vespa4ever
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Beh no, certo che no. L'allungo e il sound del benzina non ha rivali.
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Stai paragonando due auto totalmente differenti. Il confronto, oltretutto, va fatto con lo stesso pilota o almeno di bravura uguale. E poi, la tua Mini è originale? Non direi, è una JCW. :post-8-1120395257:
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Resterà dietro per forza. E' stata proprio una scelta di Bmw prediligere le prestazioni della S, altrimenti avrebbero lasciato i 177 cavalli originari e buonanotte. Non per questo, comunque, le prenderà di santa ragione. Finché non la provo resterò dell'idea che rimarrà dietro quasi appiccicata alla S.
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Si Cippy, ovviamente si parla di auto originali. Secondo me la SD in una pista come Adria o Franciacorta oppure in mezzo ai tornanti di montagna potrebbe tenere benissimo il passo della S. Dando per scontato che quest'ultima in allungo ne ha senz'altro di più. Poi, chiaramente, prima di dare un reale giudizio sono curioso di provarla e vedere se il peso del 2.0 influisce o meno. Sono anche d'accordo con te che forse avrebbero dovuto un minimo differenziarla, come tra Golf GTI e GTD, ma in ogni caso non la vedo come un'eresia. La S avrà sempre dalla sua un ottimo sound, scoppietti, niente fumo e un pizzico di potenza in più.
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Con la differenza che al Cayenne diesel hanno un montato un 3.0 del ###### quando in casa avevano almeno il 4.2, per non parlare del V12 TDI, e quindi non va una sega. La Mini SD ha un gran bel motore con una strage di coppia e, soprattutto, una grande potenzialità. Credo che sui 180-190 cavalli di mappa ci si arrivi senza alcun problema. Ti diverti perché spinge parecchio e quando vuoi andare tranquillo consuma poco niente. Certo, a fronte di un brutto rumore ovviamente. Se la Cooper D era azzeccata questa lo è ancora di più. Anzi, a questo punto la eliminerei totalmente tenendo solamente la One D e SD. Secondo me, inoltre, visto la grande coppia e il range di giri utile la sua morte è con lo steptronic che ti evita di dover cambiare marcia continuamente. Chissà cosa aspettano, comunque, a montare un doppia frizione. Il fatto di essere identica alla S a benzina direi che se lo merita. Costa di più e credo che vada pressoché uguale, quindi tanti problemi non ne vedo.
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Hai il tachimetro scollegato?
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Le parada sono gomme da tuning, lascia perdere. Su una Cooper le S-drive vanno bene!
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ovvio!
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Se hai ragione al 100% portala in BMW!
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Senza offesa ma sembra il Fiatagri di un mio amico quando ara.. :post-8-1120395252:
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One, cooper, cooper S, one d?
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E basta fare il figo caricando ste foto solo per far vedere che eri di traverso!!! -
http://megamini.ch/ :post-8-1120395252:
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Da solo! Ci metti 2 minuti!!
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Non ti preoccupare, monta senza problemi! Ha semplicemente un rivestimento interno che lo rende più robusto, tutto qui.
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Non lo so che tempi ho fatto, dovrei riguardarmi il video (per la centesima volta :post-8-1120395070: ) col cronometro in mano. In effetti ero uno dei più veloci però non sono mai riuscito a confrontarmi ne con GIOX, che credo avrei passato di motore non essendo lui pullato, ne con la GP (quella che è tornata ai box in carro attrezzi per aver rotto il motore) ma che andava davvero forte a giudicare dal camera car e da cui ne avrei di certo prese tante. Ti ringrazio per i complimenti! :post-8-1120393919: -
Tentar non nuoce
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si!!
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Eh si! Se Matteo li vendesse a buon prezzo potrei farmi un treno da track day :post-8-1120395252:
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E' da quando li ho montati che penso la stessa cosa!!
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Dall'album: vespa4ever
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Dall'album: vespa4ever
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L'ho sempre lavato sotto l'acqua corrente, possibilmente calda, e innaffiato continuamente di chantecler! Torna nuovo!! Per oliarlo, invece, davo sempre un velo di WD40!
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Hai parlato con l'addetto al lavaggio delle auto o al lavaggio dei pavimenti? :post-8-1120395070:
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Ma se tieni il centrale originale devi tagliarlo e saldarlo nel nuovo terminale, non ne vale la pena. Conviene prendersene uno a parte.
