vespa4ever

:rolleyes:

Se hai l'assetto sport plus originale allora 4 molle eibach, ad esempio, vanno benone. Devi sapere che gli ammo del plus qui sono identici ai Bilstein B8. Altrimenti ti consiglio di spendere qualcosa in più e prendere ammo + molle.

Beh oddio...Una volta la Mini era un auto non certo per tutti e si faceva notare quando passava. Adesso ce ne sono montagne con scarichetto in lamiera, specchietti colorati e cerchi in plastica dotati di una cavalleria talmente irrisoria che in 4 con valige è un miracolo muoversi. Ma d'altronde la bmw non è una associazione benefica, fa i suoi interessi giustamente.

BMW starebbe pensando allo sviluppo del motore 1.0 bicilindrico per Mini. Lo ha rivelato Klaus Draeger, il capo dello sviluppo della Casa bavarese in un’intervista rilasciata ad “Auto, Motor und Sport”. Il motore 1.0 dovrebbe essere proposto nei livelli di potenza da 80 CV e 100 CV, in modo tale da competere direttamente con il propulsore TwinAir della Fiat 500. Il motore sarà destinato solo alle vetture a trazione anteriore e, oltre Mini, verrà adottato anche dalla BMW Megacity nella versione a propulsore termico. Draeger ha spiegato che il motore bicilindrico è un’ipotesi per il futuro che, molto probabilmente, verrà utilizzata al posto della tecnologia ibrida che non si adatta alle utilitarie. Lo stesso manager di BMW ha affermato che sono in forse le varianti ActiveHybrid di Serie 1 e Serie 3 perché potrebbero non portare benefici per il cliente e l’ambiente. Fonte: Autoblog Per le One e le Ray la trovo un ottima soluzione. Risparmio per risparmio...

L'importante è che non sia una mappa confezionata e pronta da caricare ma che te la facciano ad hoc per la tua macchina.

Sono mediocri in ogni situazione. Se non ti va di prendere le invernali piuttosto comprati le estive e un paio di catene.

La mappa è fondamentale, ogni motore è diverso da un altro anche se poco. Diffidate dalle mappe confezionate, spendete un po' di più ma fatevene fare una ad hoc.

Non l'hai omologato però.

Terminale di scarico, filtro aria, centralina e se non sbaglio collettore d'aspirazione ma, soprattutto, i loghi JCW :new_05:

La puleggia a 340 è una cagata ma gli 800€ sono più o meno quello che chiedono tutti. Devi contare il costo della puleggia che può andare dai 120 ai 150, una buona rimappatura la paghi anche 4-500€. Il resto è lavoro. Potresti limare qualcosina ma non è una truffa.

42 cavalli solo di centralina? :post-8-1120395070:

Assolutamente no!

Beh, il kit estetico jcw potevi comprarlo e farlo montare dopo. Lo trovi su questo sito, anche la griglia. http://www.lights4speed.it/

L'abbinamento di colori, secondo me, è molto bello. Seppur piccoli i cerchi neri fanno sempre il loro effetto. L'unico appunto riguarda il kit aerodinamico. Sei tu che hai scelto questo appositamente o hai chiesto il kit estetico jcw e ti hanno rifilato quello bmw? Non mi sono mai spiegato l'esistenza di questo di questo kit. Al di la del fatto che lo trovo "bruttino" e sgraziato non riesco a capire perché non hanno tenuto solo il Jcw, molto più bello e di pari prezzo. Ad ogni modo de gustibus :post-8-1120393919: Per quanto riguarda la Cooper S D sono ancora scettico. E' molto probabile che stiano preparando un diesel più potente da mettere sulla Countryman visto che la versione D, soprattutto All4, è ferma. Poi è possibile che lo montino anche sulla versione normale ma ho qualche dubbio. In ogni caso non certo a breve, è appena uscita la versione restyling (la tua), quindi al massimo lo vedremo sul nuovo modello tra un paio d'anni. Se proprio non ti soddisfa come prestazioni puoi mappare la centralina ma vedrai che comunque ti troverai molto bene. La "vecchia" Cooper D viaggia parecchio, ce l'ha mia morosa e va veramente bene, oltre a non consumare niente. La versione rest monta un motore completamente diverso pur avendo un paio di cavalli di differenza, non più Peugeot ma Bmw, e dovrebbe andare ancora meglio. Facci sapere!

Che siano iper esagerati se usati con le gomme stradali non c'è dubbio. La questione della pompa originale, però, non l'avevo mai sentita!

:lol2:

Poco ma sicuro :new_05:

No, perché la legge prevede solo i primi due anni. Gli altri due te li concede la Bmw solo se hai fatto, e se fai, sempre i tagliandi da loro.

Che misura?? 15? 16? 17?

Questo non lo so. Però occhio! E' vero che puoi fare i tagliandi in altri centri senza invalidare la garanzia ma ti giochi la Best4mini. In pratica la Bmw, finita la garanzia di due anni, ti riconosce altri due anni sulle parti lubrificate solo e solo se fai sempre i tagliandi in conce. Altrimenti ti attacchi!

E' rigidissima, tra l'altro li ho regolati praticamente al minimo in estensione quindi è molto bassa. Le asperità le assorbe forse meglio degli originali o comunque alla pari. Certo, sul pavè bisogna andare pianino perché si smonta la macchina altrimenti e le buche è meglio evitarle. D'altronde non si può voler tutto :post-8-1120393919:

Se dando qualche pugno vicino alla cassa non va giù probabilmente si è bruciato il motorino. Ad ogni modo prova a spruzzare un po' di Svitol sulla levetta, un paio di volte con me ha funzionato.

Monto il Weitec Hicon GT associato a barra duomi e barra antirollio posteriore maggiorata e mi trovo davvero molto bene. Dipende da quello che devi fare. Se il tuo obiettivo è la pista allora prenderei qualcosa di più specifico, e quindi costoso, unito ad una barra antirollio posteriore maggiorata e, magari, piastre camber e braccetti posteriori. Altrimenti se ci devi girare prevalentemente per strada e fare qualche pistata saltuariamente il weitec è un buon compromesso.