Ludo91

generalemente sulle mini il culo parte se entri in curva troppo puntato di freno, cioe` con troppo peso trasferito sull ateriore dalla frenata, la cosa e` accentuata se sterzi bruscamente o se "pendoli" in ingresso.... guarda qualche video del mini challenge( dove sono TA come la tua). Se poi, come me, preferisci poter guidare un po` puntato prova ad abbassare la prex posteriore di 0.1

Per voi ci sono novita`?? a me il pieno di Vpower abbinato a sane scannate ha risolto! speriamo sia permanente =)

E` lo step piu` selvaggio, illegale, costoso e difficile =) a meno di non essere milionari ha senso farlo solo se si e` in grado di farselo da soli, tipo l` utente IL GENERALE, fai conto che lui lo sta facendo perche i trecento cavalli (reali, non fuffa) che ha ora non gli bastano

potrebbero essere tante cose, dal sensore sputtanato che da dati incorenti a qualsiai altra cosa. Vai da un meccanico onesto che per 10 euro ti fa la lettura degli errori con l` OBD altrimenti si possono solo fare supposizoni da bar o quasi

del tipo metti le barre antirollio della cooper sia all anteriore che al posteriore. Primo passo per cooperizzare una one in quanto a guidabilita`. Se la rimappi la porti a 115cv come la cooper senza dover cambiare niente, l` unico dubbio e` se le dimensioni dell oscarico siano le stesse ma questo non te lo so dire non avendo mai verificato personalmente e leggendo in giro cose contrastanti. Ricordati che rimappare in caso di incidente gravissimo puo` portare problemi (questo e` sempre meglio dirlo per completezza) Relativamente alla rimappa puoi chiedere all` utente RaceTune

ti conviene portarla da un meccanico con tanta esperienza e fare fare tutto il necessario poi portarla a ripgframamre in bmw... fai i tuoi conti su vai preventivi. Secondo me poi potresti diciam fa re la prte "rozza" del lavoor vedendo quel che e` da cambaire ed liminarlo (conservandolo pero` ) gia tu. Auguri per il restauro!!!

con il cambio normale sono 35 euro tra manodopera e olio in un officina qualunque, ma nel sequenziale e` diverso, ti cambiano anche i filtri che costano l ira di dio... chiedi prevnetivi in giro ma dubito si possa scendere molto

Sorpoassare a 170 con una one D e` piuttosto azzardato comunque scherzi a parte serve qualche informazione in piu`: La cosa si presenta anche se raggiunge quel regime in una qualsiasi altra marcia? La centralina e` stock o rimappata? Cosa intendi "va in blocco", ti taglia tutta la potenza e devi spegnerla e riaccenderla per farla camminare o altro? Il primo passo comunque e` fare una lettura con l` OBD

va che l olio si guarda smepre a freddo e` noramle chea caldo rislti basso ah mi raccomando, macchina in piano

Serissimo! la Vpower me la aveva gia` pulita dopo 85k km guidata da una 75 enne ovviamtne in giro senza fretta, 3 pieni di vpower e da li era ben piu piena nei regimi medi. Ora ha risolto tutti i problemi di minimo e di "caduta del minimino dopo una sgasata prima di riprendere il regime normale", seriamente! Spero che sia una pulizia "definitiva" perche ovvio che non vado a vanti a vpower Prova anche tu, al massimo hai buttato 10 euro di differenza per un pieno

se hai tolto anche ruota di scorta e attrezzi possiblissimo che si sentisse!!!! sopratutto visto che il post della mini non e` che sia stracarico di suo Io inoltre le gomme posteriori della mini le tengo a 0.1 o 0.2 meno di quanto indicato dal libretto, la rendono molto piu stabile al posteriore e perdonatrice nel caso si arrivi troppo frote in curva o ci sia necessita irrevocabile di frenare durante una curva (non dimentichiamoci che siamo pursempre su strada pubblica)

La mia con la Vpower non lo sta piu facendo. Speriamo fosse solo qualcosa di sporco. La vedo molto molto dura, ma se continua a non farlo anche con la benza normale allora mi ritengo soddisfatt

Io una coppia ma con dentro un led da 50 W ognuna, cosi da avere una luce paurosa... i fari non xenon delle pre rest nelle strade verametne buie non sono il massimo della vita, sopratutto per chi ha la seduta molto bassa e quindi guarda la strada piuttosto lontano

e` vero la 4C quasi me la dimenticavo, avevo detto lo stesso quando era stata presentata =) Speriamo che almeno uan delel due arrivi sul mercato, e` un segmento di nicchia ma pieno di emozioni forti a prezzi umani

Mi sono svenato e le ho fatto un pieno di Vpower, quando la avevo appena presa me la aveva slegata via non poco, speriamo serva a qualcosa anche qua. Se si, poi provvedo anche a elimianre il recupero vapori olio, vi tengo aggiornati

tu luciano hai qualche set di ammo+molle che abbia le stesse caratteristiche degli originali ma a prezzo piu contenuto? poi, per montare le antrirollio sulla one basta prender quella della coop come ricambi o la one e` sprovvista di supporti e bisogna metterceli?

considera l opzione di rivenderli, se habn cambiato centralina (costo non indifferente per bmw) e` perche` era indispensabile, opzioni di ripiego rischiano di essere un pasticcio

verifica voltaggio batteria a macchina accesa (le lancette che fanno cose strane a batteria scarica sono un classico) e presenza di olio nel barattolino del servosterzo, se entrambe le cose sono normali cerca una pompa nuova

secondo me il regalo piu grande che puoi fare a quella One e` metterlgi el barre antirollio di una cooper, sia anteriore che psoteriore, vedi se qualche ns sponsro ha il kit per fare la cosa che onsetamente non so quanto sia difficile Il resto penso personalmente possa servirti be na poco, avendo la patente da poco piu di un anno e` pressoche impossibile tu abbia bisogno di un serio irrigidimento delle molle... non lo volgio io che corro da 10 anni col kart, fai te

Non si vede piu` la foto Interessante lo sport car project!!!!! Stai a vedere che tirano fuori una sportiva VERA, con i contromaroni, giocattolino simil elise (fascia che ricordo rishcia di rimanere scoperta viste le probabili decisioni della nuova dirigenza lotus.... nel caso l incazzatura dei fan non abbia la meglio) TP da 150 cv e 800 kg con linee Minose..... Beeeeeellllllaaaaaaaaaaa!

guardane un po` per farti un diea. con le mini l affare e` semi impossibile, piu che altro c`e da evitare la ciulata perche` i km falsi sono diffusi. Ti consiglio di iniziare a vederne alcune in concessionario ufficiale bmw cosi` ti fai un idea dei prezzi da concessionario e sopratutto capisci la correlazione km/stato di usura di queste macchine, evitando ciulate sui km. Su cose cosi` diciamo "vecchie" (ma il budget non permette cose molto piu recenti a meno di non salire un po con i km) e` meglio passare per un conce, se cerchi tra i miei messaggi trovi la mia esperienza di ragazzo alal ricerca di una mini con un budget basso e capisci il perche >.<