vespa4ever

Gli ammortizzatori sono più rigidi e abbassano l'auto leggermente e uniti alle barre antirollio maggiorate danno più stabilità e meno sottosterzo.

Vai vai, per 230 euro è una spesa ottima!

Ma soprattutto trovarne disposti a montare gomme comprate altrove...

Si chiama Mini One D, la Cooper è il modello a benzina. Non ha grossi problemi ma fossi in te sceglierei un modello dal 2004 in poi, ovvero il modello restyling.

Sulla mia sono già due inverni che monto le Pirelli Snowsport da 17 sui Thunder replica. Sulla neve mi sembra di avere i cingoli! Intendo partenze DA FERMO in salita con neve battuta senza interventi del DSC, modulando con precisione l'acceleratore ovviamente. Questa sarà la terza stagione che si faranno, poi tra l'usura e la vecchiaia le butterò via. Il prossimo treno magari proverò le Nokian ma dicono essere rumorose e già la mia Mini non è proprio così silenziosa :post-8-1120395252: se ci metto anche gomme del genere posso prendere l'autoradio e buttarlo fuori dal finestrino direttamente e installare un interfono da rally per parlare con il passeggero :post-8-1120395070: Comunque se dovete prendere le invernali scegliete quelle vere, con la nervatura tra i tasselli! Le mettete su quando le temperature cominciano a stare sotto i 7 gradi e in primavera le togliete. Si rovinano camminando sull'asfalto drenante? CAZZATA ABNORME. Certo vanno tolte quando le temperature cominciano a stabilizzarsi sopra i 10 gradi altrimenti le sciogliete.

Anche questa?

In fatto di prestazioni non cambia???? Prova a mettere i 15... :post-8-1120395252:

Su questo non ti so rispondere ma per il fatto dello sfregamento non ti preoccupare. Se ti abbassi noterai che in realtà quello che tocca è un baffettino del menga che non serve a nulla. Lo puoi tranquillamente segare via! Avendo fatto l'assetto rasoterra anche io toccavo ovunque, su ogni avvallamento del pavè e tutti si giravano.. l'ho tirato via e non è più successo niente. Altrimenti scendi in retromarcia

Eh, come non cambia niente. Col cerchio più piccolo l'auto è più bassa ;)

Avete tutti i cerchi di uguale dimensione?

Direi ottimo!!

Approfitto per una domandina. Gli Ap da 304 fittano con questi Konig?

Che belli i Konig ragazzi.. Farei volentieri scambio con i miei Ultraleggera..

Quoto Guazzo! Airbox JCW, scarico step 1 (mi pare che lo step 2 abbia un diametro troppo grande e sulla S normale si perda qualcosa) e rimappa assolutamente ad hoc, non confezionata! E' una regola generale, soprattutto sul motore PSA della S che è delicato!

:rolleyes:

Se hai l'assetto sport plus originale allora 4 molle eibach, ad esempio, vanno benone. Devi sapere che gli ammo del plus qui sono identici ai Bilstein B8. Altrimenti ti consiglio di spendere qualcosa in più e prendere ammo + molle.

Beh oddio...Una volta la Mini era un auto non certo per tutti e si faceva notare quando passava. Adesso ce ne sono montagne con scarichetto in lamiera, specchietti colorati e cerchi in plastica dotati di una cavalleria talmente irrisoria che in 4 con valige è un miracolo muoversi. Ma d'altronde la bmw non è una associazione benefica, fa i suoi interessi giustamente.

BMW starebbe pensando allo sviluppo del motore 1.0 bicilindrico per Mini. Lo ha rivelato Klaus Draeger, il capo dello sviluppo della Casa bavarese in un’intervista rilasciata ad “Auto, Motor und Sport”. Il motore 1.0 dovrebbe essere proposto nei livelli di potenza da 80 CV e 100 CV, in modo tale da competere direttamente con il propulsore TwinAir della Fiat 500. Il motore sarà destinato solo alle vetture a trazione anteriore e, oltre Mini, verrà adottato anche dalla BMW Megacity nella versione a propulsore termico. Draeger ha spiegato che il motore bicilindrico è un’ipotesi per il futuro che, molto probabilmente, verrà utilizzata al posto della tecnologia ibrida che non si adatta alle utilitarie. Lo stesso manager di BMW ha affermato che sono in forse le varianti ActiveHybrid di Serie 1 e Serie 3 perché potrebbero non portare benefici per il cliente e l’ambiente. Fonte: Autoblog Per le One e le Ray la trovo un ottima soluzione. Risparmio per risparmio...

L'importante è che non sia una mappa confezionata e pronta da caricare ma che te la facciano ad hoc per la tua macchina.

La mappa è fondamentale, ogni motore è diverso da un altro anche se poco. Diffidate dalle mappe confezionate, spendete un po' di più ma fatevene fare una ad hoc.

Non l'hai omologato però.