana e poi gira ome un orologio, anche la tua prima che il problema si aggravasse faceva cosi?

fino a 93 gradi?! allora a meno di un uso proprio estremo da trakcday dovrebbe tenere! figa come cosa

probabile sia qualche contatto andato che soffre quando bagnato, sono le stesse cose che fa la mia quando la batteria scende tipo sotto gli 11 volt (si vede dal menu segreto il vbatt e asd lo so che dovrei cambiarla)..... io proverei la soluzione bruta, apri il cofano e, un settore al giorno, provi a infradiciarla e vedi la parte dove e` il problema, poi per successivi raffinamenti probabilmente arriverai a qualche connettore o simili, nel caso il problema sia quello...

la vedo grigia.... quando uno scanna pesantemente anche i cerchi scottano, quandomeno nella parte centrale... poi con sassolini e balle varie non credo durebbe ma magari mi sbaglio

si ma girare con due bulloni e` follia!!!!! voglio vedere se il nostro amico andava a farsi un giro in autodromo spingendo per bene e passando sui cordoli se quei due bulloni tenevano... al 90% si, ma in quel 10%?!

niente, buon divertimento con la minella

io ho una cooper e ho su anche l` anteriore di serie dubito altametne che la S esca solo con la posteriore.... Ci starei attento ad andare in giro con il posteriore sensibilmetne piu duro dell` anteriore

ti conviene portarla da qualcuno che abbia un po di esperienza sulle mini perche` a trasformarle in rottami ci vuole molto poco (e se ne vedono in giro tante...). Buona ricerca, se puoi metti li quei 500 euro in piu e vai da un concessionario bmw cosi sai che i km sono quelli

si. Personalmente non la monteri senza avere anche quella anteriore (non ho idea se la tua la ha)

6 marce vai tra. Occhio a trovare un conce di cui ti fidi xke le mini con i km falsi sono tante

se senti cose del tipo tic tic tic crik crik sono le normali dilatazioni termiche La marmitta io la ho cambiata a 100k km (causa incidente) con un altra originale bmw, di prestazioni non e cambiato nulla, si e` solo messa a scoppiettare quando vado piano....

se non erro la one d non ha i problemi al cambio della one e cooper benzina, per il resto dipedne da come e` stata tenuta, in linea di massima filtri, olio motore e poco altro. I freni potrebbero averne ancora anche per 20k km e la frizione 100k, dipende da chi la aveva prima

spero/ sono convinto che non se ne sia accorto, perche se sapeva che eri in giro con una ruota fissata da due bulloni e` una cosa gravissima

il mozzo non credo sia da cambiare, basta forare i bulloni spezzati ed estrarli con un helicoil... Debito gli abbia rotti lui, non vedo come avrebbe potuto fare, piu probabile tentativo di furto sopratutto se monti dei bei cerchi....

Ok oggi ho capito il perche` di questa macchina.... ho provato una 911 targa e mentre la guidavo mi sn detto... si questa e` un mostro ma non ha "quel qualcosa" che la mia cooperina ha... ha ragione il pilota di rally che disse "poche macchine hanno un anima e un cuore come la mini"...... ce ne saranno di molto piu performanti e sportive per questo prezzo ma chissa se hanno "quel qualcosa"..... se uno vuole "quel qualcosa" e si e` fisssato cn la due posti prendera` questa.... poi bhe la meta` di esse purtroppo servira` per esser parcheggiata davanti al bar e dire "ho il papi ricco" ma questo e` un altro discorso e riguarda gente che di certo nn frequenta questo forum

ho google safe search off e ho googolato "mini cooper pussy"..... e` slatato fuori un risultato non lo posto perche e` vm18, se proprio lo volete pm

dipende molto secondo me anche dal piede di ognuno... per sentire la differenza della rigidita del telaio a questo livello mi sa che bisogna avere gia un minimo di manico

non lavare il vano motore. Non serve a nulla e l accumulo di sporco aiuta a individaure eventuali perdite d` olio. La mia mai lavata in 10 anni, un po di polvere che ha solo lo socpo di farmi vedere se inizia a trafilare da qlc parte l unica cosa utile e` lavare il radiatore con una lancia (non troppo potente) da davant ia cofano chiuso, il resto te ne frega

occhio a usare solventi che sciolgono il nero delle lettere e ancora peggio lo strato catarifrangente e poi ci mettere una giornata a pulirla col pennellino... e finche a non catarifrangere e` l alteriore passa ,la post sono catzi amari lo dico per esperienza involontaria con l` acetone xD

la roadster ha l hard top?

allora vai tra sta facendo il necessario