Ludo91

e anche una benza di 220k o giu di li.... ma i padroni le trattano da dio quind iassicuratevi di poter fare altrettanto ;)

Quello che dice il libretto. Relativamente alla marca da mettere fossi in te la "copierei" da utenti che hanno la tua stessa macchian con kilometraggi immani, non so cosa usino loro ma sicuramente va mooolto bene (uno e` psykomini)

Ma hanno per caso su stampigliati esattamente li stessi codici? magari (ipotesi mia neh) vengono considerati funzionalmente identici ai fini della dinamica del veicolo e quindi, una volta entrambi omologati, intercambiabili.... ho detto una cazzata? xD

vai di 15 che risparmi sulle gomme!!!! tanto con 55kw e senza neanche le barre antirollio non te ne fai molto, conta inoltre che sono un risparmio non da poco i 15, e la tua schiena e gli ammortizzatori ringraziano ;) Molto dicono che i 15 fanno schifo ma se li prendi col disegno giusto nn sono daccordo, vai a vedere la mia nella gallery.... piuttosto fai il tetto di colore diverso (wrappando) che sulle one non e` previsto dalla bmw ciao!

Con le assicurazione potete avere problemi in caso di catastrofi se avete pezzi, anche originali, montati dopo. Se invece e` uscita dal concessionario cosi non possono dirvi nulla stiamo scherzando che vengono a contestare la legalita` di una macchina che e` come la casa la ha fatta?!

Prendi quel che ti dico con beneficio di inventario, ma le omologhe tuv hanno validita` europea... o meno, relativametne al veicolo nella sua interezza e` cosi infatti chi si costruisce la macchina o ha pezzi unici da omologare le intesta a un tedesco glie la fa omologare poi se la ricompra

Occhio che siano fatti bene, a me i sedili originali mini (che sono made by recaro e sono strutturalmente molto buoni) han salvato la vita quando sono andato a sbattere con il posteriore.... il mio sedile si e` sensibilemnte deformato nella struttura ma in modo calcolato, assorbendo un mare di energia e facendomi cosi uscire illesso. Da come li ho visti i recaro originali hanno anche loro una solidita` paragonabile a questo, occhio che le repliche magari sono dei semplici gusci in vetroresina tanto belli ma che se presenti in un incidente come quello successo a me si rompono e bye bye spina dorsale (megatoccatadipalle)

potrebbe essere qualcosa di sbullonato... la mia aveva questo problema per i lamierini che coprono i collettori di scarico allentati, poi lo ha rifatto per la chiusura del bagagliaio allentata (il pezzo luccicante attaccato al portellone si stava svitando)

DI niente, ah poi di menticavo, rimossa la parrte sotto originale e ripulito dal biadesivo il pezzo sottostante di paraurti ti conviene dagli un colpetto di vernice nera opaca in modo tale che non si veda la tinta della macchina attraverso la griglia che non e` molto figo

steve ha ragione del tipo sulla R50 la 3a e la 4a sono talmente simili da poterne saltare una senza problemi nella guida tranquilla

ollelle` ollalla` faccela vede (non) faccela` guida`

La ha provata EVO, che ne e` mediamente soddisfatto. Dicono che che come dinamica e` quasi indistinguibile da una JCW normale e conferma il fatto che ha il telaio con i rinforzi delle cabrio (in modo da semplificare agli ing la futura costruzione della roadster). Criticano la mancanza dei posti dietro ma approvano i prezzi, che ora non ricordo ma per la cooper e la S non sono cosi mostruosi come temevamo, poco piu` delle versioni hatch.

per andare forte al limitatore o quasi (per lo meno con la 115 cv), per andare tranquillo sui 2500/3000, ma dipende da molte cose, in salita anche ben di piu..... comunque per una velocita` di crocera da strada extraurbana la tengo sui 2000 giri, meno devo proprio schiacciare il pedale per mantenere la velocita` e si sente che sforza

smontare la inferiore non e` cosi banale perche` e` incolalta, ci vuole pazienza. Inoltre, per fissarla devi modificare o il paraurti o la griglia (nel secondo caso devi aiutarti con tre vitine o non ci sono supporti a sufficienza). Questo vale se hai il paraurti stock e non l` aero. Inolte devi abbassarne il profilo. Niente di impossibile, ma ci vuole un poco di pazienza, non pensare di farlo in mezz` ora

a frendo e` normale che stia su di giri, a caldo no ed e` meglio farle fare una lettura dell` OBD se lo fa spesso....

leggiti la discussione "menu segreto" e li torverai al spiegazione su come accedere ad alcune letture di parametri della macchina. Vai a vedere sia se i due sensori del carburante sono entrambi a posto e sia se le due lettrue che essi mandano sono coerenti fra di lor e ragionevolmente stabili. ovviamente in marcia sulle curve variano tantissimo, ma del tipo mettini in piano e vedi subito se un odei due sclera.... per farlo basta che segui la guida che trovi nella discussione di cui ti dicevo pocanzi e dopo aver fatto comparrie i valori accendi il motore e fai segurie la loro evoluzione lungo il percorso da un passeggero

compra direttametne una S cosi risparmi un mare di lavoro e sei in giro con una cosa legale

Sul forum siamo in tanti a saperne qualcosa!!! del tipo io ho speso 2200 euro (frizione compresa) facendomelo smontare da un meccanico di fiducia e spedendolo a cambiomini.it..... e ho una cooper!!! Sono sia le one che le cooper benzina prima serie pre rest ad avere questo problema (quelle fino al 2004 con la retromarcia nel fascione post), le uniche immuni sono le cooper S, ma montare il loro cambio sulle precedenti due e` decisametne costoso se non ce lo si sa fare da soli (e sono verametne in pochi a saperlo fare bene)

Abituati alla dinamica con i cerchi di serie da 15 e quando hai capito un po` la macchina con quelli metti i17, altrimenti rischi di trovartela troppo rigida da subito e di "non capirla" (personale opinione)... se ti va bene anche l` usato sul mercatino passano spesso buone occasioni sui cerchi edit: ma tu sei quell odelal differenza fra cooper e one! mi sembrava una domanda a cui avevo appena gia risposto hahaha e aggiungo!!!! vedi di avere sempre almeno 2000 euro da parte nel caso si spacchi il cambio, quella serie aveva una certa debolezza su quel particolare (ne so qualcosa )

ahaha modestissimo oscar (si shcerza ) linka !

pensa a guidarla priam sta mini va

quel gneeeee fortissimo e` il compressore volumetrico, lo hanno solo le S fino al 2006. Uno gnee meno forte era sulla mini fino al 2004 la pompa dello sterzo.... mi dispaice niente gneeee su una mini nuova

lo aveva postato un utentessa del forum, fa piuttosto pena graficamente ma il contenuto e` decisamente prezioso: Sport Driving Cosi capisci perche` scoda e come evitare/controllare la cosa