gundun

Lascia perdere. Tra due anni ti trovi con un'auto che vale la metà di quello che varrà quella che hai adesso, ci avrai speso il doppio tra benzina bollo ed assicurazione e 170 cavalli al giorno d'oggi con tutti i tutor che ci sono in giro non servono a niente...solo a fare sgommare le ruote ai semafori...cosa che a mio avviso non ha assolutamente senso fare con un'anteriore.

Mi sono fatto 1200 km con la CooperD a velocità costante (120-130 kmh) consumo medio: 5,3 L/100km

E' per una questione di sicurezza: almeno eviti di mozzare la testa al figlio...o al cane mentre non guardi.

Per parti lubrificate BMW intende solo MOTORE e CAMBIO. Basta. Spero che qualcuno mi corregga...:post-8-1120395162:

Il miglior sistema di coibentazione è l'ARIA: occhio a non inserire cose artigianali riducendo il volume d'aria libero e rischiando l'effetto contrario, ovvero un innalzamento della temperatura, che, in caso di scelta di materiali infelice, potrebbe nella peggiore delle ipotesi degenerare in principio di incendio...

Anche senza mettere in moto basta fare il rabbocco dal bocchettone del vaso di espansione con la vite sopre menzionata svitata finchè non vedi uscire acqua dal foro della vite stessa: il liquido in eccesso defluirà da un apposito foro di "troppo-pieno" :post-8-1120395257:

Confermo: sento anche io aria molto calda provenire da quella zona ( in estate di più per via di Bermuda ed affini) specialmente a clima disinserito, ho una CooperD.

Solo usando la chiave meccanica e tenendola ruotata alcuni secondi dopo la chiusura degli sportelli.

Che io sapessi non era previsto l'HK sulla R56...

Ho comprato il pulitore pelle della Sonax, è perfetto, pulisce, non secca ma non rimane unto e scivoloso e ripristina il profumo della pelle.:post-8-1120395022:

Immagino che tutto ciò valga soltanto per i 2 anni di garanzia di legge, per le Best Four non ci sono storie: temo si debba necessariamente andare in BMW. A proposito, da tre giorni il computer di bordo mi dice "service" e segna 1700km...ho 28mila km quasi tondi...quando è il prossimo tagliando? E' possibile reperire uno scadenziario dei tagliandi?

Bella guida. Vogliamo parlare del fatto che a mio avviso il layout di questo sistema fa pena? Scatola filtro "appesa" al motore che vibra come un frullino (ci sono due boccole di smorzamento che non servono a nulla) ed un insieme di tubazioni di adduzione aria tenuto insieme con lo sputo (la parte finale più vicina al filtro ha una sola clip da un solo lato: se si stacca il motore non tira aria a temperatura ambiente, ma aria ad 80°) Non sarebbe stato più semplice fissare la scatola filtro ad un punto fisso?:post-8-1120395154:

Puoi anche mettere un doppio DIN se vuoi, ma devi cambiare tutta la consolle centrale. Su ebay.de vendono le consolle apposta. Ma chi te lo fa fare?:post-8-1120395252:

Mi aggrego anche io alla richiesta, se fosse possibile senza acquistare costose interfacce tipo Icelink sarebbe molto buono.

Fare i 18 Km/l è già difficile con la CooperD, credo che con la CooperS sia solo possibile in discesa, a motore spento....e finestrini chiusi!:post-8-1120395070:

Strano che non abbia le luci diurne...oramai anche la citroen DS1 le ha...

Lo scorso weekend ho cambiato le posizione con quelle ad incandescenza bulbo blu della Simoni e l'effetto è molto meglio (ho i bixeno di serie ) senza fare effetto tamarro (secondo me i led fanno quell'effetto...)